למרות הסכם הביניים שנחתם הבוקר (יום ה', 5.8.04) בין נציגי ההסתדרות והאוצר - העבודה בנמלים עדיין מתנהלת בעצלתיים. יו"ר ועד עובדי נמל חיפה, דודו פרץ, מכנס בשעה זו את עובדי הנמל על מנת להסביר להם על פרטי ההסכם שנחתם, ולהורות להם לחזור לעבודה מלאה. לדבריו, בשעות אחר הצהריים יחזרו העובדים לעבודה סדירה.
בעקבות השביתה הארוכה ממתינות כעת 67 אוניות לפריקה בנמלי חיפה ואשדוד. 20 אלף מכולות עדיין לא פורקו. ברשות הנמלים מעריכים כי יידרש חודש ימים להדבקת הפיגור, ומעריכים את הנזק שנגרם ביותר מ-100 מיליון שקלים.
שקט תעשייתי
ההסכם שנחתם הבוקר אמור היה לאפשר את סיום השביתה בנמלים כבר הבוקר. ההסכם הושג בתיווכו של נשיא בית הדין הארצי לעבודה, סטיב אדלר. להסכם ניתן תוקף של פסק דין.
על-פי ההסכם, ביצוע הרפורמה בנמלים יוקפא למשך שבעה חודשים, במהלכם ייכנסו הצדדים למו"מ אינטנסיבי. בד-בבד הממשלה תקצה קרן כספית בהיקף של 150 מיליון ש"ח, להבטחת זכויות העובדים. הצדדים מסכימים לקיום מו"מ במשך שבעת החודשים, ובתקופה זו לא יעביר האוצר מטענים למספנות ישראל.
העובדים התחייבו מצידם לשקט תעשיייתי בנושאים הנוגעים למשא-ומתן. יש לציין, כי אם יהיו נושאים אחרים במחלוקת, רשאים העובדים לנקוט סכסוכי עבודה.
נציגי ההסתדרות והאוצר נועדו הלילה כ-11 שעות וניהלו משא-ומתן להשגת ההסכם. כעת, נמסר מן ההסתדרות, יעשו העובדים מאמץ להשיב את העבודה בנמל לסדרה, בהקדם, ולהתגבר על הפיגור בעבודת הנמלים.
נשיא התאחדות התעשיינים ויו"ר לשכת התאום של הארגונים הכלכליים, עודד טירה, אמר השבוע, כי הנזק המצטבר של השביתה בנמלים הגיע ל-1.3 מיליארד שקלים.
מהאוצר נמסר, כי הסיכום התאפשר לאחר שעובדי הנמלים חזרו בהם מדרישותיהם לבטל את יישום הרפורמה בנמלים לזמן בלתי מוגבל, לשעבד את נכסי הנמלים לטובת העובדים ולשמר את המונופול בנמלים. הסיכום מחייב את העובדים שלא לשבות בתקופה הקצובה, בה יתנהל מו"מ שלאחריו תפורק הרשות לחברות נמלים נפרדות שיתחרו בניהם, כמוגדר בחוק.
עיקרי ההסכם:
- התחייבות הממשלה שלא להקדים את פעילות חברות הנמל והעברת העובדים בתוך 120 יום מפרסום החוק.
- יקבעו נושאים מתוך תחום יחסי העבודה שיוכרעו בהליך בוררות עד למעבר העובדים לחברות הנמל.
- ישמר השקט התעשייתי במהלך תקופת המשא-ומתן.
- נקבע מנגנון למתן מענק לעובדים, אם וכאשר יעברו לחברות הנמל וזאת במידה ובמהלך השנה שלאחר המעבר לא יגיעו הצדדים להסכם משותף. לנושא זה נקבעה קרן בהיקף של 80-150 מיליון ש"ח, המיועדת לחלוקה בין העובדים כפיצוי על המעבר לחברות.
- בתום 7 חודשים או קודם לכן, החוק יכנס לתוקפו והרפורמה בנמלים תצא לדרך. בנוסף, במקביל למו"מ אין כל מניעה שהמדינה תערך ליישום החוק.
רכלבסקי: שביתת הנמלים הארוכה בתולדות המדינה
לאחר חתימת הסיכום, אמר הממונה על השכר במשרד האוצר, יובל רכלבסקי: "המשימה עתה היא להיכנס למו"מ אמיתי ומזורז ליישום הרפורמה בנמלים וגיבוש הסכמי העבודה הקיבוציים עם ההסתדרות. הסכמים שיעגנו בין השאר הסדרי פרישה, ביטחון סוציאלי וייצוב מערכת יחסי העבודה בחברות הנמל החדשות.
על ההסתדרות, מערכת המשפט והממשלה להפיק את הלקחים מהשביתה שהיתה השביתה הארוכה ביותר בתולדות המדינה בנמלים. שביתה שהפכה לבלתי חוקית והתקיימה בניגוד לרוח החלטת בית הדין לעבודה, תוך פגיעה באושיות הכלכלה והדמוקרטיה בישראל".
בנוסף ציין רכלבסקי, כי העובדה שהעובדים וההסתדרות לא השכילו למנוע את השביתה הבלתי חוקית שגרמה לפגיעה קשה במשק, מעידה על כך שכל כוונתם של העובדים היתה להביא לביטול החוק ולהתנות את הרפורמה בהסכם קיבוצי, גם אם הדבר כרוך בדחיית החוק לשנים ארוכות.
רכלבסקי הביע תקווה, כי יפתח דף חדש במערכת יחסי העבודה ויווצרו התנאים להגברת האמון בין נציגות העובדים להנהלה וגורמי הממשלה וכי בכוונתו להיות מעורב אישית ובצורה פעילה במהלך 120 הימים הקרובים לזירוז ההגעה להסכם קיבוצי על דעת כל הצדדים.
התעשיינים: לפצות המגזר העסקי על נזקי השביתה
"המשק נותר פצוע ושותת דם. הוא ספג מהלומה שיקשה להתאושש ממנה. המגזר העסקי הפסיד 4.8 מיליארד שקלים ותימנע יצירתם של 25 אלף מקומות עבודה חדשים - בשל השביתה שהיתה בנמלים. אני מפציר בצדדים (אוצר והסתדרות) לא עוד שביתות בנמלים ובצמתים המשפיעים על סחר החוץ של ישראל". כך אמר היום עודד טירה, נשיא התאחדות התעשיינים ויו"ר לשכת התאום של הארגונים הכלכליים, בעקבות החתימה לסיום השביתה בנמלים.
טירה דורש מהממשלה לפצות את המגזר העסקי על נזקים שנגרמו לו מהשביתה. בין השאר, השתתפות בעלויות בגין הטסת מטענים חיוניים באוויר והובלה יבשתית אלטרנטיבית, תשלומים בגין דחיית תשלומי מע"מ והוצאות שטעון הכרחיות, תשלומים עבור השהיית אוניות בנמלים, תשלומים בגין דמי אחסנה של מטענים, תשלומים בגין היטלי צפיפות שייגבו על-ידי חברות הספנות מהמשתמשים בתובלה ימית, השתתפות בגין תביעות של לקוחות על אי עמידה בלוחות זמנים ועוד.
טירה הזהיר, כי אם נצטרך לעבור בעתיד את אותה "ויה דלורוזה" בשינויים המבניים הנוספים בשירותים החיוניים, ספק אם
משקיעים ירצו להשקיע בישראל בשנתיים הקרובות. טירה ציין אף, כי אף אחד מהצדדים (אוצר והסתדרות) לא יצא כשמלוא תאוותו בידו. הצדדים הנוגעים בדבר עשו ויתורים לא פשוטים, אבל היום ניתן סיכוי למשק להתחיל בתהליך שיקומו.
"הניסיון מהמשבר הנוכחי, שזה עתה הסתיים, מוכיח את הצורך בתיפקודו של המשולש - ממשלה - הסתדרות ומעסיקים כמקום שבו דנים ביחסי עבודה. כמו כן, המשבר האחרון בנמלים מוכיח את החשיבות למקומה של ההסתדרות כארגון היציג היחידי, המייצג את העובדים ומולו מנהלים את המשא-ומתן. הוא גם זה שאמור, בסופו של דבר, לאכוף את ההסכם", דברי טירה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה