אחרי חודשיים של הבטחות: אף אוניית רכב לא נכנסה לנמל אילת

נמל אילת נשאר בלי חבל הצלה: למרות סיכומים קודמים בוועדת הכספים, המתווה הממשלתי לסיוע לנמל לא יצא לפועל, ואף אונייה לא פקדה את הנמל מאז שהוצג המתווה לפני כחודשיים.

בדיון מעקב שקיימה (12.1.26) ועדת הכספים, נציגי הממשלה הסבירו כי “התנאים השתנו” לאחר שהוחלט שלא להאריך את החוזה עם הנמל. מנגד, בנמל ובוועדה טענו שהסיכום היה על מתווה מיידי, ללא קשר לשאלת הארכת הזיכיון.

מנכ"ל הנמל, גדעון גולבר, דיווח כי מאז נובמבר לא התקיימו דיונים מקצועיים ליישום המתווה. לדבריו, הנמל קיבל מכתב ממשרד האוצר וממשרד התחבורה שלפיו הוחלט שלא להאריך בעשר שנים נוספות את זיכיון החברה המנהלת, כפי שמאפשר החוזה הנוכחי.

נציג משרד התחבורה טען שהמציאות השתנתה בעקבות ההחלטה שלא להאריך את הזיכיון, ולכן יש לבחון מחדש “מענה כולל” לסוגיה. אלא שיו"ר הוועדה ח"כ חנוך מילביצקי דחה את הקישור הזה, ותקף בחריפות את התנהלות המשרדים: “זיכיון כן או לא אינו קשור פה לדיון. סוכם פה על מתווה מידי שיסייע לנמל אילת ובחלוף חודשיים לא קרה כלום. זה מזכיר מו"מ בהודו. יש פה התחייבות ממשלתית שניתנה בוועדה, ואתם באים ועובדים עלינו בעיניים. הזלזול בזמן שלנו ובנכס אסטרטגי של המדינה הוא בלתי נתפס”.

במהלך הדיון התגלע עימות גם סביב “תוכנית ב'” שעליה דובר מראש: קידום צו יבוא רכב דרך אילת אם המתווה לא יצליח. יו"ר הוועדה טען שמשרד הכלכלה נמנע מקידום הצו, אף שלדבריו הוסכם כי אם המתווה לא יעבוד, יופעל הצו מיד. במשרד הכלכלה השיבו שהמתווה הראשוני טרם מוצה ולכן לא הופעל הצו, אך מילביצקי דחה את הטענה וקבע שהמתווה נכשל “לא בגלל השוק - אלא בגלל חוסר עשייה של המשרדים בשטח”.

ראש עיריית אילת, אלי לנקרי, חידד את ההשלכות המקומיות והלאומיות: “נתיב שיט מרכזי סגור שנתיים ואיש לא עושה דבר. תפסיקו להגדיר את הנמל כנכס אסטרטגי אם לא מוכנים לחזק אותו”.

בסיכום הדיון דרש מילביצקי מהמשרדים להציג מיד אחת משתי חלופות: הפעלת צו היבוא או הענקת סיוע כספי ישיר לנמל לטובת “פתרון ביניים” בשלושת החודשים הקרובים. יו"ר הוועדה הודיע כי יקיים דיון המשך בשבוע הבא.