רכבת ישראל נחשפת בזירה העולמית: מיפוי תשתיות תת-קרקעיות מבוסס בינה מלאכותית

רכבת ישראל הציגה לראשונה בזירה הבין־לאומית את פעילות החדשנות שלה, כאשר בכנס הטכנולוגיה והחדשנות העולמי CES בלאס־וגאס נחשפה מערכת מתקדמת למיפוי תשתיות תת־קרקעיות, המבוססת על חישה מרחוק ובינה מלאכותית. המערכת פותחה במסגרת שיתוף פעולה בין רכבת ישראל לבין חברת ההזנק הישראלית Exodigo.

המיזם נועד לאפשר איתור מדויק של תשתיות תת־קרקעיות לאורך מקטעי המסילה השונים, במטרה לצמצם סיכונים בעת עבודות פיתוח ותחזוקה, לקצר לוחות זמנים ולחסוך בעלויות, תוך הפחתת ההפרעה לנוסעים ולציבור הרחב.

במסגרת ההסכם בין הצדדים בוצעה התאמה טכנולוגית והנדסית של פלטפורמת המיפוי של אקסודיגו, כך שתותאם לנשיאה ולהפעלה על גבי קרונות רכבת ישראל. התוצאה היא יצירת מודל חזותי רב־ממדי, נכס דיגיטלי מרכזי אחד, המרכז את כלל המידע על התשתיות הקיימות בתוואי המסילה. מודל זה מאפשר לגורמי הרכבת ניהול, תחזוקה ופיתוח מדויקים יותר של הרשת, ומהווה מקור מידע אחיד ומהימן לצורכי קבלת החלטות.

על-פי רכבת ישראל, השימוש בטכנולוגיה צפוי לסייע במניעת פגיעה בתשתיות קיימות בעת עבודות, לייעל את תהליכי התחזוקה והפיתוח, ולהקטין עיכובים והשפעות על לוחות הזמנים של תנועת הרכבות.

הטכנולוגיה הוצגה על-ידי משלחת רשמית של רכבת ישראל, שכללה את יו"ר דירקטוריון החברה עו"ד משה שמעוני, ממלא-מקום מנכ"ל הרכבת אבי אלמליח, וראש אגף החדשנות חגי רוזנפלד. במהלך הכנס הוצג סיומו המוצלח של שלב הפיתוח וההתאמה של המערכת לצרכים הייחודיים של הרכבת.

המיזם נולד לאחר עבודת מטה מקיפה למיפוי צורכי החברה, וכחלק מ"מכרז אתגר" שיזמה רכבת ישראל באמצעות אגף החדשנות, במטרה לאתר פתרונות טכנולוגיים מתקדמים למיפוי תשתיות. אקסודיגו נבחרה לאחר הליך מכרזי, שבו הציגה את המענה האיכותי ביותר במסגרת מבחני השוואה מול חברות ישראליות ובין־לאומיות. הבחירה התבססה גם על ניסוי־חלוץ מקיף בתוואי רכבת, שהדגים עליונות טכנולוגית ברורה, ובעקבותיו נחתם ההסכם בין הצדדים.

יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל, עו"ד משה שמעוני, אמר: "בהתאם להחלטות הממשלה ורשות החברות, פועלת רכבת ישראל לקידום חדשנות בכל תחומי פעילותה. השתתפות הרכבת לראשונה בתערוכה בלאס־וגאס מוכיחה מעבר לכל ספק כי מדובר בחברת תחבורה רכבתית חדשנית, התומכת במגזר הטכנולוגי הישראלי ומשמרת את מעמדה של מדינת ישראל כאומת ההזנק, לצד יצירת הזדמנויות עסקיות בתחום החדשנות בזירה הגלובלית".

ממלא-מקום מנכ"ל רכבת ישראל, אבי אלמליח, הוסיף: "הרכבת פועלת כל העת לאיתור ולפיתוח פתרונות טכנולוגיים שישפרו את השירות לנוסע ואת יעילות האחזקה. שיתוף הפעולה במסגרת מכרז האתגר אפשר לנו לבחון מקרוב טכנולוגיות קצה, והתוצאות שמציגה אקסודיגו מדגימות פוטנציאל משמעותי, לא רק עבור רכבת ישראל אלא גם עבור מפעילי רכבות נוספים בעולם. אנו גאים לקדם טכנולוגיות חדשניות כחול־לבן".

מנכ"ל ומייסד אקסודיגו, ג'רמי סוארד, ציין כי "רכבת ישראל מתמודדת עם אתגרים הדומים לאלו של מפעילי רכבות רבים בעולם, ובהם הצורך בשמירה על דיוק בלוחות הזמנים, מתן שירות איכותי ותחזוקה שוטפת של רשת קיימת תוך הרחבתה. הפתרון מאפשר מיפוי שיטתי ויעיל של כלל נכסי הרכבת, ומניח תשתית לניהול דיגיטלי מתקדם של נכסים בסביבה דינמית, כולל שילוב עתידי של כלי בינה מלאכותית בתהליכי קבלת החלטות, לטובת העצמת השירות לאזרח".