דחיית התייקרות התחבורה הציבורית זמנית - העלאה של עד 20% ביוני עדיין על הפרק

ועדת הכלכלה דנה (3.12.25) בפרסום על דחיית ההתייקרות הבאה של מחירי התחבורה הציבורית המתוכננת לינואר 2026 – אך למרות ההודעה, נציגי האוצר והתחבורה הודו כי טרם נמצא מקור תקציבי שיאפשר את הדחייה. היו"ר דוד ביטן הדגיש כי כל עליית מחיר בתחבורה הציבורית היא בעייתית והבהיר כי הוועדה תקיים דיון מעקב בעוד חודש.

ח"כ גלעד קריב (העבודה) ביקש לדעת כיצד נדחתה ההתייקרות אם טרם נמצא תקציב, ולכמה זמן מיועדת ההקפאה. ח"כ סימון דוידסון (יש עתיד) העריך כי ההודעה על הדחייה פורסמה מחשש לדיון בוועדה וקרא לעצור את גל העלאות המחירים שפוגע בציבור. ח"כ שלי טל מירון (יש עתיד) הוסיפה כי העובדה שרגע לפני הדיון בוועדה נעצרה ההעלאה, כמו ביטול הרפורמה בסימון מחירים רגע לפני דיון שיזמה, מעיד עד כמה חשובה עבודת הכנסת והפיקוח הפרלמנטרי.

ח"כ יוראי להב הרצנו (יש עתיד) שאל את חברי הכנסת מי הגיע לדיון בתחבורה ציבורית, והיו"ר ביטן שאל בתגובה את ח"כ להב הרצנו האם הוא הגיע בתחבורה ציבורית לדיון. להב הרצנו השיב: "לא, כי יש לי חוג בית בגזר, ואני יודע שאם אשתמש בתחבורה הציבורית לא אגיע. מילא אם השירות היה משתפר והמחיר היה עולה, מילא אם היו פחות עיכובים וצפיפות, אבל השירות הוא בינוני להחריד, הוא מקולקל". הוא אף טען כי לפי פרסומים רק 14% מימשו את הנחות הגאוגרפיות של רפורמת צדק תחבורתי.

ביקורת על נתוני משרד התחבורה

מנהלת אגף כלכלה במשרד התחבורה, דריה פודשיבלוב, דיווחה כי למעלה מ־600 אלף אזרחים ותיקים מימשו את הנחתם, וכי כ־300 אלף איש הגישו בקשה להנחה בפרופיל הגאוגרפי. לדבריה, "אלה נתונים פנומנליים". אולם הנתונים שציינה מתייחסים למספר המבקשים בלבד, ולא למספר המממשים בפועל.

חברת הכנסת טל מירון אמרה בתגובה כי נוח למשרד התחבורה להתייחס לנוסעים שפטורים מתשלום ולא לאלה שמשלמים. לדבריה, מדובר ב"ספין" וב"רפורמה על הנייר" משום ש-86% מהזכאים לא מממשים את הרפורמה. "זה לא עניין של הסברה, אלא כי ההנחות מותאמות רק לנוסעים כבדים שצריכים להשתמש במנוי חודשי, ולא לנוסעים עושים שימוש מועט או בינוני, ונאלצים לשלם מחיר מלא - שזה רוב האוכלוסייה". חברתה לסיעה, ח"כ יסמין פרידמן, ציינה שההנחות הן אחרי ההתייקרות.

טל מירון הזכירה ליו"ר ביטן את התחייבותו לקדם בחקיקה את ביטול מנגנון "הטייס האוטומטי" שגורם להתייקרות התעריפים. ביטן הודה שהיא צודקת, אך ציין כי כרגע מה שחשוב הוא לבלום את ההעלאה המתוכננת. ביטן הוסיף כי אם ביוני 2026 יהיו שתי העלאות אז יצא שלא עשינו שום דבר, ואמר: "צריך צו שמבטל את העלייה ביוני". נציג האוצר, אלחנן בן דהן, סירב להתחייב בשלב זה: "בימים הקרובים תהיה תשובה", אמר.

הנתונים הרשמיים: מחיר גבוה – שירות נמוך

מסמך מרכז המחקר והמידע של הכנסת, שהוצג בדיון, מצביע על פער חריף בין רמת המחיר לבין רמת השירות בישראל. מהנתונים עולה כי:
* מחיר הנסיעה באוטובוס בישראל גבוה ביחס לרוב הערים בעולם, כבר לפני ההתייקרות הצפויה בינואר 2026;
* מדד מחיר הנסיעה באוטובוס עלה ב־17.2% בין 2023 ל־2025, בעיקר עקב רפורמת צדק תחבורתי;
* עלות השכר בענף האוטובוסים עלתה ב־10.7% והובילה לעליית תשומות משמעותית;
* ישראל מדורגת בין המדינות בעלות הצפיפות הגבוהה ביותר בכבישים ב־OECD;
* שיעור ההוצאה של משקי בית בחמישון התחתון על נסיעה בתחבורה ציבורית גבוה משמעותית מהשאר.

נציגת לובי 99, יעל שכטר, הזהירה שהמקור התקציבי לדחיית ההתייקרות לא יבוא על חשבון תוספות השירות. מנכ"ל 15 דקות, סיון שמואלוביץ, הדגישה כי עלייה של 63% במחיר הנסיעה בתוך פחות משנתיים אינה סבירה וקראה למצוא מקור תקציבי קבוע ולא זמני.

נציג ארגון בצלמו, יאיר שרגא, מסר כי מחיר נסיעה עירונית בישראל כבר גבוה ממחיר ליטר דלק – ולכן התמריץ להותיר את הרכב בבית נמחק לחלוטין, מה שמוביל להגברת הגודש ופוגע במיוחד באוכלוסיות החלשות . מזכ"ל מועצת התלמידים והנוער הארצית, אוראל ישראל שמיאן, אמר כי תלמידים רבים לא מממשים את ההנחה בפרופיל הגאוגרפי כי היא ניתנת רק בחופשי חודשי, ומי שיש לו רכב אין סיבה שיעשה חופשי חודשי.

פודשיבלוב התייחסה לחילופי הדברים בדיון והוסיפה: "כמו שאמרנו ביוני שהמחירים לא יעלו, גם עכשיו נעשה הכל ונילחם בשביל לדחות את העלייה כמה שיותר". באשר לתוספות השירות אמרה: "היינו רוצים לקבל את התקציב בתחילת השנה, אם היינו מקבלים היינו מממשים אותו לפעילות לשיפור השירות, הוספת תדירות בקווים עמוסים, שיפור קשרים בין שכונות ומענה לאיכלוסים חדשים". היא אף ציינה כי יוקם כוח תגובה על אופנועים, שייתן מענה מהיר לאלימות באוטובוסים ונגד נהגים. המשנה למנכ"ל ההסתדרות הלאומית, ששי שדה, קרא לאפשר נסיעה חינם בתחבורה הציבורית, וציין כי סוגיית המחיר תוביל בהכרח להפחתת אלימות כלפי נהגים הדורשים מבני נוער לשלם.

ביטן סיכם כי הוועדה לא קיבלה תשובות לשאלות המרכזיות: מהו מקור התקציב, לכמה זמן נדחית ההתייקרות, ומה יקרה ביוני. "אנחנו מבקשים מהשרים לבטל את העלייה של יוני, אחרת ביוני 2026 התעריף יעלה בקרוב ל־20%. הגיע הזמן שהמחיר לא יעלה באופן אוטומטי, במיוחד בתחבורה הציבורית, כי ראינו שהמחיר גבוה ורמת השירות נמוכה".