רכבת ישראל: דירוג שיא - לצד ירידה ברווחיות ותלות קריטית במדינה

רכבת ישראל פרסמה (13.8.25) את תוצאותיה לחציון הראשון של השנה, כשהיא מדגישה את העלאת דירוג האשראי שלה לרמה הגבוהה ביותר - AAA - כתוצאה מהסכם הפעלה ופיתוח חדש מול המדינה והמשך השקעות בתשתיות. ואולם מאחורי ההישג המרשים מסתתרת תמונה מורכבת יותר: הרווחיות התפעולית נשחקה בכ־42%, הפסדי מגזר המטענים העמיקו, והחברה תלויה במידה רבה בתמיכת המדינה. המבצע הצבאי "עם כלביא" השפיע באופן ישיר על פעילות הרכבת, גרם לצמצום השירות, סגירת תחנות ואף לעצירת עבודות פיתוח, כאשר חלק מהספקים הזרים שבו לארצותיהם.

הכנסות החברה עלו ל־1.81 מיליארד ש"ח לעומת 1.69 מיליארד בתקופה המקבילה אשתקד, אך הרווח הכולל ירד מ־101.76 מיליון ש"ח ל־57.4 מיליון בלבד. הרווחיות התפעולית - המשקפת את הרווח מפעילות שוטפת לפני הוצאות מימון ומסים - ירדה מ־117.21 מיליון ש"ח ל־68.49 מיליון. בתחום הנוסעים נרשמה עלייה במספר הנסיעות ל־34.3 מיליון בחציון, עם ממוצע יומי של 265 אלף נוסעים, אך נתוני הרבעון הושפעו מירידה בביקוש בשל המצב הביטחוני. שיעור דיוק הרכבות עמד על 95.7% בנטרול אזעקות, לעומת 96.81% בשנה שעברה.

במגזר המטענים חלה עלייה בכמות המובלת - 3.3 מיליון טון לעומת 3.1 מיליון - אך ההפסד גדל ב־75% והגיע ל־52.6 מיליון ש"ח. הכנסות המגזר ירדו קלות ל־159.6 מיליון ש"ח. במקביל, מגזר המסחר ואחרות רשם עלייה ברווח ל־28.7 מיליון ש"ח.

האתגרים המרכזיים של הרכבת כוללים שחיקה חדה ברווחיות בשל עלייה בהוצאות השוטפות, הפסדים מתמשכים במגזר המטענים, תלות קריטית בהסכם עם המדינה ועיכובים צפויים בלוחות הזמנים של מיזמי הפיתוח, בעיקר עקב ההפסקה הכפויה בפעילות ביוני.