משלוחים מהשמיים: מיזם הרחפנים הלאומי עולה שלב

מוניות אוויר? שליחויות ברחפן? בזמן שאנחנו תקועים בפקקים - העתיד כבר באוויר: משרד התחבורה, רשות החדשנות, רשות התעופה האזרחית וחברת נתיבי איילון הכריזו על השקת קול קורא שלישי במסגרת מיזם הרחפנים הלאומי. מדובר בשלב נוסף ביוזמה שממקמת את ישראל בשורה הראשונה של המדינות המפתחות תחבורה אווירית חכמה.

הקול הקורא הנוכחי יתמקד בהרחבת תחום הטיסות ללא טייס לאזורים חדשים ובמרחקים ארוכים יותר, בשילוב של יישומים מסחריים כגון מוניות אוויר, שירותי פינוי רפואי ואספקת חבילות. דגש יושם גם על פיתוח טכנולוגיות ליבה בתחומי התקשורת והבטיחות.

לא רק ניסויים - אקוסיסטם חדש בשמיים

צילום: [צילום: ששון תירם]

התוכנית החלה כמיזם-חלוץ משולב בין גופים ממשלתיים, טכנולוגיים וביטחוניים, וכבר הניבה למעלה מ־25 אלף טיסות, פיתוח מודל הפעלה לרשת רחפנים, והקמה של תשתיות מתקדמות לניהול תעבורה אווירית (UTM). סביב המיזם נבנה אקוסיסטם הכולל חברות הזנק (סטארט־אפ), מוסדות מחקר, זרועות ביטחוניות ומאסדרים אזרחיים, שפועלים יחד בשטח.

לדברי מנכ"ל רשות החדשנות, דרור בין, הקול הקורא השלישי מהווה קפיצת מדרגה: "לא רחוק היום שבו מוניות אוויר ימריאו מעל הפקקים, ורחפנים חכמים יהפכו לחלק מהמרחב העירוני - בהובלת חבילות, פינוי נפגעים או ניטור תשתיות".

תחבורה חכמה, בטוחה ומקיימת

צילום: [צילום: ששון תירם]

המיזם משתלב בתפיסת משרד התחבורה לפיתוח תחבורה מתקדמת המשלבת בין קרקע לשמיים, כחלק ממענה לאתגרים של צפיפות, מהירות ובטיחות. לצד היבטים טכנולוגיים, יש גם היבט כלכלי: קידום התחום עשוי להזרים השקעות, לחזק את התעשיה המקומית ולייצר פתרונות תחבורה לשגרה ולחרום.

בניגוד למיזמים טכנולוגיים שנשארים בגדר ניסוי, המיזם הישראלי כבר פועל בשטח - ומשדר בשורה של ממש: פתרונות תחבורה שמטרתם לשרת את האזרח, ולא רק את תעשיית הטכנולוגיה העילית.

מהפכה אזרחית באוויר

השלב הבא יתמקד בהטמעת מערכות לניהול מרחב אווירי, בניית מסלולי תעופה דיגיטליים, ותיאום בין מפעילים שונים - בזמן אמת, במרחב אזרחי. השאיפה: לייצר תנועה אווירית צפופה ובטוחה, שתשתלב באופן אורגני במרקם העירוני.

בקרוב נוכל לראות רחפנים מבצעים שליחויות קבועות באזורים מאוכלסים, מבצעים רפואיים מהירים ומוניות אוויר לשימוש מוניציפלי. מוקמות כבר עתה עמדות טעינה, תחנות עגינה ומוקדי שליטה עירוניים.

לא רק לעשירים - גם לפריפריה

אחת המטרות המוצהרות של המיזם היא לדאוג שהתחבורה האווירית לא תישאר נחלת האליטות בלבד. החזון כולל פריסה נרחבת גם בפריפריה, ושילוב יישומים שישרתו את הציבור הרחב - ולא רק את מרכזי הערים.

הגישה הממשלתית הנוכחית מדגישה כי חדשנות איננה תכלית בפני עצמה, אלא כלי לשיפור איכות החיים. אם יישמר הקצב הנוכחי, עשויים הרחפנים להפוך בתוך שנים ספורות לחלק בלתי נפרד מהשירותים העירוניים בישראל. המיזם, שכבר מוכיח הצלחות בשטח, מהווה תשתית לעידן תחבורתי חדש - כזה שבו התנועה תתחלק בין כבישים, רכבות ושמיים.

שרת התחבורה מירי רגב אמרה: "טכנולוגיות התחבורה מתפתחות בקצב מסחרר. לצד ההצלחות על הקרקע, אנו מבצרים את מעמדנו גם בשמיים. טכנולוגיות הרכב והתחבורה מתפתחות בקצב מסחרר ומי שלא יעמוד בקצב - יישאר מאחור". מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן, ציין: "אנו מביאים את ישראל לחזית העולמית של התחבורה - באוויר וביבשה כאחד".

מנכ"ל רשות החדשנות, דרור בין, סיכם: "חדשנות אמיתית לא נשארת במעבדה - היא משנה הרגלים, נוגעת באנשים ומביאה תועלת יומיומית".