15–18 אוטובוסים בלבד הוקצו במקום רכבות שמסיעות כ-3,000 איש בשגרה

החלטת משרד התחבורה ורכבת ישראל להוציא את תחנת כרמיאל מכלל שימוש ציבורי ולהפוך אותה לייעודית לבאי הילולת מירון, עוררה ביקורת נוקבת מצד חברי הכנסת ומנהיגי ציבור. הוועדה המיוחדת לחיזוק ופיתוח הנגב והגליל כונסה (יום ד', 14.5.25) לדיון חרום בעקבות ההחלטה החריגה, שעומדת בתוקפה מיום חמישי בשעה 06:00 ועד יום ראשון בבוקר.

דרישה מבצעית או תקדים מסוכן?

לדבריו, רכבת ישראל מסיטה קווים שגרתיים למבצעים, תוך העדפת קווים פחות עמוסים – בעיקר בשעות 9:00 עד 11:00 ביום חמישי – ובמקביל יש שירות הסעיות מאחיהוד.

סמנכ"ל הנוסעים ברכבת, אלון בן ישי, הוסיף: "פיצלנו קווים בדרום שלא יעברו בתחנות מאוכלסות. לא יהיה נוסע שלא יקבל מענה – גם אם מדובר בפתרון חלקי".

יישום מסקנות ועדת מירון – או מעבר להן?

עם זאת, ח"כ עודד פורר, יו"ר הוועדה, מתח ביקורת קשה: "ניתן היה לשלב בין רכבות ייעודיות לרכבות רגילות. זהו ייחוד של קו ציבורי לאירוע ספציפי – תקדים מסוכן ולא הכרחי".

נציג משרד התחבורה: "כל רכבת חוסכת 20 אוטובוסים"

צילום: גולן ירמיהו [צילום: ערוץ כנסת]

גולן ירמיהו, האחראי על מכירת הכרטיסים מטעם משרד התחבורה, הסביר בדיון כי הפעלת רכבות ייעודיות למירון היא הכרחית מבחינה תפעולית וביטחונית: "כל רכבת חוסכת לנו למעלה מ-20 אוטובוסים. המשטרה קבעה שלא ניתן לאפשר תחנה מעורבת – עם נוסעים רגילים וחוגגים – ולכן כרמיאל נסגרה לטובת רכבות סטריליות בלבד".

ירמיהו הוסיף: "נוסעים שרוצים להגיע לכרמיאל יכולים לעשות זאת באמצעות אוטובוס, גם אם לא ברכבת ישירה. שקלנו גם פתרונות משלימים מאחיהוד לכרמיאל". בתגובה להאשמות של ח"כים כי נמנע שירות מהציבור, ענה: "לא מנעתי שירות – פשוט הנסיעה אינה מתבצעת ברכבת".

ח"כ פורר השיב: "מנעת, כי אין מספיק הסעות ואוטובוסים".

ביקורת רחבה: "הציבור הופקר"

ח"כ נעמה לזימי (העבודה): "מוכרים כרטיסים לשירות ציבורי דרך אתר לא ציבורי. זו הפקעה של רכבת ישראל מציבור שלם. גם את האוטובוסים שהוספתם – הייתם צריכים להפנות להר, לא לבאר שבע".

ח"כ טטיאנה מזרסקי (יש עתיד), יו"ר השדולה לחיזוק הגליל ותושבת כרמיאל בעצמה: "את אסון מירון אני מכירה מקרוב. קיבלנו בכרמיאל את האנשים המבוהלים. אנחנו נתנו להם טלפונים ניידים, שתייה, עובדים סוציאליים. ראיתי את העיניים המבוהלות שלהם. סיבת האסון הייתה ליקויים באתר מירון עצמו. לכן, כדי שיהיה אפשר לפזר אנשים במצב חרום נכון לתגבר שם, אבל לא מוצדק לסגור קווי תחבורה ציבורית. כרמיאל אף פעם לא נפגעה כתוצאה מההילולה. ראש העירייה הסכים לבקשות לסגירת חניונים. קיבלנו את ההחלטה, אבל אלינו התושבים מתייחסים כאזרחים סוג ב'. זה לא רק כרמיאל - גם ראש פינה, צפת וכפרי האיזור".

בדיון נחשף כי 5,000 איש יגיעו ברכבות מאחיהוד – אך ללא רכבות ישירות. פורר תקף: "הפתרון לא מלא – 750 נוסעים בלבד יכנסו באוטובוסים. איפה עוד 2,250 איש? והיכן צה"ל ומשרד הביטחון? הנפגעים העיקריים הם חיילי צה"ל".

היעדר תיאום עם צה"ל – מחדל?

במילים חריפות סיכם פורר את הדיון: "הבריחה של משרד הביטחון וצה"ל חמורה שאין כדוגמתה. גם אם לא נקרא למשימה – צה"ל היה צריך לדחוף את עצמו. יש לו מכפיל כוח – מערכי היסעים קיימים, והיה צריך להפעיל אותם". לדבריו, תיאום צה"ל צריך להיעשות לא רק בדרום אלא גם בצפון.

סערה במליאה: דרום הארץ נפגע גם כן

בדיון המשך במליאת הכנסת, ח"כ יסמין פרידמן (יש עתיד) ציינה כי הרכבת האחרונה מבאר שבע יוצאת ב-08:40 והבאה רק ב-13:40. לדבריה, הפגיעה בתושבים, חיילים וסטודנטים – קשה.

סגן שרת התחבורה אורי מקלב: "מדובר בשלוש שעות שפל בלבד. הוקצו 18 אוטובוסים חינם [בוועדה נמסר על 15], אין מחסור בפתרונות". כשפורר תיקן אותו: "בין 09:00 ל-13:00 זה ארבע שעות", מקלב ענה: "אבל הרכבת רק ב-09:45 – זו שעת שפל אמיתית. גם החוק וגם ועדת מירון מחייבים ויסות באמצעות תחבורה". הוא ציין כי יש יותר תושבים ביישובים כמו שדרות, נתיבות וקרית גת שמגיעים להילולה מאשר נוסעים ברכבת, ולכן הוא סבור שיש להסיט את השירות בהתאם לצרכי הרוב.

שאלות קשות – תשובות מעורפלות

כשח"כ טטיאנה מזרסקי שאלה מדוע אין רכבות רגילות לכרמיאל לפני 12:00, למרות שפיזור הנוסעים לרכבות מכרמיאל מתחיל רק בצהריים – התשובה לא סופקה. "האירוע מתחיל מהבוקר, אנשים יוצאים כבר ב-06:00", טען מקלב בצורה מבולבלת שלא נתנה מענה. "הדרכים סגורות, זו לא רק הדלקה בלילה". מקלב התכוון לכבישים, ואילו המסילות כידוע - פתוחות.

חבר הכנסת מיכאל ביטון (המחנה הממלכתי) חשף בדיון כי בניגוד לדברי מנכ"ל הרכבת, מתן הנסיעות המיוחדות לא יסתיים לפני כניסת השבת, אלא יימשך עד יום ראשון, ובמוצאי שבת יופעלו שמונה רכבות מכרמיאל, שמיועדות רק לחרדים ששהו בשבת במירון (למרות שההילולה הסתיימה), ולא יהיה שירות רבות סדיר לציבור הרחב.

מקלב נמנע מלהשיב ישירות, ואמר: "האירוע הבא שיצטרכו לפנות אנשים במוצאי שבת יהיה כנראה בעוד 20 שנה. יום שישי שחל בל"ג בעומר – כמו ערב פסח שחל בשבת – זה אירוע נדיר. בסביבת מירון יש למעלה מ-20 אלף איש, והפיזור חייב להיות מבוקר ובטוח".

הוא הודה כי "החוק לא מחייב פיזור במוצאי שבת, אך ההחלטה נועדה למנוע עומסים ולהחזיר את השירות הרגיל ביום ראשון. נפעיל 'שאטלים' מהטרמינל במירון לרכבת – חד-פעמי ובטוח". מקלב גם הדגיש את ההיבט הבטיחותי: "בל"ג בעומר התרחשו תאונות קשות, ואנו מונעים את השימוש ברכב פרטי. זו דרך מקצועית ויעילה לפיזור משתתפים". עוד הוסיף: "האירוע אינו חרדי בלבד. רבים אינם מצליחים להשיג כרטיס. מדובר באירוע מורכב, ויש לקוות שיעבור בשלום".

פורר סיכם: "אין תקדים בישראל שבו תחנת רכבת ציבורית נסגרת לציבור וניתנת בלעדית לסקטור אחד. זה לא ייעצר במירון, ולא רק בשנה הזאת. זה מדרון חלקלק".