נסיעה בנתיב המהיר תעלה יותר - אבל רק למי שלא יתארגן מראש

טיוטת תקנות חדשה שפורסמה (יום ד', 7.5.25) להערות הציבור מתווה את הדרך להפעלת רשת הנתיבים המהירים החדשה בגוש-דן, כחלק מהרחבה משמעותית של מיזם התנועה הייעודי שיצא לדרך בכביש 1 לפני יותר מעשור. התקנות כוללות פרטים חדשים על אופן החיוב באגרה, דרכי האכיפה, הפטורים וההגבלות - ומבקשות לעצב מחדש את התנהגות הנהגים בדרך למטרופולין תל אביב.

עיקרי התקנות החדשות:

חלוקה למקטעים - תשלום לפי תוואי:

במקום אגרת כניסה אחידה כמו בנתיב המהיר בכביש 1, הנתיבים החדשים יחולקו ל־7 מקטעים נפרדים (בכל כיוון), וכל נסיעה תחויב לפי המקטעים שבהם נעשה שימוש בפועל. מדובר ביישום של עקרון "שלם לפי שימוש", שמטרתו לווסת את העומס ולשמור על מהירות של לפחות 70 קמ"ש בתחבורה הציבורית.

תמריץ לשיתופיות - פטור מלא לרכב עם שלושה נוסעים:

כמו במודל הקודם, גם כאן תינתן העדפה לרכב שבו שלושה נוסעים לפחות (כולל הנהג). אך בניגוד לעבר, הפטור יינתן רק אם הנהג מנוי למערכת, דיווח על מספר הנוסעים בזמן אמת, ונסע דרך אחת מנקודות הביקורת המתועדות בצילום. המטרה: להבטיח שימוש אמיתי ולא מניפולטיבי.

תחנות "חנה וסע" - השהות נמדדת:

במקרים שבהם נהג השתמש במתחם חנה וסע ב"שפיים" או בראשון לציון - יקבל פטור גם אם לא נסע בנתיב עם שלושה נוסעים, ובלבד שהרכב שהה במתחם לפחות שלוש שעות. כך מבקשת המדינה לעודד שימוש בשירות ההסעיות הקיים ממרכזי התחבורה החונים בקצה הרשת.

אכיפה כלפי משתמשים מזדמנים - כולל תשלום נוסף:

מי שייכנס לנתיב המהיר ללא הסכם מנוי - ישלם לא רק את האגרה, אלא גם תוספת גבייה קבועה, בדומה לדמי טיפול במיזמים אחרים (כמו כביש 6). הסכום לא פורסם עדיין, אך יצוין בחשבון שיישלח לנהג בדואר או באופן דיגיטלי - בהתאם לפרטים שיימסרו מראש.

איסור מוחלט על אופנועים:

הכניסה לנתיבים המהירים בכבישים 2, 5 ו־20 תיאסר על אופנועים - בניגוד לנתיב המהיר בכביש 1, שבו ניתן לרכוב. הסיבה: חתך צר של הרצועה, אי־יכולת לעקוף בבטחה, ועלייה חדה בסיכון לחיכוך בין רוכבים לרכבים כבדים, במיוחד אוטובוסים.

שלטים קרובים יותר - אך רק באישור:

כדי למנוע עומס תמרורים על הכביש, משרד התחבורה מציע לאפשר להציב שלטים במרחק קטן מהקיים כיום (1,200 מטר), אך זאת רק באישור המפקח על התעבורה. מדובר בתיקון שנועד להקל במיזמים שבהם אין מקום פיזי מספק להצבת שלט לפי המרחק שנקבע בתקנות.

מיזם הנתיבים - הרחבה דרמטית

השלב הראשון במיזם החדש כולל הקמת נתיבים מהירים לאורך כ־90 קילומטרים בכבישים 2, 5 ו־20, וייפתח במחצית השנייה של 2025. הוא יכלול שני מרכזי תחבורה גדולים עם קווי הסעיות חינם - בראשל"צ ובשפיים - אל מוקדי הביקוש בלב תל אביב. השלב השני נמצא בשלב מכרז ויכלול הקמה של מתח"ם שלישי במזרח גלילות.

על-פי הבדיקות הכלכליות של משרד התחבורה, המיזם צפוי לחסוך למשק מאות מיליוני שקלים בשנה ולצמצם את זמן הנסיעה במידה ניכרת. עם זאת, הצלחתו תלויה בשיתוף פעולה מצד הציבור - בעיקר בוויתור על נסיעה בודדת ברכב פרטי לטובת הסעה שיתופית או תחבורה ציבורית.

נקודות נוספות שכדאי להכיר:

* כל רכב מעל 3.5 טון (למעט אוטובוסים) - לא יורשה להיכנס לנתיב המהיר;
* גביית האגרה תבוצע על-ידי המדינה - הזכיין אינו נושא בסיכון הכנסות;
* השימוש בנתיב המהיר יהיה מותר גם בשעות שאין בו גודש, כל עוד מתקיימים תנאי הפטור;
* ניתן יהיה לבחור במסירת חשבון דיגיטלית גם עבור משתמשים מזדמנים - ללא צורך בכרטיס אשראי.

משרד התחבורה מבקש להפוך את הנתיבים המהירים לא רק לכלי להפחתת הגודש, אלא למערכת תומכת ומעודדת תחבורה ציבורית ונסיעות משותפות. התקנות המוצעות כוללות שילוב בין תמריצים, הרתעה, אכיפה וטכנולוגיה מתקדמת, והן צפויות לשנות את מפת הנסיעה בגוש-דן בשנים הקרובות.