יו"ר חדשה לנת"ע: מנכ"ל עיריית בת ים לשעבר תוביל את מיזמי התחבורה

דירקטוריון חברת נת"ע (נתיבי תחבורה עירוניים) אישר (7.5.25) את מינוייה של ידפת אפק ארזי לתפקיד יו"ר החברה, במקומה של עו"ד מיה ליקוורניק שצפויה לסיים את כהונתה בסוף החודש לאחר שלוש שנים בתפקיד.

אפק ארזי מגיעה לנת"ע לאחר ששימשה במשך כחמש שנים כמנכ"ל עיריית בת ים, שם ניהלה כ־2,000 עובדים ותקציב של כ־1.5 מיליארד שקלים. במהלך כהונתה הובילה תהליכי רה-ארגון בעירייה, יזמה מיזמי פיתוח עירוניים משמעותיים, וניהלה את העיר גם בתקופות חירום - כולל משבר הקורונה ומבצע "חרבות ברזל".

קודם לתפקידה בעיריית בת ים כיהנה אפק ארזי כסגנית בכירה למנהל רשות החברות הממשלתיות והייתה חברת הנהלה ברשות, כאשר בין היתר הייתה אחראית על חלק מהחברות הגדולות בתחום התשתיות במשק.

לידפת אפק ארזי תואר ראשון בכלכלה ומדע המדינה, ותואר שני במשפטים בהצטיינות.

אפק ארזי נחשבת לדמות בולטת בניהול הציבורי, עם ניסיון מגוון הן בשלטון המקומי והן בממשל המרכזי. במהלך כהונתה כמנכ"ל עיריית בת ים, נחשבה ליד ימינו של ראש העיר צביקה ברוט ונטלה חלק מרכזי במיזמי הפיתוח, החינוך והתחדשות עירונית בעיר. בעבר הייתה אחת הנשים הבכירות ברשות החברות הממשלתיות, והופקדה על הפיקוח והכוונה של חברות תשתית מהגדולות בישראל.

המינוי ליו"ר נת"ע מציב אותה בעמדת מפתח בכל הנוגע להמשך יישום מיזם המטרו, קידום הקו הירוק והסגול של הרכבת הקלה, והתמודדות עם אתגרים תפעוליים ומימוניים שעמם מתמודדת החברה.

עו"ד מיה ליקוורניק, שתסיים את תפקידה בימים הקרובים, הובילה את חברת נת"ע לאורך תקופה רבת הישגים, ובהם פתיחתו של הקו האדום של הרכבת הקלה, הקמת מנהלת המטרו ובחירת המנכ"ל הנכנס איתמר בן מאיר.

המינוי טעון אישור של שרת התחבורה מירי רגב והשר דוד אמסלם, לאחר היוועצות עם ועדת המינויים ברשות החברות הממשלתיות.

נת"ע פועלת לקיצור של 10 דקות במשך הנסיעה בקו האדום במהלך החודשים הקרובים

בדיון שהתקיים היום בוועדה לביקורת המדינה בכנסת, הציג מנכ"ל נת"ע איתמר בן מאיר את סטטוס התקדמות המיזמים השונים של החברה. בן מאיר עדכן כי מספר הנוסעים בקו האדום חצה את רף 125 אלף ביום, והחברה שואפת להגיע ל-180 אלף נוסעים ביום – יעד הקרוב ליעד המקורי של 230 אלף נוסעים שנקבע בעת תכנון המיזם.

עוד נמסר כי נת"ע פועלת לקיצור של 10 דקות בזמן הנסיעה בקו האדום בשלוש "פעימות" שצפויות להתבצע בחודשים הקרובים. מדובר במהלך שנועד להתמודד עם סוגיות של מהירות הנסיעה, בין השאר עקב אילוצים בצמתים, תיאום רמזורים ומקדמי בטיחות של מערכת האיתות.

סקרי שביעות רצון שנערכו לאחרונה מצביעים על שיעור מרשים של 93% מהנוסעים שמרוצים מחוויית הנסיעה, ו-95% שהיו ממליצים על השימוש ברכבת לחבריהם. לפי מחקר מאוקטובר 2024, כ-57% מהתושבים באזור השירות כבר השתמשו ברכבת לפחות פעם אחת, לעומת 26% בלבד בספטמבר 2023 – עלייה דרמטית המעידה על גידול באמון הציבור.

בן מאיר גם הציג את תוכנית הארכת הקו האדום לראשון לציון, שתוסיף 2.75 ק"מ וארבע תחנות חדשות, כאשר העבודות צפויות להתחיל במהלך 2025. מבחינה תקציבית, עלות הקמת הקו האדום עמדה על 18.8 מיליארד שקלים, מתוכם שולמו עד סוף 2024 כ-18.2 מיליארד. עלות התפעול השנתית של הקו עומדת כיום על כ-430 מיליון שקלים.

יו"ר הוועדה, ח"כ מיקי לוי, סיכם את הדיון באומרו כי "מדובר במיזם בסדר גודל לאומי, ונמשיך לפקח עליו באופן הדוק. יש לבחון את השפעת המלחמה על לוחות הזמנים ולטפל בעלויות שנובעות מהעיכובים בביצוע. זהו אינטרס לאומי מובהק – תחבורתי, כלכלי וחברתי כאחד".