ביטן: "בתוך שנה התייקרות של 50%, ככה מעודדים תחבורה ציבורית?!"

דיון סוער בוועדת הכלכלה בעקבות ההתייקרות החדה בתחבורה הציבורית לרוב הנוסעים, שתחל ביום שישי הקרוב (25.4.25). יו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ דוד ביטן, הציג את דרישת הוועדה משר האוצר בצלאל סמוטריץ' ומשרת התחבורה מירי רגב, להודיע לו בתוך 14-10 ימים על ביטול העלאת התעריפים הקרובה, ועל ההתייקרות הנוספת הצפויה בחודש יוני.

הוא אמר כי השיטה של משרד התחבורה היא ש"מעלים לכולם ומורידים לחלק. לא יכול להיות שבשנה אחת המחיר עולה ב-50%. ההנחה נשחקה והיא למעשה 25%. ככה מעודדים נסיעה בתחבורה הציבורית? זה לא מתקבל על הדעת".

"לא יכול להיות שזה עובר בלי שום עין ציבורית", המשיך ביטן, והודיע שיקדם הצעת חוק מטעם ועדת הכלכלה, גם אם ועדת השרים לחקיקה תתנגד, לפיה כל צו להעלאת מחירים יהיה טעון אישור של ועדה בכנסת - הכספים או הכלכלה. ח"כ רון כץ (יש עתיד) תהה: "איך זה שבכל פעם שמירי רגב מודיעה שהיא מורידה את המחירים, הם עולים?" וביטן העיר כי בהודעותיה לציבור התמקדה השרה בההנחות שיינתנו.

בעקבות לחצים מצד ח"כ כץ, שדרש להבין את מטרות הרפורמה, הודו נציגות משרד התחבורה כי השלב השני של הרפורמה אכן יפגע גם בתושבי הפריפריה הגאוגרפית, והדגישו כי הרפורמה באה לעודד ולהיטיב עם שני סוגי אוכלוסיות חדשות - שכונות מוחלשות ביישובים מבוססים, ואזרחים ותיקים בני 74-67. לטענתן, מדובר בשני מיליון אנשים. אולם מדובר בנתון לא מדויק בעליל, משום שמדוברר בזכאות פוטנציאלית הכוללת גם אזרחים שאינם נוסעים בתחבורה הציבורית.

כץ הסביר את הרפורמה במילותיו: "הורידו מחירים פה, העלו מחירים שם, בסוף זה אותו הדבר". עמליה אלביליה, נציגת ארגון חיים בכבוד: "אנחנו מעדיפים להשאיר את המחירים הנוכחיים, ולבטל את כל ההנחות". היו"ר ביטן: "כהחלטה, אנחנו לא מקבלים את ההעלאה הזאת. זה שיש הנחות כאלה ואחרות - זה לא מתקבל עלינו. אין צורך להעלות - זה מס מוסווה על הציבור הרחב".

ח"כ עודד פורר (ישראל ביתנו) אמר כי מימוש הזכאות להנחה מסורבל, כך שבפועל רבים מן הזכאים אינם מקבלים אותם. נציגת משרד התחבורה העירה שקרוב ל-400 אלף פנו וקיבלו הנחות אך לא ציינה כמה מביניהם גרים בפריפריה הגאוגרפית. חברי הכנסת ציינו שכדי לממש את הזכאות נדרשי רבים מהם להגיש תצהיר חתום מעורך דין על מקום מגוריהם, מה שיוצר חבם ביורוקרטי. חברי הכנסת דרשו לקבל נתונים כמה מה שיעור הזכאים שאכן מימשו את זכאותם ולנציגות משרד התחבורה לא היה מידע זמין בנושא. חברי הוועדה התרעמו על כך ששלב ב' של הרפורמה מיושם מבלי שלנגד מקבלי ההחלטות יהיו נתונים בסיסיים כיצד לתכנן את הרפורמה.

חברת הכנסת יסמין פרידמן (יש עתיד) חשפה כי הרפורמה של רגב פוגעת גם במשתמשים הקבועים שמתגוררים בפריפריה הגאוגרפית - "המחיר של חופשי-חודשי לתושבי הפריפריה יעלה ב-39.50 שקלים, וליתר הנוסעים הוא יעלה ב-79 שקלים. אני מזכירה שכשמירי רגב הכריזה על הרפורמה, היא הבטיחה 50% הנחה גם על נסיעה בודדת וגם על חופשי-יומי. איפה זה? חושבים שהאזרחים מטומטמים!".

אזרחית שהשתתפה בדיון הצטרפה לדרישת פרידמן ואמרה כי רוב האוכלוסייה המוחלשת לא נוסעת בקביעות ואינה יכולה להרשות לעצמה חופשי-חודשי. עוד ציינה שמדובר באוכלוסייה העושה שימוש ברב-קו ולא ביישומונים שמעניקים הנחה למפרע. "אם רוצים צדק תחבורתי, צריך להחיל 50% הנחה גם על נסיעות בודדות", אמרה וציינה בדרך אגב שהזכאות להנחת ביטוח לאומי כוללת רק נכים והבטחת הכנסה, אך מקבלות דמי מזונות ומחלשים אחרים לא מקבלים את ההנחה.

באשר להתייקרות הנוספת הצפויה בחודש יוני, ביקש היו"ר ביטן לקבל תשובה מה עמדת הממשלה בנוגע לדרישתו לבטל את ההעלאה. דריה פודשיבלוב, מנהלת אגף הכלכלה ברשות הארצית לתחבורה ציבורית, השיבה כי השרה רגב ומשרד התחבורה יתנגדו. חברי הוועדה היקשו: "היא לא תחתום על הצו?", ופודשיבלוב השיבה: "זו עלייה הקבועה בחוק".

לשאלת היו"ר בכמה אחוזים תתייקר הנסיעה ביוני, השיבו פודשיבלוב ונציגת משרד האוצר שחר בר כי אין להן עדיין תשובה על כך, וכי העלייה תלויה במדדים שיתפרסמו. ביטן ויתר חברי הוועדה אמרו כי הטענה שמתכוונים להילחם בהעלאה אינה קבילה, וכך גם הטענה שצריך למצוא מקור תקציבי. חברי הכנסת ביטן, פרידמן וכץ הוסיפו כי הם אינם סומכים על השרה ועל המשרד, שיזמו את ההתייקרות הדרסטית הנוכחית והוכיחו כי "אינם שומרים על הציבור", כי ימנעו את ההתייקרות הבאה. "יושבים בוועדות תקציב ומעלים מחירים כדי לסגור פערים תקציביים", אמר ביטן ודרש: "תעשו צו שמבטל את העלייה".

ביטן חשף בדיון כי ויתר על דרישתו לתת נסיעות חינם לאזרחיות ותיקות (בגילים 66-62) לאחר שהבין את האילוצים התקציביים.

חבר הכנסת רון כץ אמר כי חיילים משוחררים לא יכלו לממש את ההטבה לשנת נסיעה חינם בתום השירות הסדיר, מאחר שהם גויסו לתקופות מילואים ארוכות, ודרש להאריך את ההטבה. עוד דרש לשלול מצעירים עריקים הצה"ל את הזכאות ל-33% הנחה בתחבורה הציבורית. נציגת משרד התחבורה אמרה כי זה "לא קשור", וחברי הכנסת נזפו בה: "ודאי שקשור!". פורר הוסיף: "אני מוכן לתת הנחה בתחבורה הציבורית כדי שיגיע ללשכת גיוס".

עיקר הנהנים מהרפורמה מתגוררים בריכוזים חרדיים וערביים, אולם נציגת משרד התחבורה דחתה את טענת הח"כים כאילו הרפורמה מכוונת לאוכלוסיות אלה ואמרה כי לא מדובר בעניין מגזרי.

יו"ר ועדת הכלכלה הודיע שיקיים ישיבה ייעודית נוספת על-מנת לדון בביורוקרטיה של ההנחות וביתר הבעיות הנקודתיות של הרפורמה.