הפעימה השנייה של מירי רגב: חופשי-חודשי יתייקר בכ-80 ש"ח

שלב ב' של רפורמת צדק תחבורתי, שיזמה שרת התחבורה מירי רגב צפוי להיכנס לתוקף בעוד חודש. היא מביאה עמה שינוי מקיף במערך התעריפים באופן שבו מצד אחד - התייקרות רוחבית במחירי התחבורה הציבורית לרובם הגדול של הנוסעים; מצד שני - הנחות למשתמשים קבועים בשכונות מוחלשות ונסיעה חינם גם לבני 74-67.

מתייקר כבר באפריל: כרטיסים בודדים, יומיים וחודשיים

בניגוד להצהרות משרד התחבורה על כך שמשתמשים כבדים ייהנו מהנחות, בעוד נוסעים מזדמנים ייאלצו לשלם יותר, הצו הנוכחי קובע שגם נוסעים קבועים יסבלו מהעלאות המחירים.

זאת ועוד, במטרה "לעשות סדר", כלשון משרד התחבורה, נקבע לראשונה מועד אחיד לעידכון התעריפים: 25 בחודש - הן ברב-קו והן ביישומונים. בכך למעשה מתבטל מנגנון החישוב הקלנדרי, ובמקום להתאים את הטכנולוגיה לצרכי הנוסעים מנסה משרד התחבורה להתאים את הנוסעים לטכנולוגיה, תוך בלבול הנוסעים, ולא מאפשר להם גמישות צרכנית, מהלך שבפועל עלול לגרום לנוסעים הפסדים של עשרות או מאות שקלים בשל העדר ניצול המינוי החודשי.

במשרד התחבורה מסבירים כי ההתייקרות נובעת מהעלאת המע"מ ומהסכמות תקציביות חדשות, והיא צפויה לממן שיפורים בשירות התחבורה הציבורית, כולל תגבור קווים והרחבת השירות באזורים מוחלשים כתוצאה מתוספת תקציב של 250 מיליון שקלים.

גיל הזהב: נוסעים חינם מגיל 67

מדובר במהלך שמטרתו לסייע לגמלאים להתמודד עם יוקר המחיה, להגביר את הניידות ולפשט את השימוש בתחבורה הציבורית בגיל שבו התמודדות עם מערכות דיגיטליות עלולה להפוך למורכבת.

50% הנחה למשתמשים כבדים בשכונות מוחלשות

הרפורמה מרחיבה משמעותית את הזכאות להנחות: כל מי שמתגורר ביישוב או אזור סטטיסטי המדורג באשכולות 5-1 במדד החברתי-כלכלי של הלמ"ס - יהיה זכאי להנחה של 50% ברכישת מנוי חופשי חודשי.

על הנייר, ההטבה נועדה לצמצם פערים בין המרכז לפריפריה ולעודד תושבים בשכונות מוחלשות בערים מבוססות להשתמש יותר בתחבורה הציבורית כדי להגיע למרכזי תעסוקה, חינוך ובריאות. אולם בפועל ההנחה תינתן רק לנוסעים כבדים, שרובם ישלמו 157.50 ש"ח בחודש, ולא תחול על נוסעים שישלמו באמצעות ערך צבור או באמצעות מנוי חופשי יומי.

רפורמת "דרך שווה" שיזמה שרת התחבורה הקודמת, מרב מיכאלי, נהנו תושבי הפריפריה הגאוגרפית (אזור 1) מהנחה משמעותית ושילמו 99 שקלים עבור חופשי חודשי באוטובוס לטווח עד 40 ק"מ. אולם דווקא רגב, שהרבתה לתקוף את קודמתה והאשימה אותה בקיפוח הפריפריה, בחרה לאשר העלאה של התעריף לפריפריה ב-40 שקלים, עלייה של 40.4%!

צעירים ומשוחררים - הנחות שהופכות לקבועות

במשרד התחבורה אומרים כי המהלך נועד להרגיל את האוכלוסיות הצעירות להשתמש בתחבורה ציבורית כחלופה לרכב פרטי.

נוסף לכך, הרפורמה כוללת מנגנון חדש: בכל שינוי בשיעור המע"מ, המחירים יעודכנו אוטומטית וללא צורך בצו חדש - בצעד שמבטיח ודאות ובירור לנוסעים.

במשרד התחבורה טוענים כאילו "עם כניסת השלב השני של רפורמת רגב, 75% מאזרחי ישראל יהנו מהפחתת התעריפים בתחבורה הציבורית". מדובר בהטעיה בוטה משום שרוב הנוסעים משלמים באמצעות ערך צבור ולא באמצעות מינוי חודשי. בפועל, הרוב המכריע של נוסעי התחבורה הציבורית יחוו התייקרות, ורק מיעוט זניח ייהנה מהנחות. ההתייקרות הנוכחית היא השנייה בתוך שנה - בתוך פחות משנה תעריפי התחבורה הציבורית מזנקים ב-45%. ועדת הכלכלה בראשות ח"כ דוד ביטן לא קיימה אפילו דיון אחד בנושא, והסיכוי שדיון כזה יתקיים לפני יציאת הכנסת לפגרה קלוש.