נציגת משרד התחבורה חשפה: 44% מנוסעי הרכבת הקלה מזדמנים - ומשלמים את מחיר ההתייקרות

בשבוע שעבר עלה בשני שקלים תעריף הנסיעה הבודדת ברכבות הקלות. חברי הכנסת פחות מוטרדים מהעלאת התעריפים בגוש-דן, וח"כים מסיעות שונות ביקשו לקיים דיון מהיר (3.3.25) בוועדת הכלכלה. לדבריהם, בירושלים, הרכבת הקלה היא כמעט כלי ההסעה היחיד עם תלות גבוהה ועומסים משמעותיים ללא חלופות. במטרופולין תל אביב, לעומת זאת, קיימות חלופות רבות – אוטובוסים ושירותים נוספים, מה שמפחית את השפעת שינויי התעריף על הקהל, שברובו משתייך למעמד חברתי-כלכלי גבוה.

ההתייקרות אומנם חלה רק על נוסעים מזדמנים. אולם מנהלת אגף כלכלה במשרד התחבורה, דריה פודשיבלוב, חשפה כי 44% (!) מהנוסעים ברכבת הקלה בירושלים הם מזדמנים, וליתר ה-56% יש מנוי יומי, חודשי והסדרי נסיעה מוזלים. על-פי מנהל הרשות לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה, עידן מועלם, ממוצע הנוסעים המזדמנים בכל שירותי הרכבת הקלה הוא 25%. לדבריו, יתר הנוסעים נהנים מרפורמת צדק תחבורתי. מתוך 3 מיליון נוסעים בשנה – 2.2 מיליון יהיו זכאים להנחות. כלומר העלייה חלה על כ-27% מהנוסעים המזדמנים. מועלם ציין כי העלייה ברכבת הקלה היא בהתאם לצו הפיקוח על המחירים מלפני שנה וחצי, שמיושם בימים אלה והוא אינו קשור לתקציב או למלחמה.

יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ דוד ביטן אמר כי בדיונים הקודמים הסבירו במשרדי האוצר והתחבורה כי המחיר נקבע בנוסחה של טייס אוטומטי, אבל הפעם כדי לסגור מחסור תקציבי של משרד התחבורה החליטו על העלאה שהיא לא חלק מהטייס האוטומטי – אז אם אפשר להעלות אפשר גם להוריד. הוא הוסיף כי זה תקדים מסוכן שהוא לא יודע איך שרת התחבורה מירי רגב הסכימה לו – זה כמו להעלות את מחיר החלב כדי לסגור בעיות תקציביות של משרד הכלכלה.

ח"כ מיכאל ביטון (המחנה הממלכתי), מיוזמי הדיון, אמר כי מדובר באחת העוולות הגדולות ביותר לאנשים החלשים, הוא הזכיר כי במחיר חופשי חודשי מי שרוצה להשתמש גם ברכבת צריך לשלם פי שלושה, ותהה איפה עוד בעולם המדינה אומרת שרכבת היא לעשירים ואוטובוס זה לעניים. באשר לירושלים אמר כי מדובר בהתייקרות של יותר מ-30 אחוזים והוסיף: "איפה במדינה מישהו ייקר מוצר ב-30% והעסק לא בער?". ח"כ אברהם בצלאל (שס) הוסיף כי גם השירות נפגע לאחרונה בירושלים והנוסעים נדחסים כמו סרדינים. ח"כ אחמד טיבי (חד"ש-תע"ל) אמר כי לא מדובר בשירות פרימיום אלא בשירות בסיסי, שרבים בירושלים בצרה צרורה בלעדיו.

סגן ראש עיריית ירושלים, אדיר שוורץ, הזכיר כי המחיר כבר עלה מ-5 שקלים וחצי ל-6 שקלים, ועכשיו ל-8 שקלים וזה כבר עלייה של כמעט 50%. לדבריו, מדובר בסנונית ראשונה לייקור הנסיעה באוטובוסים ולא מדובר בשירות פרימיום.

נציגת משרד האוצר, דנה דובר, אמרה כי השינוי במחיר הוא מה שהיה צריך לעשות כדי להחזיר את רמת המחירים לזו שהייתה בשנת 2004. היו"ר ביטן אמר בתגובה כי התשובה לא מתקבלת על הדעת. דובר הוסיפה כי הצעד הוא הנכון מבחינה מקצועית, כדי לייצר התכנסות לתקציב. ביטן אמר שהיה גם קיצוץ במשרד החקלאות, ושאם אם עכשיו נעלה את מחיר החלב כדי לממן את זה. הוא אף פנה לחברי הכנסת החרדים, שמייצגים את האוכלוסייה שהכי נפגעת, וקרא להם לטפל בכך במסגרת הדרישות התקציביות.

בסיכום הדיון אמר היו"ר ביטן כי ההיצמדות לטייס האוטומטי נזנחה, ואם אפשר לעשות את זה כשמעלים מחיר אפשר גם להוריד את המחיר. "ההשוואה של הרכבת הקלה בירושלים לתל אביב היא תרגיל שעשה האוצר למשרד התחבורה, וזה לא מתקבל על הדעת. אם זה מחיר מפוקח אז מפוקח. אנחנו נגד העלאת המחירים העכשווית גם כי זה לא צריך להיות וגם כי יש חריגה מעבר לטייס האוטומטי. אנחנו דורשים מהממשלה לתקן את העלייה הזאת באופן דחוף ולמצוא את התקציבים הראויים לדבר הזה. או שנבטל את הטיס האוטומטי או שאסור יהיה לכם לעלות את המחיר מעבר לו", אמר.