9 שעות המתנה לאוטובוס? סגן שרת התחבורה: "המצב לא נורא כמו שזה נשמע"

ממצאי סקר של חברת מוביט (Moovit) הצביעו על כך שנוסע ישראלי ממתין בממוצע 9 שעות בחודש בתחנות האוטובוס - נתון שהוגדר על-ידי חברי כנסת כ"משבר חברתי-כלכלי". סגן שרת התחבורה אורי מקלב הגיב בדיון (5.2.25) בכנסת, לביקורת הקשה על המשרד.

מקלב טען כי "הנתונים אינם משקפים את מלוא התמונה", והתמקד בשלושה נימוקים עיקריים:
*

בעיית השוואה

הגדרה מעורפלת

הישגים יחסיים

חברי הכנסת סימון מושיאשוילי (שס), אימאן ח'טיב יאסין (רע"ם), סימון דוידסון (יש עתיד) ויוסף עטאונה (חד"ש-תע"ל), שיזמו את הדיון, מתחו ביקורת חריפה על המצב הקיים. מושיאשוילי הדגיש כי "מי שנוסע פעמיים ביום מבלה 4.5 ימים בשנה רק בהמתנה לאוטובוס. זה זמן שאפשר היה להקדיש למשפחה, לעבודה או לפנאי". ח'טיב יאסין הוסיפה כי "אין נגישות לתחבורה ציבורית ביישובים ערביים ובכפרים לא מוכרים בנגב - זה פוגע בהתפתחות הפריפריה".

דוידסון התייחס למצב בנתניה, שם מיזם "הקו האדום" צפוי לחסום עסקים למשך שלוש שנים: "בעלי עסקים שורדי קורונה ומלחמה עלולים לקרוס - אך לשרה מירי רגב אין זמן לטפל בזה. היא עסוקה בטיסות לחו"ל".

מקלב הדגיש כי המשרד פועל לצמצום פערים: "משקיעים מיליונים בפריפריה - רק בחודש האחרון הושק קו 942 בין חריש לירושלים, שמקצר זמני נסיעה". על האשמות בדבר הזנחת עסקים בנתניה עקב "הקו האדום", השיב: "יש תוכניות פיצוי, אך העדיפות היא לפתרונות ארוכי טווח שייטיבו עם כלל הציבור".

הדיון הסתיים בהחלטה להעביר את הנושא לדיון מעמיק בוועדת הכלכלה. עם זאת, נציגי האופוזיציה מתחו ביקורת על היעדרותה של שרת התחבורה מירי רגב מהדיון: "כשהמערכת במשבר, הסמכות צריכה להיות כאן - לא בטיסות לחו"ל", סיכם ח"כ סימון דוידסון בעקבות טיסתה הצפויה למרוקו.

הדיון בוועדת הכלכלה צפוי להתמקד בהצגת תוכניות פעולה קונקרטיות לשיפור התחבורה הציבורית, כולל הגדלת תדירות הקווים, שיפור הנגישות בפריפריה והקמת נתיבים מיוחדים לאוטובוסים. הציפייה היא כי משרד התחבורה יגבש תוכנית כוללת שתטפל הן בבעיות הנוכחיות והן בצרכים העתידיים של המשתמשים בתחבורה הציבורית.