''
נקודה
תל אביב
שמיים בהירים
31°
ירושלים 28°
חיפה 30°
באר שבע 32°
אילת 36°
מדורים
שימושי PLUS

מהפכה בתחבורה הציבורית? ראש הרשות מבטיח "לשנות את השיטה"

ראש הרשות הארצית לתחבורה ציבורית אומר כי "צריך החלטות אמיצות ומהלכים אגרסיביים לשיפור הענף" * במהלכים של מועלם - רשויות מטרופוליניות, רפורמת המכרזים, שינוי נתיבי התחבורה הציבורית והפיכת הרשות ליחידת סמך

עידן יוסף
א' שבט התשפ"ה
מועלם. הגענו לתקן טעויות של עשרות שנים [צילום: כדיה לוי]
מועלם. הגענו לתקן טעויות של עשרות שנים [צילום: כדיה לוי] צילום: כדיה לוי

ראש הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, עידן מועלם, מציג שורת מהלכים שנועדו להתמודד עם ליקויים שהצטברו לאורך עשרות שנים במערכת התחבורה הציבורית בישראל. לדבריו, משרד התחבורה מבצע רפורמות מהותיות, בהן הקמת הרשויות המטרופוליניות, שינוי שיטת המכרזים, תכנון מחדש של נתיבי התחבורה הציבורית ושיפור הקצאת התקציבים. הוא הדגיש כי המטרה היא להפוך את המערכת הציבורית ליעילה, נוחה ושימושית באמת עבור האזרחים.

"שיטת המכרזים יצרה בעיות תקציביות חמורות למפעילים"


מועלם, שדיבר (29.1.25) בכינוס תחבורה ציבורית באילת, התייחס לאחת הבעיות הבוערות בתחום התחבורה הציבורית - שיטת המכרזים. לדבריו, בשנים האחרונות המפעילים נאלצו להגיש הצעות כספיות גבוהות במיוחד כדי לזכות במכרזים, דבר שהוביל לבעיות תזרים קשות ולמצב שבו חלק מהחברות מתקשות לספק שירות תקין. "השיטה הנהוגה כיום גרמה לכך שמפעילים לקחו על עצמם התחייבויות כספיות כבדות, מה שהוביל אותם לבעיות תקציביות חמורות", אמר.

בנוסף, ציין כי מנגנון הקנסות שניתן למפעילים לעיתים קרובות אינו משקף נאמנה את איכות השירות בפועל. "אנחנו מחלקים קנסות, אך לא תמיד יש הלימה בין מתן הקנסות לבין רמת השירות האמיתית. זהו כשל שאנחנו מחויבים לתקן", הדגיש.

"אין טעם בנת"צ ריק"

מועלם הצביע על כשל נוסף בתכנון התחבורתי – נתיבי התחבורה הציבורית (נת"צים) שאינם מנוצלים כראוי. "אין דבר מתסכל יותר מלעמוד בפקק ולהביט ימינה על נת"צ ריק", אמר. "זהו כשל תכנוני משמעותי. היה צריך להגדיר מראש תנאי ברור – כל נת"צ חדש יקבל תוספת שירות צבוּעה שתבטיח שהוא אכן יתמלא באוטובוסים. זה גם מתיישב עם מדיניות השרה לקדם נתיבים פעילים שבהם עוברים אוטובוסים ולא רק נתיבים סמליים".

16 מיליארד ש"ח – "הציבור צריך לראות תוצאות"

הרשות הארצית לתחבורה ציבורית מחזיקה בתקציב של כ-16 מיליארד שקלים, ומועלם הבהיר כי האחריות לשימוש בו בצורה חכמה מוטלת על כתפיו. "אנחנו עובדים כדי לוודא שכל שקל מנוצל לטובת הציבור. אחת הפעולות שאנו מבצעים היא התייעלות במפת הקווים – מסיטים קווים ריקים או כאלה שמשרתים מספר נמוך מאוד של נוסעים (0 עד 5 נוסעים) לטובת קווים עמוסים יותר, שבהם הביקוש גבוה", הסביר.

לדבריו, מצב זה הוא תוצאה של עשרות שנים של תכנון לקוי, וכעת המטרה היא לתקן את הכשלים ולייעל את השימוש בתקציב כך שהציבור ירגיש את ההבדל.

ראש הרשות הכריז על מהלך משמעותי נוסף – הפיכתה של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ליחידת סמך עצמאית, מה שיאפשר לרשות לפעול בצורה גמישה ויעילה יותר ללא תלות במשרד התחבורה. לדבריו, המהלך, שאושר לפני כחודשיים, יסיר חסמים ביורוקרטיים ויחזק את כוחם של אנשי המקצוע ברשות.

"15 שנה ניסו לקדם את המהלך הזה, אבל זה תמיד נתקע מחשש להעברת סמכויות. לשמחתי, השרה והמנכ"ל הנוכחיים הבינו שזה הדבר הנכון לעשות, דחפו את המהלך בכל הכוח, ואני מעריך זאת מאוד", אמר.

"צריך החלטות אמיצות ומהלכים שלא נעשו עד היום"

בסיכום נאומו, קרא מועלם לבצע מהלכים נועזים כדי לשפר את התחבורה הציבורית בזמן קצר. "כדי לתקן כשלים שנגרמו במשך עשרות שנים, צריך לקבל החלטות אמיצות ולבצע מהלכים אגרסיביים שלא נעשו בעבר. הציבור זקוק לתחבורה ציבורית מתפקדת, ואנחנו מחויבים לוודא שזה יקרה".

משרד התחבורה הרשות הארצית לתחבורה ציבורית עידן

תגובות

רגע, שקט פה מדי

דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה