דוח רשות המיסים לשנים 2023-2022 מציג תמונת מצב מורכבת של ענף הרכב בישראל. מהדוח עולה כי התופעה המדאיגה ביותר היא העלייה החדה בגניבות רכבים, לצד ירידה מתונה בנסועה השנתית ועלייה מתונה במחירי רכבים חדשים. בשוק הרכב המשומש, נרשמה ירידה משמעותית במחירים לאחר עלייה חדה בשנים שקדמו לה.
אחת המגמות המדאיגות שעולות מהדוח היא העלייה החדה בגניבות כלי רכב. בשנת 2023 נגנבו קרוב ל-15 אלף כלי רכב, עלייה של 135% בתוך שלוש שנים בלבד. אם בשנת 2020 נרשם שפל היסטורי במספר הגניבות (6,380 רכבים), הרי שמאז 2021 נרשמת עלייה חדה ומתמשכת.
גניבות רכבים אינן אקראיות - הגנבים מעדיפים רכבים חדשים, יקרים ובמיוחד רכבים היברידיים וחשמליים, המהווים סחורה מבוקשת בשוק השחור. קבוצת הגיל של רכבים בני 3-1 שנים רשמה את שיעור העלייה החד ביותר בגניבות - עלייה של 366% בשלוש השנים האחרונות.
מעניין לגלות כי הרכבים הגניבים ביותר הם דו-גלגליים, כאשר אחד מכל מאה כלים דו-גלגליים נגנב במהלך השנה. רכבי נוסעים נגנבים בשיעור של כ-0.3% מכלל מצבת הרכב, ואילו אוטובוסים הם הרכבים הבטוחים ביותר - עם שיעור גניבות של 0.09% בלבד.
שוק הרכב המשומש: ירידת מחירים אחרי שנים של עליות
לאחר שנים של עלייה מתמשכת במחירי רכבים משומשים, נרשמה במהלך 2023 מגמה הפוכה. החל מחודש אפריל 2023 ועד יוני 2024 ירדו מחירי הרכב המשומש בכ-7.1%, בעוד שמחירי רכבים חדשים עלו בתקופה זו ב-4.5% בלבד. הירידה במחירי הרכב המשומש מגיעה לאחר עלייה חדה של 20% במדד זה בין 2021 ל-2023.
הגורם המרכזי לשינוי המגמה הוא התאוששות קווי האספקה העולמיים של רכבים חדשים, לצד ירידה בביקוש לרכב משומש לאור יציבות במחירי הרכב החדש.
ירידה בנסועה: פחות קילומטרים על הכביש
מגמה בולטת נוספת המוצגת בדוח היא הירידה בנסועה השנתית הממוצעת של רכבים פרטיים. בשנת 2022 עמד הממוצע השנתי על 14 אלף ק"מ, ואילו בשנת 2023 ירד ל-13.7 אלף ק"מ.
הסיבות המרכזיות לירידה הן השפעות המצב הביטחוני, שהובילו לצמצום נסיעות פנאי, וכן המעבר לעבודות היברידיות המאפשרות עבודה מרחוק.
במגזר המוניות נרשמה ירידה חדה אף יותר בנסועה - מ-70 אלף ק"מ בממוצע בעשור הקודם לכ-65.2 אלף ק"מ בשנת 2023. ירידה זו נובעת משינוי בהרכב צי המוניות, עם מעבר ממוניות דיזל יקרות למוניות המונעות בבנזין ובהנעות היברידיות וחשמליות.
לפי הנתונים, 41% מהמוניות כיום מונעות בבנזין, בעוד ש-2.5% מהמוניות הן חשמליות או פלאג-אין.
שינויים כלכליים בענף: בין ליסינג לצרכן הפרטי
בשנת 2023 נרשמה עלייה ברכישות רכבים חדשים על-ידי תאגידים, שהיוו כ-40% מכלל הרכישות. מגמה זו מנוגדת למגמת הירידה ברכישות על-ידי חברות ליסינג בשנים האחרונות.
במקביל, נרשמה עלייה ברכישות רכבים ישנים על-ידי הציבור הרחב. רכבים בני מעל 15 שנה הפכו לאופציה משתלמת עבור רבים, כאשר נתח השוק שלהם זינק לכ-12.4% מכלל הרכישות בשנת 2023.
דוח רשות המיסים מספק מבט מקיף על אתגרי ענף הרכב בישראל. התמודדות עם תופעת גניבות הרכב המתעצמת, ההתאמות הנדרשות לשינויים במערך המיסוי והמדיניות, וההיערכות לקליטת יותר רכבים היברידיים וחשמליים על הכביש, הם רק חלק מהמשימות שעל המדינה להיערך אליהן.
לצד זאת, הירידה בנסועה והשינויים בשוק הרכב המשומש והחדש מעידים על מגמות כלכליות וחברתיות רחבות יותר, שישפיעו על ענף התחבורה בשנים הקרובות.
האם הממשלה תצליח להדק את אכיפת החוק ולצמצם את ממדי תופעת גניבות הרכב? האם הירידה בנסועה תהפוך למגמה ארוכת טווח? על שאלות אלו ואחרות יידרשו גורמי המדיניות לענות בתקופה הקרובה.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה