משרד התחבורה מקדם חוק להסדרת חניית כלי רכב חשמליים

משרד התחבורה פרסם (19.12.24) תזכיר תקנות חדש, המבקש להסדיר את נושא חניית כלי רכב בעמדות טעינה ציבוריות. התקנות מציעות הטלת איסור כפול: חניית כלי רכב שאינם חשמליים, וחניית כלי רכב חשמליים שאינם מחוברים בפועל לטעינה. המהלך נועד להתמודד עם המחסור בעמדות טעינה ציבוריות הזמינות לבעלי כלי רכב חשמליים, ברקע הגידול המשמעותי במספרם בשנים האחרונות.

הצעת התקנות - עיקרי השינויים:

*

איסור על חנייה לא מורשית

טעינה פעילה בלבד

שימוש בתמרורים ייעודיים

הגידול בשימוש ברכב חשמלי

על-פי נתוני משרד התחבורה ודוח הערכת ההשפעות של האסדרה (RIA), מאז שנת 2021 חלה עלייה חדה במספר כלי הרכב החשמליים. ב-2023 עמד מספרם על כ-90,599 כלי רכב פרטיים, פי 5.89 יותר משנת 2021. גם מספר כלי הרכב ההיברידיים בעלי יכולת טעינה חיצונית (פלאג-אין) זינק משמעותית והגיע ל-62,103.

למרות הנתונים המעודדים, דוח ה-RIA מצביע על מחסור בעמדות טעינה ציבוריות, במיוחד מחוץ לאזורי המרכז. כמו-כן, עמדות טעינה רבות נחסמות על-ידי כלי רכב שאינם חשמליים או שאינם זקוקים לטעינה, בעיה שהתקנות מבקשות לפתור.

השפעת התקנות על הציבור

התקנות יספקו לרשויות המקומיות את הכלים הנדרשים לאכיפת חניית כלי רכב בעמדות הטעינה. באמצעות שילוט מתאים וענישה, ניתן יהיה למנוע חסימת עמדות ולהבטיח שימוש יעיל במתקנים הקיימים.

לדברי הדוח, הפתרון לא רק יקל על בעלי רכב חשמלי, אלא גם יסייע להפחתת זיהום האוויר והרעש במרכזי הערים. עם זאת, התהליך מצריך היערכות של הרשויות המקומיות, כולל הצבת שילוט, עידכון חוקי עזר עירוניים ושיפור שיתוף הפעולה עם ספקי עמדות הטעינה.

התקנות צפויות לתרום להפחתת פליטות מזהמות, לצד חיסכון בתחזוקת כלי רכב פרטיים. תזכיר התקנות הוא חלק מיישום החלטת ממשלה 542 מאוקטובר 2021, שנועדה לקדם תחבורה נקייה ודלת פחמן. ההחלטה כללה יעדים להפחתת התלות בנפט ובדלקים מזהמים, לצד שיפור תשתיות הטעינה לכלי רכב חשמליים.

המעבר לתחבורה חשמלית צפוי לעורר דינמיקה חדשה במרחב הציבורי. מצד אחד, התקנות יקדמו את המעבר לרכב חשמלי, אך מצד שני הן עשויות להחריף את מצוקת החנייה הכללית, במיוחד באזורים צפופים. עם זאת, ההשפעות החיוביות על איכות הסביבה והבריאות הציבורית עולות על החסרונות.

לפי התחזיות, בשנים הקרובות יידרשו הרשויות המקומיות להקים מאות עמדות טעינה נוספות, במיוחד בערים הגדולות כמו תל אביב, ירושלים וחיפה. תקנות אלו עשויות להיות צעד משמעותי לעבר מציאות תחבורתית ירוקה יותר, אך הן תלויות בהיערכות נרחבת של כלל הגורמים המעורבים. על-פי הדוח, הרשויות המקומיות יוכלו להפיק הכנסות משימוש בעמדות הטעינה, אך כאמור יידרשו להשקיע בתשתיות מתאימות ובאמצעי אכיפה.

משרד התחבורה מאפשר לציבור לעיין בתזכיר ולהעביר את הערותיו באתר החקיקה הממשלתי במטרה להבטיח כי התקנות ייושמו בצורה מאוזנת ויעילה.