קווי האוטובוס בעוטף ירושלים יעברו למפעיל אחר

משרד התחבורה יוצא בהליך תחרותי לקבלת רישיונות להפעיל את קווי השירות בתחבורה הציבורית באשכול מטה בנימין ומעלה אדומים, המופעלים כיום על-ידי חברת אלקטרה אפיקים תחבורה 2021. הליך זה מגיע כחלק מהמאמצים המתמשכים של המשרד לשפר את שירותי התחבורה הציבורית ברחבי הארץ ולהגביר את התחרות בענף.

המכרז הנוכחי, הכולל רשימה של קווי שירות שיחברו בין ישובים מרכזיים באזור לבין ירושלים וערים נוספות, נועד להביא לחידוש מערך התחבורה הציבורית המקומית ולאפשר לתושבים ליהנות משירותי תחבורה איכותיים, זמינים ומתקדמים יותר. הוא כולל קווים עירוניים ובין-עירוניים - קווים עירוניים במעלה אדומים, קווים פרבריים בין מעלה אדומים לירושלים, קווים עירוניים בין המועצה האזורית מטה בנימין לירושלים ומעלה אדומים, קווים בין-עירוניים בין מועצת מטה בנימין ליישובים ירושלים, כוכב יעקב, מודיעין מכבים רעות, בית אל, אריאל ומגוון יעדים נוספים.

רשימת הקווים

המכרז כולל מספר קווים עיקריים שיישארו ללא שינוי, ביניהם:
*

קו 22

קו 24

קו 25

קו 127

קו 140

קו 141

קו 142

כמו-כן, יופעל קו חדש שמספרו 172 ממעלה אדומים לתחנה המרכזית בירושלים. מדובר באיחוד השירות לתחנה המרכזית באמצעות קו תדיר אחד במקום מספר קווים מבוטלים (קווי +170) בין מעלה אדומים לתחנה המרכזית בירושלים.

תקופת ההפעלה

תקופת ההפעלה שנקבעה במכרז היא של 12-11 שנים (כולל אפשרות להארכה). משנת ההפעלה החמישית, משרד התחבורה שומר לעצמו את הזכות להפסיק את ההפעלה אם ימצא שהשירות לא עומד במדיניות המשרד או באמות-המידה שהוגדרו. המשרד מתחייב להודיע למפעיל לפחות 12 חודשים מראש על כוונתו לסיים את ההתקשרות, והזכיין יהיה זכאי לפיצוי חד-פעמי במקרה כזה.

אופן התימחור של המפעיל הזוכה

אחת הנקודות המרכזיות במכרז היא אופן התימחור של המפעיל הזוכה. המפעיל יידרש להגיש הצעה הכוללת את כלל ההיבטים התפעוליים והכלכליים של הפעלת הקווים, כולל התחייבויות לגבי רמת השירות הנדרשת. התמחור ייקבע על-פי תבחינים שכוללים את עלות ההפעלה, התחזוקה והציוד הנדרש, כמו גם הבטחת עמידה בזמנים ובתקנים המחמירים של משרד התחבורה.

המכרז הנוכחי מביא עמו מספר חידושים מהותיים ביחס למכרזים קודמים:
*

בקרה מוגברת

התמחות בניהול אשכולות תחבורה

דרישות טכנולוגיות

בקרה ושקיפות

כחלק מהחידושים בתחום התחבורה הציבורית, משרד התחבורה יישם תהליכי בקרה מתקדמים על פעולות המפעיל הזוכה. תהליך הבקרה יכלול בחינת עמידת המפעיל בתנאי המכרז ובהסכמי ההפעלה, וכן בקרה על רמת השירות המוצעת לנוסעים. הבקרה תתבצע באמצעים אלקטרוניים ובשיטות נוספות שיבחר המשרד, ויינתן דגש על שקיפות ואכיפה קפדנית של תקני השירות.

עלות ההפעלה השנתית של האשכול הינה 179,028 מיליון שקל לא כולל מע"מ. המכרז כולל תמריץ לנהגים בגין איסוף נוסעים. בנוסף, מפעיל השירות יהיה זכאי למענק בסך 35 אלף שקל בגין כל נהג אוטובוס חדש שיוכשר על ידו ועד לתקרה של 47 נהגים. כמו-כן, הזוכה יהיה חייב להכיר בזכויות שצברו נהגים שייקלטו מהמפעיל היוצא באשכול, וזאת רק לצורך חישוב צבירת ימי חופשה, ימי הבראה, הפרשות לקרן השתלמות ו"גרירת" עד שבעה ימי מחלה של הנהג מהמכסה שהייתה לו בחברה היוצאת.