נהגים צעירים מעורבים בתאונות דרכים קטלניות וקשות בשיעור גבוה בהרבה מחלקם היחסי באוכלוסייה. הם נוהגים במהירות מופרזת, שולחים מסרונים תוך כדי נהיגה, שותים אלכוהול ונוסעים עם חברים שמסכנים אותם עוד יותר. למרות תוכניות התערבות שונות, הבעיה רק מחמירה. האם יישום המלצות חדשות יצליח להציל חיים? מרכז המחקר והמידע של הכנסת בדק את העניין.
בעשור האחרון, למעלה מ-100 אלף נהגים חדשים מקבלים רישיון בכל שנה. כשני שלישים מהם הם צעירים, בני 17 עד 24. נהגים צעירים אלה מעורבים בתאונות דרכים חמורות בשיעור גבוה פי 1.4 מנהגים מבוגרים יותר. בשנת 2021, השנה הקטלנית ביותר, 135 נהגים צעירים היו מעורבים בתאונות קטלניות.
נהגים צעירים נוטים לחוסר ניסיון בנהיגה, קושי בזיהוי סכנות בכביש, היסח דעת, נהיגה בשכרות ונהיגה בהשפעת עייפות. כל אלה הם גורמי סיכון משמעותיים לתאונות דרכים.
למרות שתוכניות התערבות שונות, כמו חינוך והסברה, תהליך רישוי מדורג, חקיקה ומיקוד אכיפה, מיושמות על-ידי משרדי הממשלה והרלב"ד, הבעיה עדיין רחוקה מפתרון. בשנת 2023 חלה ירידה קלה במעורבותם של נהגים צעירים בתאונות, אך הנתונים עדיין מדאיגים.
ארגוני בטיחות בדרכים ממליצים על הגברת האכיפה והנראות המשטרתית, שיפור תשתיות הכבישים, חינוך תעבורתי ממוקד, שימוש בטכנולוגיות רכב מתקדמות, ליווי נהגים צעירים ועידוד אמצעי תחבורה חלופיים. האם המלצות אלה אכן ייושמו ויצליחו להפחית את שיעור התאונות בקרב נהגים צעירים? ימים יגידו.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה