פינדרוס: "הבת שלי מתעמתת עם פקחים באוטובוס יום-יום"

הוועדה המיוחדת לפניות הציבור קיימה (יום ד', 1.5.24) דיון מעקב נוסף בנושא סמכויות פקחים בתחבורה ציבורית והתנהלותם, זאת ברקע עלייה של 277% בתלונות על הפקחים. כבר בתחילת הדיון התברר כי הודעתו בדיון הקודם של מנהל אגף פיקוח ובקרה במשרד התחבורה, דוד יוסף, כי גיבוש הנוהל בנושא הפקחים, שאמור היה להסתיים בסוף מאי, מוסיף להתעכב. עו"ד עופר לוי מהייעוץ המשפטי של המשרד עדכן כי הנוהל עדיין מתגבש ומצריך התאמות טכנולוגיות לדרישות נוספות שדרש המשרד כגון רישום טלפון של הורים והתקשרות להורים והתאמות מול משרד האוצר. את התחייבות יוסף כי הנוהל יפורסם להערות הציבור סייג לוי ואמר: "נשקול בחיוב לפרסם להערות הציבור".

ח"כ יצחק פינדרוס, יו"ר הוועדה המיוחדת לפניות הציבור, שאל אותו האם בנוהל המתגבש יוסדר נושא התגמול לפקחים לפי מספר הדוחות, ולוי השיב: "אנחנו לא המעסיקים, ולא מתערבים בתנאי העבודה שלהם". פידדרוס: "אנחנו לא מקבלים את זה". עו"ד לוי: "זה המצב המשפטי". פינדרוס: "אני ממליץ למשרד התחבורה לא לבוא לוועדה עם נוהל שלא יכלול התייחסות לנושא".
מנהל אגף בכיר רישוי ותפעול תחב"צ, עמיחי לוי, הבהיר כי נעשה ניסיון וולונטרי בנושא: "מודל התמריץ אומנם כך. מנהל הרשות עידן מועלם ייפגש עם מנכ"ל אגד גלעד ריקלין לדון בחלופות. הצורך מובן, אבל זה עניינה של אגד כחברה פרטית ואין לנו סמכות לאסדרה".

היו"ר פינדרוס אמר כי "יש משהו לא נכון במבנה של חלוקת הדוחות בתחבורה הציבורית. הבת שלי, בת 20, עוברת האת הגהינם הזה יום-יום ומתעמתת עם פקחים על-בסיס כמעט יומי, כדי לסייע לאזרחים שמקבלים דוחות שלא בצדק. אני מציע למשרד האוצר להוציא את חלוקת הקנסות מהחברות ולהעביר אותם למשרד התחבורה בצורה ישירה. המפגש של כל אזרח מול פקח בחברות התחבורה הציבורית השונות צריך להיות זהה. לא יכול להיות שיש יחס שונה של פקחים בין חברות שונות. בסופו של יום, למרות הנהלים, אין אחידות בין החברות בצורת הפיקוח. התפיסה לפיה רוב ההכנסות מקנסות (92%, ע"י) הולכות לחברות היא לא נכונה והיא מעודדת את החברות להגדיל את מספר הקנסות. פקחים צריכים להיות נמדדים לפי שביעות הרצון של המפוקחים ולא לפי מספר הקנסות שהם מחלקים.

ח"כ ירון לוי (יש עתיד) חלק אף הוא מנסיוננם של בני משפחתו: "בתי בת 13 נסעה לעזריאלי. האופן שבו הבקר פנה אליה היה 'לא נחמד'. אנחנו מגנים כל אלימות, אבל תשאלו את עצמכם האם זה תואם את המציאות. לא כיף להיות פקח, סופגים קללות ומכות. כסגן ראש עירייה, חתמתי על צווים לפינוי עסקים מחוף הים וספגתי קללות. חברות התחבורה רואות בחלוקת קנסות אפשרות להגדלת הרווחים שלהן וצריך לבצע תהליך חשיבה מחודש על חלוקת הקנסות בתחבורה הציבורית. 24 מיליון שקל הכנסה מקנסות ב-2013 - זה יכול להסביר את האינטראקציה השלילית שיש בין בקר לנוסע".

ח"כ משה רוט (יהדות התורה) היה נסער: "קיבלתי פניות רבות על יחס משפיל כלפי נוסעים, כלפי ציבור מוחלש". עוד צין כי אנשים שקיבלו קנס ואין להם כוח להתעסק בביורוקרטיה מעדיפים לשלם למרות שגנבו מהם, אך גם במהלך הנסיונות לתשלום נתקלים בקשיים טכניים בעת ביצוע תשלום.

"יש פקחים שפועלים בצורה מאפיונרית כלפי ציבורים ספציפיים", הטיח רוט. "כל עוד יש אזרח שמותקף בידי מישהו שכביכול מייצג את המערכת - זה לא בסדר. מה לגבי מתן פיצוי לאזרח שנקנס סתם, והושפל? במשרד התחבורה יושבים יפה עם החבר'ה של מפעילי התחבורה הציבורית ורק שולחים נהלים. גנבים ופושעים! מאפיה!".

דוחות שווא בעקבות בעיות קליטה ביישומון

צילום: עופר לוי ועמיחי לוי [דני שם-טוב/דוברות הכנסת]

פינדרוס ביקש מן המשרד לבדוק, האם דוחות בוטלו בגלל שיקול דעת שגוי של הפקח שרשם אותם או כי הדוח לא היה מוצדק. במענה לשאלותיהם של זוהר גליל מארגון 15 דקות וח"כ ירון לוי, מסר עמיחי לוי ממשרד התחבורה עידכון, כי משרד התחבורה נמצא בשיח עם מפתחי היישומונים כך שבתוך שבועות ספורים יימצא פתרון טכנולוגי לבעיית שיבושי הנווטן (GPS) שאינם מאתרים באיזו תחנה עלה נוסע, ובעקבות כך מחולקים דוחות שווא לנוסעים. הוא הוסיף כי הדוחות אינם מבוטלים אוטומטית וכי על הנוסע לפנות ולהגיש ערעור.

צילום: זוהר גליל

נציגת 15 דקות קראה מתשובה כתובה של המשרד, שבה ניתנה המלצה לנוסעים להצטייד ברב-קו. עו"ד לוי השיב כי זה רק "רצוי", כשם שלקוח לא יגיע למרכול עם כרטיס אשראי מסוג "דיינרס" אם יידע שהמרכול אינו מקבל תשלום באמצעי זה. כתב News1 מעיר כי ההשוואה אינה נכונה, משום שתשלום באמצעות יישומון, הנעשה בדיעבד, מעניק לנוסע הנחות שאותן לא היה מקבל באמצעות תשלום ברב-קו, כך שלמעשה החלופה המוצעת גורמת הפסד לנוסע. היו"ר פינדרוס דרש לבדוק מדוע חולק דוח מלכתחילה, למרות שהנחיית משרד התחבורה היא לא לתת דוחות במקרים של שיבושי קליטה, ובתגובה אמר עמיחי לוי כי המשרד יחדד למפעילי התחבורה הציבורית את ההנחיה בנושא.

צילום: חברי הכנסת ירון לוי, משה רוט ויצחק פינדרוס [צילום: דני שם-טוב/דוברות הכנסת]