רכבת מונעת במימן נסעה 2,803 ק"מ ללא תדלוק

תחבורה ציבורית ירוקה. רכבת שנוסעת על מימן עשתה לאחרונה היסטוריה - נסעה ללא הפסקה לאורך 2,803 קילומטרים ואף נכנסה לרשימת שיאי גינס.

רכבות חשמליות קיימות כבר לא מעט שנים, בעיקר מסוף המאה ה-20 ובישראל משנת 2018, אבל הן טעונות מרכיבים נוספים בהם כבלים עיליים והחשמל שלהן מגיע במחלק מהפעמים ממקורות מזהמים דוגמת פחם או גז טבעי, מה שפוגע בתכלית הנסיעה על חשמל. לכאן בדיוק נכנסות רכבות המונעות במימן.

רכבת המימן של חברת סטדלר השוויצרית מורכבת משני קרונות נוסעים עם סוללה ביניהן, עם מימן במיכלים, והיא משתמשת בתאי דלק כדי להמיר את מימן לחשמל. לאחר הפיכת המימן לחשמל, הוא נשלח לסוללה. בלימת הרכבת מייצרת עוד אנרגיה, שהופכת את המערכת כולה ליעילה יותר.

הרכבת יכולה להמשיך לנסוע כל היום ללא צורך בתדלוק. המהנדסים רצו להוכיח עד כמה זה עובד, ולכן בחרו לשבור שיא גינס. הם נהגו בתורות ברכבת במשך הלילה ולמחרת, וכאשר הרכבת עצרה לבסוף ב-17:23 ב-22 במרס, היא עברה 2,803 ק"מ, במשך 46 שעות, והכל על מיכל אחד בלבד של מימן.

השיא הקודם נשבר בשנת 2021 עם רכבת סוללת FLIKT Akku בגרמניה. לאחר מכן הושג מרחק של 224 קילומטרים ללא טעינה או החלפת מקורות כוח. סטדלר הציגה לראשונה את רכבת המימן FLIRT H2 ב-2022 בברלין. זה היה המודל של רשות התחבורה האמריקנית SBCTA בקליפורניה. הנסיעות התקיימו תחילה בשוויץ, שם נבנתה הרכבת, ולאחר מכן במסלול מבחן מיוחד בקולורדו שבארצות הברית.

חברות כמו אלסטום תופסות את מרכז הבמה עם רכבות מונעות מימן, כמו גם חברות כמו "ואבטק" (Wabtec) מכריזות על קטרי משא המונעים באמצעות סוללות. לצד סוגי הדלק החלופיים הללו, חברה מבריטניה, Riding Sunbeams (בתרגום מילולי - רכיבה על קרני השמש), פונה לשמיים כדי לרתום את כוחה של השמש כדלק חלופי לרכבות. החברה נוסדה על-ידי ארגון הצדקה האקלימי 'אפשרי' ו'אנרגיה קהילתית דרום', ומשימתה לספק לרשתות הרכבות של בריטניה אספקה ​​ישירה של אנרגיה מתחדשת.