פי 2 מהקיבולת הנוכחית: רכבת הנוסעים הארוכה יוצאת לדרך

כחלק מההערכות לגידול המשמעותי במספר הנוסעים השנתי, מ-70 מיליון נסיעות בשנת 2019 לכ-200 מיליון נסיעות בשנת 2030 וכ-300 מיליון נסיעות בשנת 2040, רכבת ישראל החלה בהפעלת רכבות חשמליות ארוכות. מדובר ברכבות שאורכן 315 מטרים עם קיבולת של כ-2,000 נוסעים.

הפעלת רכבות אלה מתאפשרת בזכות הצמדה של שני מערכי קרונועים בעלי שישה קרונות מסוג סימנס DDEMU, רכבות חשמליות, ידידותיות לסביבה, מהמתקדמות והחדישות ביותר בעולם. רכבות ה-12 קרונות החלו לפעול בקו הפרברי בנימינה-רחובות, ובהמשך הן תשולבנה בקווים נוספים.

לאחרונה אישר דירקטוריון רכבת ישראל תוכנית הצטיידות משמעותית נוספת בשווי של 1.7 מיליארד אירו הכוללת 81 קרונועי סימנס DDEMU נוספים, לצד 96 קרונות דו-קומתיים מתוצרת אלסטום, וכן קטרים חשמליים. קרונות אלה, יחד עם הפעלת קרונועי ה-DDEMU הכפולים, צפויים להקל משמעותית על העומס בקרונות, וכן יופעלו בעתיד במיזמים המסילתיים המבוצעים כיום על-ידי רכבת ישראל כגון מסילת 431, המסילה המזרחית ועוד.

יו"ר דירקטוריון רכבת ישראל, עו"ד משה שמעוני, אמר כי "בהתאם למדיניות שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, והחלטת דירקטוריון הרכבת, אנו נערכים לעלייה המבורכת במספרי הנוסעים הצפויה בשנים הקרובות, עם רכש משמעותי של רכבות חדישות וחשמליות, המאפשרות קיבולת נוסעים גבוהה, ברמת שירות מיטבית, אשר פעילותן החלה בשבועות האחרונים".

מנכ"ל רכבת ישראל, שיקו זנה, הוסיף כי רכבות ה-DDEMU החשמליות וה'ירוקות' הינן מהמתקדמות ביותר בעולם מבחינת בטיחות ושירות, וכוללות שדרוגים רבים לנוסע כגון מערכות מידע דיגיטליות ותצוגות מסך מתקדמות לצד מערכות בטיחות חדשניות הפעלת רכבות ארוכות אלה תאפשר צמצום העומסים בקרונות ותעניק שירות רכבתי איכותי בשנים הבאות, בהן מספר הנוסעים ברכבת צפוי לזנק".