תלונות רבות על איחורים, אי-עצירת אוטובוסים וצפיפות

ארגון 15 דקות פרסם (4.1.24) סיכום שנה של תלונות על תחבורה ציבורית. על-פי הסקירה, יותר ממחצית מהתלונות שהתקבלו בארגון היו על איחורים או אי-ביצוע נסיעות. כמעט שליש מהתלונות היו על אי-עצירת אוטובוסים בתחנה.

על-פי הסקירה, חברות התחבורה הציבורית המובילות במספר התלונות כנגדן הן מטרופולין, אלקטרה אפיקים וקווים.

עשרת הקווים עם מספר התלונות הגבוה ביותר הם:

* קו 4 - בית שמש אקספרס - בית שמש
* קו 249 - מטרופולין - כפר סבא ↔ תל אביב יפו
* קו 55 - קווים - תל אביב יפו ↔ קריית אונו
* קו 19 - אגד - חיפה
* קו 56 - קווים - תל אביב יפו ↔ יהוד מונוסון
* קו 400 - אלקטרה אפיקים - בני ברק ↔ ירושלים
* קו 150 - קווים - לוד ↔ מודיעין מכבים רעות
* קו 2 - דן - בני ברק
* קו 36 - קווים - תל אביב יפו ↔ אור יהודה
* קו 23 - דן - תל אביב יפו ↔ גבעתיים

באשר לנושאים של התלונות, מספר הדיווחים הגבוה ביותר היה על אי-ביצוע נסיעות/איחורים, ולאחריו אי-עצירה בתחנה וצפיפות.

סיון שמואלוביץ', מנכ"ל ארגון 15 דקות, אמרה כי "שירות התחבורה הציבורית ב-2023 חווה פגיעה משמעותית. השרה מירי רגב הביאה לקריסה של המשרד ושל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, ואין מי שפועל לטיפול בבעיות העמוקות של התחבורה הציבורית. רק טיפול בבעיות אלו וההבנה שיש להשקיע משאבים לשיפור השירות, תביא בסופו של דבר לכך שהתחבורה הציבורית תהווה חלופה לרכב הפרטי".

שמואלוביץ' הוסיפה כי "הסקירה שלנו מתבססת על דיווחים שהגיעו למוקד 15 דקות לאורך שנת 2023. מדובר בכ-2,500 דיווחים שמילאו נוסעים רחבי הארץ. הסקירה מציגה ניתוח של הדיווחים שהגיעו באמצעות אתר 15 דקות. היא אינה מתיימרת להציג את את תמונת המצב בשטח בכפי שהיא במדויק, אך מתוך היקף זה ניתן להצביע על בעיות מרכזיות בתחבורה הציבורית בכלל ושל החברות המפעילות בפרט, ועל המגמות המתקיימות באופן כוללני".

יצויין כי ארגון 15 דקות אינו חף מסדר יום פוליטי ומגלה קו לעומתי כנגד הממשלה הנוכחית. לאחרונה, בהעדר דוחות דומים של אגף תכנון ומדידה ושל אגף בקרה ופיקוח במשרד התחבורה, שפרסומם ברבעון האחרון ירד כמעט לאפס, לא ניתן לקבל תמונה ברורה על המצב האמיתי בשטח.