מטרו דן עותרת גד תוצאות מכרז המטרו בגוש דן

(16-11-23) השותפות METRO DAN-METRO LINE MANAGER, GUSH DAN (מטרו דן) המורכבת מחברת ההנדסה הגדולה בישראל( ברן ישראל מקבוצת ברן), חברת הרכבות הממשלתית הגרמנית החברה הגדולה בעולם בתחום הרכבות("DB") וחברת התשתיות הלאומית הממשלתית הספרדית( "INECO"),הגישה עתירה לפסילת שלוש הזוכות במכרז של החברה הממשלתית נת"ע לניהול שלושת הקווים המרכיבים למעשה את רכבת המטרו שעתידה לקום בגוש דן.

במכרז נקבעו כזוכות קבוצות:מטפרו ד.מ.י, מתל אביב, דן רייל מירושלים, ו-MLEAD ממודיעין. מטרו-דן נבחרה כ"כשיר שני".
וטענתה אף אחת משלוש ההצעות הזוכות במכרז אינה עומדת בתנאי הסף בקשר לניסיון העבר של דמויות מפתח האמורות לשמש כבעלי המקצוע המרכזיים בניהול הפרויקט, וכן לגבי ניסיון העבר של הזוכות עצמן.

כך אף אחד מהמועמדים שהוצעו על ידי הזוכות לתפקיד ה-LINE PROJECT DIRECTOR אינו עומד בתנאי הסף שנקבעו בנוגע לניסיון העבר. חמור מכך ועל פי מסמכים המצויים בידי השותפות מטרו-דן והוצגו לנת"ע, לפחות בחלק מהמקרים הוצגו לוועדת המכרזים של נת"ע על ידי מי מהזוכות, מצגי שווא ומידע מטעה.

לדברי מטרו דן על רקע טענותיה המגובות היטב במסמכים, יש להתערב בהחלטת הוועדה בדבר ההצעות הזוכות במכרז, להורות על פסילתן, ובהתאם להכריז על מטרו-דן כאחת הזוכות במכרז בין היתר בהיותה "כשיר שני", או למצער כאחת מההצעות הזוכות במכרז חלף מי מהזוכות אשר הצעתה תיפסל או שהצעתה תמוקם במיקום נחות מזה של מטרו-דן בעקבות הגשת עתירה זו.

עוד טוענת מטרו-דן כי בהחלטת ועדת המכרזים של נת"ע נפלו פגמים חמורים נוספים גם בהליך ניקוד ההצעות, באופן שתיקון פגמים אלה גם כן מוביל לכך שיש להכריז על הצעתה כאחת ההצעות הזוכות במכרז.

כך לדוגמא מבדיקות שביצעה מטרו-דן עולה כי לשתיים מבין שלוש ההצעות הזוכות ניתן ניקוד עודף, בעוד שהצעתה של מטרו-דן דווקא נוקדה בחסר. זאת תוך שהוועדה פעלה בניגוד לעקרון השוויון ושינתה בפועל את דרישות המכרז בדיעבד, באופן שהשפיע על ניקוד הצעתה של מטרו-דן ועליה בלבד.

לדברי מטרו-דן נת"ע ממשיכה בקידום ההתקשרות עם הזוכות וייתכן שאלה אף צפויות לחתום על הסכם התקשרות עם נת"ע בקרוב. אשר על כן מתבקש בית המשפט לקבוע דיון דחוף בעתירה.

פרויקט המטרו הינו פרויקט התשתית הגדול, המורכב והיקר ביותר שעתיד להיות מבוצע אי פעם במדינת ישראל. רשת קווי רכבת המטרו המתוכננת תהיה באורך כולל של כ-150 ק"מ של מסילות כפולות תת-קרקעיות ומנהרות.

רשת קווי המטרו עתידה לכלול 109 תחנות ומספר מתחמי תפעול ותחזוקה(דפו) וצפויה להיפרש בתחומן של 24 רשויות מקומיות. הרשת צפויה לשרת לא פחות מ-2 מיליון נוסעים בעכל יום ותחבר בין מוקדי אוכלוסייה, תעסוקה ופיתוח במטרופולין גוש דן וסביבתו.
העתירה הוגשה לבית המשפט המחוזי בתל אביב באמצעות עוה"ד עוד גרוס, גלי פרידהוף, מתן בן שמש ו-ודים מילמן.