בלימת התייקרות התחבורה הציבורית תעלה 300 מיליון שקל בשנה

ב-1 באוגוסט אמורים תעריפי התחבורה הציבורית לעלות ב-12%, לאחר שמשרדי התחבורה והאוצר לא הצליחו להגיע להסכמה ביניהם בנושא. במהלך דיון מהיר שקיימה (יום ג', 11.7.23) ועדת הכלכלה, לבקשת ח"כ מיכאל ביטון, התברר כי בלימת ההתייקרות המתוכננת בתחבורה הציבורית תעלה 25 מיליון שקלים לחודש, שהם 300 מיליון שקלים לשנה.

צילום: שלומית עמוס [צילום: ערוץ כנסת]

את ההסבר לעליית התעריפים מסרה שלומית עמוס, מנהלת אגף תעריפים וכרטוס ברשות הארצית לתחבורה ציבורית. היא הסבירה כי בשנת 2020 קבע שר התחבורה דאז בצלאל סמוטריץ' תמהיל שונה לחישוב התעריפים הכולל בין היתר הוצאות ביטוח, דלק, שכר נהגים והצמדה למדד המחירים, ומאחר שכל אלה התייקרו - גם התעריף לנוסע עולה.

יו"ר הוועדה, ח"כ דוד ביטן, ציין כי 12% זו העלאה חריגה מאוד. סגנית מנהל הרשות לתחבורה ציבורית נעה אבירם אמרה כי התשומות וההוצאות עלו וציינה כי לא חל שינוי בשיעור סובסידיה לתחבורה הציבורית שנשמר על 70%. עוד אמרה כי בעבר המחירים גם ירדו בהתאם לנוסחה של ועדת המחירים.

צילום: שלומית עמוס ונעה אבירם [צילום: ערוץ כנסת]

אבירם אמרה כי החלטת ועדת המחירים היא החלטה משותפת למשרדי האוצר והתחבורה. ח"כ ביטון תהה מדוע לא פורסם פרוטוקול הדיון כמקובל, ונציגי משרד התחבורה השיבו כי הוועדה כלל לא התכנסה, ומדובר בהחלטה אוטומטית על סמך הקביעה העקרונית שהתקבלה לפני מספר שנים.

היו"ר ביטן אמר כי "התחבורה הציבורית צריכה להיות יותר מסובסדת", והציע "לתת שכר לנהגים ודברים אחרים של תחבורה ציבורית מתקציב המדינה, ולא על חשבון התעריף לנוסע. לדבריו, המנגנון האוטומטי שבו נקבעים המחירים בידי ועדת המחירים "חוזר לי בכל פעם על הפרצוף", כלשונו - במחירי הלחם, החלב וכעת גם בתחבורה הציבורית". אולי צריך להפסיק את האוטומטי - הציע ביטן והוסיף - לא ייתכן שלאנשי הציבור לא יהיה מה להגיד.

ביטן ביקש לקבל לידיו את תמהיל חישוב התעריף, ואמר בציניות כי אולי צריך לשלם גם על האוויר שנושמים "אני שמן, נושם יותר. אולי אני צריך לשלם מס יותר גבוה". הוא הודיע כי יקיים דיון בנושא עם הממונה על התקציבים במשרד האוצר.

צילום: שחר בר [צילום: zoom]

בישיבה עלה גם נושא רפורמת צדק תחבורתי. ביטון הזכיר כי כאשר הייתה באופוזיציה, השתתפה מירי רגב בכנס שבו נכחו גם ראשי רשויות מקומיות, והתחייבה בפניו לבטל את רפורמת דרך שווה של מרב מיכאלי ואביגדור ליברמן. "התחייבתם, תהפכו את הבניין. זו מכה לעניים ביותר. את מי מעניינים הבלופים של האוצר ותרגילי הכסף. איפה הליכוד, יהדות התורה ושס שהבטיחו להוריד מחירים?"

ביטן אמר כי מתוך 720 מיליון שקלים עבור הרפורמה, יש כעת רק 360 מיליון, והודיע כי הוא אינו מוכן לעשות רפורמה באופן חלקי. הוא הביע תקווה שהמחלוקת בעניין בין משרדי האוצר והתחבורה תיפתר בשבועיים הקרובים, והדגיש כי לא יוותר: "נתתי שבוע ואם לא תהיה ברירה - אערב את ראש הממשלה".

נציגת אגף התקציבים באוצר, שחר בר, אמרה כי רפורמת "דרך שווה" לא הכניסה כסף לאוצר, וציינה כי בשנה שעברה עמד הסבסוד על סך של 13 מיליארד שקל והשנה עלה ל-14 מיליארד. ח"כ ביטון הזכיר כי "דרך שווה" לקחה 200 מיליון שקל מהערך הצבור ובר השיבה: "לא לקחנו 200 מיליון שקל, דרך שווה ייקרה חלק מהתעריפים והוזילה חלק אחר".

עו"ד עמית גור, יועץ משפטי לפורום חברות התחבורה הציבורית הפרטיות, ביקש להתייחס לסוגיית התעריפים ולקשר שלהם לרמת השירות, אך היו"ר ביטן היסה אותו ומנע ממנו לדבר בטענה שדבריו אינם קשורים.