מרכז תחבורה משולב בראשל"צ ישרת 50,000 נוסעים ביום

משרד התחבורה, באמצעות חברת נתיבי איילון ובשיתוף עיריית ראשון לציון, מינהל התכנון, רכבת ישראל והמועצה הלאומית לבטיחות בדרכים, השלימו את שלב התכנון הרעיוני של מרכז התחבורה המשולב על רחוב משה דיין בראשון לציון. המרכז צפוי לשרת כ-50,000 נוסעים ביום וכ-11 מיליון נוסעים בשנה.

עלות הקמת מרכז התחבורה המשולב המתקדם ("האב") צפויה להגיע למאות מיליוני שקלים. המרכז יעניק לנוסעים מגוון שירותים ושילוב מיטבי של פתרונות תחבורה תוך הקפדה על מעבר נוח ומהיר ביניהם. המרכז יאפשר גישה נוחה ברגל, באופניים ובאמצעות מיקרו מוביליות (אופניים חשמליים וגלגינועים), וכן הורדה ואיסוף נוסעים ברכב פרטי. המרכז יציע קישוריות מיטבית בין כל אמצעי התחבורה הציבורית: אוטובוסים ומוניות, רכבת ישראל והרכבת הקלה בגוש-דן. המרכז ייצור מרחב ציבורי המתאים להולכי רגל, ויכלול חיבור נוח למרכזי התעסוקה לאזורי המגורים שסביבו.

משרד התחבורה פועל לתכנון והטמעת רשתות הסעות המונים ברחבי הארץ, על-מנת שאלו יהוו תחרות אטרקטיבית לשימוש בכלי רכב פרטיים ויסייעו בהפחתת העומס בכבישים והגברת הנגישות למשאבים לכלל משתמשי הדרך. עיקרון מנחה מרכזי ביצירת רשתות אלו הוא הצורך ביצירת מערך תחבורה משולב המבוסס על מעברים בין האמצעים השונים – זאת על-מנת למצות את מלוא הפוטנציאל התחבורתי והכלכלי של פתרון זה. מרכיב מהותי ביצירת מערך תחבורה משולב ומבוסס תחבורה הוא המסוף - מרכז תחבורה משולב. המסוף מתפקד כתחנות נוסעים בהן נפגשים יותר מאמצעי תחבורה המונים אחד, בין אם זה המטרו, הרכבת הקלה, הרכבת הכבדה (בין עירונית) או BRT (אוטובוסים רבי קיבולת, לרוב בנתיבים יעודיים). תחנות האוטובוס מהוות את מוקדי העצבים של רשת הסעות ההמונים המבוססות על התחבורה, ויעילות מערך התחבורה המשולבת תלויה במידה רבה ביכולתן לאפשר מעבר מהיר, נוח ופשוט בין האמצעים השונים.

מאפיינים חדישים ומתקדמים

יתרונות המרכז החדש

* שיפור הנגישות התחבורתית - המרכז יספק דרך נוחה ויעילה לתושבים ולמבקרים לנסיעה מראשון לציון וממנה, יצמצם את הצורך ברכב פרטי וישפר את איכות האוויר.
* הגברת הפעילות הכלכלית - המרכז צפוי למשוך לאזור עסקים ומקומות עבודה חדשים, להגביר את הכלכלה המקומית.
* שיפור איכות החיים - המרכז ייצור סביבה ידידותית יותר להולכי רגל וניתנת למגורים עבור התושבים והמבקרים כאחד.

כעת, לאחר אישור התכנון הקונספטואלי העקרוני, ניתן לצאת לשלב הבא הכולל קידום תב"ע (תוכנית בניין עיר), בהתאם לעקרונות שנקבעו במסגרת התכנון ואושרו ע"י פורום המיזם בהובלת משרד התחבורה. התכנון משלב תחנות של רכבת ישראל, הקו הירוק והאדום המבוצעים בידי נת"ע, והקו החום שבתכנון נתיבי איילון.