שביתה ללא הגבלה בתחבורה הציבורית במזרח ירושלים

ועד נהגי חברת התחבורה הציבורית ירושלים רמאללה איחוד, הפועלת במזרח ירושלים, ומאגד תחתיו כ-140 נהגי אוטובוס, הודיע להנהלת החברה כי ישבית (יום ב', 12.3.23) את השירות ללא הגבלה. בוועד אומרים כי החברה אינה עומדת בהתחייבויותיה כלפיהם בכל הנוגע לתשלום שכרם וההפרשות לפנסיה שלהם, דבר המונע מהם לשלם את חובותיהם ולממן את הוצאות חודש רמדאן.

בחברה מצדיקים את הנהגים ומודים כי שולמו רק 60-50 אחוזים משכרם, העומד על 39 שקלים לעומת כ-50 שקלים לנהג באגד. אולם בהנהלה תולים את העניין בקשיים פיננסיים כתוצאה מאי-חתימת הסכם עם משרד התחבורה. לדבריה, נאלצה לקחת הלוואה של 800,000 שקלים מהבנק, כדי לשלם על הסולר לנסיעות ועדיין היא נמצאת בגירעון משום שלדבריה אין רווחיות בנסיעות עירוניות. בחברה מסבירים שבניגוד לחברות אחרות כגון חברת אקסטרה ירושלים שמפעילה שירות עירוני עם מהירות מסחרית נמוכה, לה אין רווח מקווים בין-עירוניים כמו לאקסטרה, בין היתר משום שתחשיב לפי הנסועה (קילומטראז') נמוך יחסית לחברות ישראליות, ומשום שהביטוח עולה לה 55,000 שקלים לעומת 22-21 אלף שקלים בחברות ישראליות.

בימים אלה מתקיים משא-ומתן בין הצדדים לחתימת הסכם לארבע שנים, אך החברה מבקשת כי עד להתייצבותה הכלכלית ייחתם הסכם לחצי שנה שיאפשר מתן אשראי לחברה. במשרד התחבורה מסרבים לכך, למרות שמדובר בחברה היסטורית שקיימת משנות השלושים ואין לה חלופה נראית באופק. יצוין כי החברה מקבלת ציונים גבוהים במדד הדיוק שמפרסם משרד התחבורה.

במשרד אומרים כי הטענה להפסדים כספיים כבדים בחברה לא ברורה, שכן משרד התחבורה לא פגע בשום אופן בתשלומים לחברת ירושלים רמאללה איחוד. יתרה מכך, אומרים, במטרה לתת מענה לבעיה התזרימית של החברה, הוקדמו לחברה בחודש מרס תשלומים בהיקף לא מבוטל.

לחברה הוצמד רואה חשבון מבקר

לדברי משרד התחבורה, התעריפים שמשלם המשרד לחברת רמאללה הם מהגבוהים בשוק, מה ששם בסימן שאלה את טענות החברה להפסדים, ולכן הרשות הארצית לתחבורה ציבורית הפעילה לאחרונה רואה חשבון מבקר במטרה להבין את הטענות להפסדים.

עוד מאשימים במשרד כי החברה מעכבת במכוון את שכר הנהגים. לדברי המשרד, "כלל החברות הפעילות במזרח ירושלים חתמו על חוזה להארכת ההסכמים שלהן, פרט לחברת רמאללה, שהחליטה לפגוע בנהגיה במטרה להפעיל לחץ על המשרד, מהלך שאינו מקובל כלל על משרד התחבורה. משרד התחבורה אינו רואה כל מניעה כי חברת רמאללה תשלם לנהגים את תשלום המשכורות לחודש מרס על בסיס התשלומים שהועברו למפעיל בגין חודש זה".

חשש לתוהו ובוהו ברמדאן

ככל שהמשבר יימשך, עלול להיווצר תוהו ובוהו תחבורתי עם תחילת הביקוש המוגבר ברמדאן, שיתחיל ב-23 במרס. בימי החודש המוסלמי מוכפל מספר הנוסעים מאשר ביום רגיל. אולם בימי שישי של רמדאן מספר הנוסעים מגיע לכ-40 עד 50 אלף נוסעים, פי חמישה ויותר מביום שישי רגיל, מה שמצריך את המפעיל לתגבור של 150 אוטובוסים מחברות אחרות. הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה אומרת כי היא פועלת לקידום תחבורה ציבורית יעילה וזמינה בשכונות מזרח ירושלים, בדומה לפעילותה במערב העיר.

אין תחנות בחלק מאזורי השירות

עוד קובלים נהגי החברה המזרח-ירושלמית על תנאי עבודה קשים, כאשר עיקר הבעיות הן העדר תחנות מוסדרות בכפר עקב וקלנדיה - דבר הגורר ויכוחים מול הנוסעים בשאלה היכן על האוטובוס לעצור, וכן העדר סדרנים בתחנות שבהן עולים תלמידים רבים. לחברה אין קווי תלמידים, והללו עולים לקווים הרגילים. אולם בהעדר מכשירי תיקוף בכל הדלתות נוסעים רבים חומקים מתשלום ונוצרים עימותים בין הנוסעים לנהגים.

מעיריית ירושלים המופקדת על הסדרת התחנות נמסר במענה לפניית News1 בנושא, כי "העירייה, בשיתוף משרד התחבורה, נמצאת בתהליך מימוש תוכנית להצבת כ-500 תחנות אוטובוס במזרח העיר ירושלים בהשקעה של 27 מיליון שקלים. במסגרת התוכנית כבר הוצבו כ-200 תחנות. עוד 200 תחנות מוצבות בימים אלו, והנותרות נמצאות בשלב תכנון, לרבות באזורים המוזכרים בפנייה. תוכנית זו היא חלק מפעילותה של העירייה לצמצום פערים של עשרות שנים במזרח העיר".

ניתן אולי ללמוד על התמשכות ההליך, מתשובת משרד התחבורה שניתנה לפנייתנו כבר לפני שנתיים ולפיה: "המשרד ועיריית ירושלים מקדמים הסדרת תחנות אוטובוס בכל מרחב מזרח העיר ירושלים. כל תחנה מהווה הסדר תנועתי חדש שמאושר על-ידי הגורמים המוסמכים. על-פי מדיניות משרד התחבורה, בחלק מהמקרים תחנות האוטובוס מוסדרות ללא מפרץ וזאת מסיבות תנועתיות שנבחנות בכל מקרה לגופו. בנוסף, מדיניות משרד התחבורה היא ליצור תעדוף לתחבורה הציבורית למול הרכב הפרטי".

הנהגים השובתים צפויים להפגין בצהריים (ב') מול משרד התחבורה בירושלים, ולפי שעה אין צפי מתי יחודש השירות.