ועדת הכלכלה קיימה (יום ד', 8.2.23) דיון ישיבת המשך בנושא הרפורמה להאחדת תעריפי התחבורה הציבורית, שבה הציגה הממשלה את עמדתה להצעות הוועדה שעלו בדיון הקודם. היו"ר דוד ביטן פתח את הדיון והזכיר כי השינויים ברפורמה הוכנסו בין היתר לבקשתו ולבקשת חברי הוועדה, תוך שהוא טוען כי הוועדה לא קיבלה קרדיט מהשרה מירי רגב.
ביטן ביקש מאנשי משרד התחבורה התייחסות פרטנית לדרישות שהציבה הוועדה בדיון הקודם. את ההתייחסות מסרו מ"מ מנכ"ל משרד התחבורה, אבנר פלור, וראש הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, רן שדמי. פלור ציין כי ישנה התייחסות הן לפריפריה חברתית וגיראוגרפית, לפי אשכולות הלמ"ס ולפי מדד חברתי-כלכלי, ובמקומות הללו תהיה הנחה של 50%. בנוסף, אזרחים ותיקים יוכלו לנסוע חינם מגיל 67 לגברים ומגיל 62 לנשים וכך גם חיילים משוחררים עד שנה לאחר השחרור. צעירים בני 18 עד 26 ייהנו מ-33% הנחה. באשר לנסיעה מאילת לשדה התעופה רמון אמר שדמי כי אילת נחשבת לפריפריה ולכן תהיה הנחה של 50%, אך הרדיוס לנסיעה עירונית לא ישונה. פלור הוסיף כי ישנה הפחתה משמעותית בעלויות הנסיעה בפריפריה וכי ניתן מענה הולם לכולם.
צילום: נציג אגף התקציבים באוצר, איציק דניאלהיו"ר ביטן ביקש התייחסות לנושא התקציב והכניסה לתוקף של השינויים, ופלור השיב כי המשרד יכניס את השינויים בתקציב 2023. אולם נציג אגף התקציבים באוצר, איציק דניאל, אמר כי "כרגע אין מקור תקציבי, נשמח שמשרד התחבורה יציג את המקור ואיך הוא מתכוון לממן את זה. בדיוני התקציב לשנה הבאה הממשלה תקבע סדרי עדיפות ומה שהיא תחליט ייכנס".
על כך הגיב היו"ר ביטן ואמר כי זה נושא שהוא ראשון במעלה מבחינת סדרי עדיפות, וקרא לאוצר למצוא לכך תקציב. הוא אף קרא למשרד התחבורה למצוא את הכסף הדרוש כדי להחיל את התוכנית כבר מעכשיו ועד לאישור התקציב. שדמי השיב כי כרגע אין תקציב מאושר למשרד התחבורה. ביטן הגיב כי כשהיה משבר פוליטי נמצאו 700 מיליון שקל, אז אפשר למצוא עוד כמה עשרות מיליוני שקלים כדי להפעיל את התוכנית עד לאישור התקציב.
ח"כ אברהם בצלאל (שס) התייחס גם הוא לעלות של 740 מיליון השקלים הוא ביקש פירוט ממשרד התחבורה כיצד יתחלק הסכום אך לא נענה. כמו-כן שאל, האם למשרד התחבורה יש תוכנית מגירה במקרה שהאוצר לא יאשר את התקציב. על כך אמר היו"ר ביטן כי אם באוצר לא יאשרו תקציב לכך אז לא יהיה תקציב מדינה בכלל.
ח"כ סימון מושיאשוילי (שס) התייחס למינוי חופשי יומי, ושאל מדוע היא בתוקף משעה 4 בבוקר על השעה 4 ביום שלמחרת שלמחרת, במקום ל-24 שעות מרגע התיקוף. לדבריו, מדובר בפגיעה בפריפריה משום שהשירות בפריפריה דליל בשעות הערב ולפעמים לא מתאפשר לנוסעים להגיע הביתה. שדמי שהופתע מן השאלה טען כי מערכות המחשוב של המשרד לא עובדות בשיטה הזו ויהיה צורך להחליפן (למערכות זמן אמת, ע.י.), ולכן הדבר לא מתאפשר. פלור הוסיף כי אין בכך צורך משום שתושבי הפריפריה מקבלים 50%, אולם כתב News1 מציין כי מדובר בתשובה שגויה משום שבמסגרת הרפורמה החדשה ההנחה היא רק על ערך צבור ועל מינוי חודשי, אך לא על מינוי יומי. היו"ר לא הסתפק בתשובה, ודרש לבחון את הנושא בהמשך עם התקדמות הרפורמה.
בצלאל ביקש לוודא כי תושבי שכונות מוחלשות בערים מבוססות יקבלו אף הם הנחה, ועמיתו מושיאשוילי ביקש לבחון את הנושא גם לגבי ישובים כפריים מוחלשים השייכים למועצות אזוריות מבוססות. ביטן פנה לנציגי משרד התחבורה וביקש מהם לבדוק את הנושא. הם הנהנו בחיוב.
נציגי הנכים ביקשו נסיעה חינם ברכבת לבעלי כסאות גלגלים, כי אין להם חלופה אחרת, והיו"ר ביטן ביקש התייחסות לכך. בסיכום הישיבה ביקש היו"ר למצוא את התקציב להפעלת ההנחות כבר עכשיו, ולא להמתין עד אחרי אישור תקציב ביוני או יולי.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה