19 שבילים חדשים עשויים להפוך את נהריה ל"עיר האופניים"

נהריה, השוכנת לחוף הים, היא עיר מישורית, מה שמקל מאוד אל תנועת רוכבי האופניים בתוכה. משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, חברת חוצה ישראל ועיריית נהריה חתמו על הסכם "רשויות השינוי" שיאפשר לשפר משמעותית את התשתיות התחבורתיות בעיר, תוך מתן עדיפות לתחבורה ציבורית ולרכיבה על אופניים.

ההסכם כולל מיזמים תחבורתיים קצרי טווח, שיקדמו תחבורה ציבורית וחלופות לרכב הפרטי ויובילו לשינוי משמעותי במציאות התחבורתית בעיר. זאת, במטרה לצמצם את השימוש ברכב הפרטי ולהפחית את הגודש בכבישים, ולעודד את התושבים לעבור לתחבורה ציבורית, לאופניים ולהליכתיות.

במסגרת ההסכם יוסדר צומת שדרות הגעתון פינת ויצמן כאזור מיתון תנועה מוטה הליכתיות. זאת, תוך הוספת מעברי חצייה ותעדוף הולכי רגל, צמצום פניות לצומת, הגבהת מדרכות, הקמת תחנות אוטובוס חדשות ושדרוג תחנות אוטובוס קיימות. זאת, בעלות כוללת של יותר מ-3 מיליון שקלים.

כמו-כן, ייסללו בנהריה 19 שבילי אופניים באורך כולל של מעל 17 קילומטרים של שבילי אופניים, שירשתו את כל העיר בשבילי אופניים מסודרים. השבילים ייסללו בכביש חוצה נהריה וברחובות הרצל, הסחלב, ההגנה, שטיינמץ, טיילת המסילה, שז"ר, ויצמן-המעפילים, פארק הגלגיליות, קפלן, הפרות, מובל נחל גולה (סער), נשר-שפרינצק, לוי אשכול, ביאליק, שפירא, הנרייטה סולד ודרך השיירה.

בנוסף, ייסללו נתיבי העדפה לתחבורה הציבורית, בשדרות הגעתון וברחוב ויצמן, באורך של כשני קילומטרים ובעלות של יותר מ-10 מיליון שקלים. כמו-כן, יוסדרו מסופים וחניונים הכוללים 350 עמדות אוטובוסים, בשטח כולל של 46 דונם, וברחבי העיר יוצבו 106 תחנות אוטובוס חדשות ומשודרגות.

תשתיות אלה יאפשרו תוספת שירות משמעותית בתחבורה הציבורית העירונית, של 2,600 קילומטר נסועה שבועי כבר בשנה הבאה (2023). בשנת 2024 יתוכנן קו עירוני חדש להרחבת הכיסוי של השירות העירוני בנהריה.

בנוסף, יוטמעו מיזמים טכנולוגיים בעלות כוללת שלח 1.6 מיליון שקלים לכל רשות, לעידוד הליכתיות, שימוש באופניים ובתחבורה הציבורית, בין היתר באמצעות "פרקלט" (אזור שתוחם שטח ציבורי לישיבה) והתקנת הצללה טבעית ומלאכותית.

13% גידול בנוסעי התחבורה הציבורית

צילום: טקס החתימה על ההסכם [מיקי אלקובי/עיריית נהריה]

לפני כשנה, בינואר 2022, ביצע משרד התחבורה ארגון-מחדש בשירות האוטובוסים העירוני, שהכפיל את הנסועה השבועית בעיר, באמצעות הגברת תדירות של קווים מבוקשים וייעול מסלולי הקווים. בעקבות המהלך, חל גידול מתמיד במספר הנוסעים בתחבורה הציבורית בעיר, העומד על 40% יותר ממספר הנוסעים בשנה שעברה (שנת גל האומיקרון) ו-13% יותר ממספר הנוסעים לפני הקורונה (נובמבר 2019). בתחילת ספטמבר 2022, מספר הנוסעים הגיע ליותר מ-7,800 נוסעים ביום, השיא הכי גבוה של נוסעים. לשם השוואה, בכל הארץ מספר הנוסעים עוד לא חזר לקדמותו והממוצע עומד על כ-90% לעומת אותה תקופה טרום הקורונה.

הארגון-מחדש כלל את צמצום קווי התלמידים מחמישה לשלושה. כאשר היעד בסופו של דבר לבטל את כל קווי התלמידים ולספק שירות לתלמידים באמצעות קווי השירות העירוני. בדצמבר הקרוב, יושלם הארגון-מחדש עם שירות חדש בשכונת אריק שרון.

נהריה היא הרשות החמישית שחותמת על הסכם "רשויות השינוי" עם משרד התחבורה. בחודש האחרוןח חתמו על ההסכם גם טירת הכרמל, קריית מוצקין, עפולה ושפרעם. בשלב הבא יחתמו הסכמים עם אור עקיבא, בית שמש, מודיעין עילית ואופקים. עם הצלחת המיזם, משרד התחבורה ירחיב אותו לרשויות מקומיות נוספות.

שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, העריכה כי ההסכם שנחתם יעלה את התחבורה הציבורית בעיר ובאזור לשלב הבא. "משרד התחבורה בראשותי עובד בשיתוף פעולה פורה עם הרשויות המקומיות כדי לפתח את התחבורה העירונית ואני מזמינה עוד ועוד ראשי רשויות להצטרף למהפכה״, אמרה.

ראש עיריית נהריה, רונן מרלי, אמר כי נהריה חוזרת להיות עיר האופניים של ישראל, וציין כי המהלך להשקעת מיליוני שקלים בעיר נעשה בהסתכלות על נהריה 50 שנה קדימה ולא רק בטווח הקצר. "בתוך שנה וחצי כבר יוכלו התושבים והמבקרים בעיר לנסוע ברשת שבילי אופניים שתרשת את העיר ותחבר בין כל חלקיה. בין שאר הפרויקטים הכלולים בתוכנית, יתבצע גם שדרוג של צומת הגעתון שייתן העדפה להולכי רגל וזאת לצד המשך קידום מהפכת התחבורה הציבורית שכבר החלה בעיר לפני מספר חודשים".