"במקום שרת התחבורה - הפכת להיות שרת התחביר"

במסגרת כינוס הפגרה של הכנסת, נערך (יום ב', 19.9.22) דיון במליאה לבקשת ח"כ יעקב אשר, בגל תאונות הדרכים הקטלניות, כשהטענה היא כי משרד התחבורה אינו נוקט את פעולות החרום הנדרשות. בנאומו, תקף אשר את מה שהגדיר - ניסיונה של שרת התחבורה מרב מיכאלי להסיט את דעת הקהל מחוסר המעש של משרדה בנושא, באמצעות סחרירים תקשורתיים.

"ביקשתי את הדיון הזה כדי לדון בדברים האמיתיים ולא במסיבות העיתונאים הלא אמיתיות", פתח אשר, "ואני מצטט מעיתון גלובס שכתב רק אתמול: 'בתום עוד סוף שבוע מדמם בכבישים, הושקה תוכנית חומש לבטיחות בדרכים, אלא שמדובר לכל היותר בכותרות שמותירות יותר מדי שאלות פתוחות. התוכנית לא פורסמה לציבור ולא פורטו מקורותיה התקציביים בסך מיליארד שקל לכל שנה במשך חמש שנים, זאת למעט אמירה של שרת התחבורה מרב מיכאלי, לפיה היא תדון בנושא עם משרד האוצר. אנחנו יודעים שאנחנו נמצאים בזמן של בחירות, אין כל כך ממשלה, אין כנסת, ואין שום דרך לקדם זאת'.

"מישהו כנראה ידע שהולכים לדון בנושא שאני ביקשתי כאן במליאת הכנסת, וביום ראשון בבוקר, במהירות, בלי הכנה מוקדמת, הוציאו לאור את תוכנית החומש. לא אפויה, לא ברורה, לא נגישה ואפילו לא מתוקצבת", האשים.

לדבריו, מסיבת העיתונאים של השרה בשבוע שעבר בעניין לוחית הזיהוי לאופניים חשמליים, חוק שהוא יזם, הייתה לא יותר מיחסי ציבור, שכן כרגע כשהכנסת בפגרת בחירות ואין דרך לקדם זאת. "לאחר שנפלה הממשלה, כשהיינו בוועדות הסכמות, למרות שלא הביאו את החוק שלי כשניתן היה להעביר אותו כחוק או כתקנות, הגיעו אליי שליחים מטעם השרה ואמרו - אם תתמוך במטרו, עכשיו אנחנו מוציאים את זה מהבוידעם ומעבירים את זה. כלומר, החוק לא מעניין, רק עכשיו כשיש בחירות היא נזכרת בו, כשכולם יודעים שכעת אי-אפשר להעביר את זה".

הוא פנה ישירות למיכאלי ועקץ: "אנחנו רוצים ורוצות להגיד לך, תפסיקי לעבוד על הציבור בעיניים. האנשים והנשים שיושבים ויושבות בבית, לא מטומטמים ואף לא מטומטמות. במקום שרת התחבורה, הפכת להיות שרת התחביר. הכל מילים. אני אומר את זה בכאב, את יודעת למה? כי אני השקעתי שעות על התוכנית הזאת ודחו את זה בקש. זה דם של ילדים ואנשים שהולך ברחובות. זה דם של ילדים שמתים. כל יום מת מישהו אחר מקורקינט. ובמה השרה מטפלת? באוטובוס אחד בבית שמש [הכוונה להדרת נשים, ע.י.], במיזוג ברכבת ועכשיו בשבת. הכל מעניין אותך, חוץ מתחבורה".

שרת התחוברה והבטיחות בדרכים מרב מיכאלי עלתה להשיב, ואמרה כי מטרת תוכנית החומש היא "תוך חמש שנים להפחית ב-50% את מספר הנפגעים בתאונות הדרכים". היא הודתה כי אין תקציב מאושר בשל הבחירות, ולכן התוכנית באה עם רק עם מימון לניסוי (פיילוט) שנעשה באיגום של 80 מיליון שקלים מתקציב קיים.

היא הסבירה את סיבת עיכוב אישור התוכנית עד אתמול (א'), ואמרה: "הסיבה שעבר חודש מאז עד שהגיעה לאישור הממשלה היא בדיוק בגלל שהיו ישיבות עם האוצר ונעשה מאמץ אדיר לגייס תקציב לפיילוט".

עוד ציינה מיכאלי שורת פעולות שנקט משרד התחבורה בתחום הבטיחות בדרכים, ובהן:

* השקעה של שני מיליארד שקל בתקציב אחזקה ושדרוג בטיחותי;
* מוקדי סיכון יצאו השנה לביצוע "אחרי שנתיים של הזנחה מוחלטת ואכן לי יש מאבק מול האוצר להמשיך ולתקצב";
* כביש 90 - "אחד הכבישים המסוכנים ביותר במדינה, יחד עם שר האוצר הבאנו תקציב של 300 מיליון שקל כאן ועכשיו שכבר יצא המכרז ולדעתי כבר זכו בו. 20 קילומטר מתוך הכביש הזה כבר יוצאים לתכנון וביצוע תכף ומיד... אנחנו התחייבנו, על כל 120 הקילומטרים מצומת הערבה לצומת קטורה שישודרגו לארבעה נתיבים עם הפרדה, עם תאורה".