מכרז מנהלי קווי המטרו נשלח למתמודדות

בצל המחלוקת על חוק המטרו, שלחה נת"ע (יום ד', 29.6.22) את מכרז מנהלי קווי המטרו בשלושת הקווים (M1, M2, M3) לקבוצות המתמודדות על מיזם-העל. המכרז מסמן את מעבר מיזם המטרו משלב החזון למימוש המיזם ושלב הביצוע.

על מכרז מנהלי הקווים מתמודדות 12 קבוצות בינלאומיות, ומתוכן, לאחר סיום שלב המיון, תבחרנה 3 אשר תהיינה אמונות כל אחת על ניהול אחד הקווים במיזם התשתיות הגדול בישראל, הכולל 150 קילומטרים של מסילות תת-קרקעיות 109 תחנות וחוצה 24 רשויות מקומיות בגוש-דן, מרחובות בדרום ועד רעננה בצפון. עלות המכרז מוערכת במיליארדי שקלים.
בשבוע שעבר אישרה הוועדה המנהלת של רשות המטרו בראשות מנכ"ל משרד התחבורה מיכל פרנק לנת"ע לפרסם את המכרז.

מנהל מנהלת המטרו, מאיר שמרה, אמר כי "המכרז מהווה צעד מהותי במימוש החזון של ביצוע המטרו הלכה למעשה, אשר יביא לשיפור ממשי באיכות החיים במטרופולין. נת"ע ומנהלת המטרו בנת"ע ערוכה לאתגר. מדובר במיזם גדול ומורכב בכל קנה מידה, מכרז מנהלי הקווים מגלם את כוונת נת"ע לפעול לשילוב של גופים בין לאומיים עתירי ידע וניסיון בביצוע פרויקטי מטרו יחד עם גורמי ניהול ישראלים על-מנת להביא לישראל את המוצר הטוב ביותר - במסגרת זמנים ובתקציב מתוכנן, לרווחת מאות מיליוני הנוסעים".
חיים גליק, מנכ"ל נת"ע: "אנחנו בנת"ע ממשיכים לקדם את מיזם המטרו, מיזם לאומי חסר תקדים, ומתקדמים בקצב מרשים. הניסיון הרב שצברה נת"ע בהקמת קווי הרק"ל מסייע בידינו לעמוד באתגר ובהתחייבות לציבור. 3 קווי המטרו לצד 3 קווי הרכבת הקלה אותן מקימה החברה, הם העתיד התחבורתי של ישראל וגוש-דן. עתיד ירוק יותר, בטיחותי, שיניב תועלות חברתיות וכלכליות רבות למדינת ישראל. אני מבקש להודות למשרדי תחבורה והאוצר על תמיכתם."

בניהולה של נת"ע ומנהלת המטרו בחברה, יבצעו מנהלי הקווים את התכנון המפורט לקווים ולתחנות, העתקת התשתיות, הקמת המנהור, בניית התחנות והקמת המערכות להפעלת המטרו.

המטרו - מיזם לאומי חסר תקדים, שעלותו המוערכת כ-150 מיליארד שקל, צפוי להיפתח מסחרית ב-2032 ולהסיע כ-450 מיליון נסיעות בשנה וכשני מיליון נוסעים ביום (רכבת אחת מסיעה 1,300 נוסעים - חלופה ל-1000 מכוניות בנסיעה אחת).

נתוני מחקר תועלות המטרו (המועצה הלאומית לכלכלה):

ללא המטרו יגיע גוש-דן בשנת 2040 לאי ספיקה – אבדן הכנסות למשק 25 מיליארד שקל בשנה.

סך התועלות הכלכליות לאורך חיי המטרו – 550 מיליארד שקל בכלכלה, תעסוקה, איכות סביבה ובריאות, פיתוח עירוני, שוויון חברתי ותחבורה.

קו המטרו הראשון (M1) שיהיה באורך של כ-85 קילומטרים, ינוע בציר צפון - דרום, וישרת את הערים רעננה, הרצליה, רמת השרון, כפר סבא, הוד השרון, תל אביב, בת ים, חולון, ראשון לציון, נס ציונה, רחובות, באר יעקב, רמלה ולוד, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם תעש השרון, צומת גלילות, חולון וצריפין.

קו המטרו השני (M2) יהיה באורך 25 קילומטרים וינוע בציר מזרח-מערב. הקו ישרת את הערים פתח תקוה, רמת גן, בני ברק, גבעתיים ותל אביב, וכן אזורי פיתוח עתידיים, בהם אזור סירקין.

קו המטרו השלישי (3M) שיהיה באורך 32 קילומטרים, יהוה קו חצי טבעתי שיחבר בין כל הקווים. הקו ישרת את הערים בת ים, חולון, אזור, אור יהודה, גבעת שמואל, קריית אונו, פתח תקוה, תל אביב, רמת השרון והרצליה, וכן אזורי פיתוח עתידיים בהם גליל ים ומערב רמת השרון, תל השומר ואור יהודה.