בשעה טובה ומוצלחת תוכנית הפיתוח הרב-שנתית של חברת הרכבת בהיקף של כ-20 מיליארד ש"ח יוצאת לדרך. משרדי האוצר, התחבורה ומינהל מקרקעי-ישראל חתמו היום (ד', 5.5.04) עם חברת הרכבת על שלושה הסכמים שנועדו להסדיר את דרכי פעולתה של החברה (שהופרדה מרשות הנמלים והרכבות) בתחומי המקרקעין, הפיתוח והסובסידיה.
הסכמים אלו אמורים להסדיר לראשונה מזה תקופה ארוכה את מערכת היחסים שבין המדינה לבין הגורם הממונה על תחום התחבורה המסילתית בישראל, ומהווים חלק מהתקווה למהפיכה בתחום התחבורה הציבורית בכלל ובתחום הרכבות בפרט, מהפיכה אותה מנסים להוביל משרדי האוצר והתחבורה.
הסכם הפיתוח, כולל תוכנית פיתוח רב-שנתית לתקופה של 6 שנים, במסגרתו תשקיע המדינה באמצעות חברת הרכבת סכום חסר תקדים, בהיקף של כ-20 מיליארד ש"ח, מתוך זה כ-13.5 מיליארד ש"ח מתקציב המדינה. כספים אלה, כך על-פי התכנון, יאפשרו הקמת קווים חדשים ופיתוח קווים קיימים בכל רחבי הארץ.
הקווים העיקריים שיקומו על-ידי חברת הרכבת הינם - קו מהיר ת"א - י-ם, קו רעננה - ת"א וקו ת"א - ראשל"צ מערב. בסה"כ מדובר בלא פחות מ-24 פרויקטים האמורים להסתיים עד סוף שנת 2008.
כמו כן, נקבע בהסכם הפיתוח כי חברת בקרה, שימנה החשב הכללי, תוודא כי כל הפרויקטים שתבצע חברת הרכבת יבוצעו במסגרת התקציב ולוחות הזמנים הקבועים בהסכם.
הסכם המקרקעין יסדיר את אופן השימוש שתעשה חברת הרכבת בקרקעות המדינה. ע"פי ההסכם, קיבלה חברת הרכבת זכויות במקרקעין שישמשו לצורך סלילת מסילות הרכבת, הקמת תחנות, מתחמים תפעוליים וכיוצא בזה. במסגרת ההסכם, נשמרת הזכות למדינה להכניס מפעילים נוספים לתחום הרכבות בעתיד.
ההסכם השלישי שנחתם הינו הסכם הסובסידיה שנועד להסדיר את פעילותה השוטפת של חברת הרכבת.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה