"לתכנן את המטרו בכל הכוח"

ועדת הכלכלה התכנסה (יום ד', 18.11.20) לדיון מיוחד שעסק בנושא "מיזם המטרו בגוש-דן ומיצוי זכויות הציבור". במהלך הדיון ביקש היו"ר יעקב מרגי את עמדת נציג משרדי האוצר והתחבורה באשר למיזם, ברקע אמירות של שרת התחבורה, ח"כ מירי רגב, בעניין. נציגי שני המשרדים הבהירו כי המיזם מקודם, ונציגת משרד התחבורה, חני דודי, אף הוסיפה: "השרה הנחתה אותנו להתקדם עם התכנון בכל הכוח ולבחון אותו בעת היישום והביצוע. היא דיברה על התקצוב של הביצוע". היו"ר מרגי אמר בתגובה: "השרה לא יצאה מהמטרו"
.
ראש עיריית רמת גן, כרמל שאמה הכהן, אמר כי נת"ע היא גולם שקם על יוצרו ושלא מבין את מקומו. לטענתו, "נת"ע תגרום לטעויות היסטוריות, ביהירות ובשחצנות, שיעלו למדינה מיליארדים. חוץ מלקחת את החוק לידיים הם עושים הכל - חוסר הקשבה, אי-עמידה במילה, חוסר שקיפות וידוע ציבור ברמה הנמוכה ביותר. אבל בלשרטט הם אלופים".

ח"כ תמר זנדברג אמרה כי לא ניתן להמשיך להתבסס על הרכב הפרטי, אולם "כמו שמערכת הסעת ההמונים בישראל לא הצטרפה למאה ה-21, כך גם חוקי התכנון והבנייה לא. אין שיתוף אמיתי והתוצאה היא עיכוב בביצוע. המלצתי לגורמי התכנון היא שהדרך הארוכה היא לפעמים הקצרה". ח"כ הילה שי וזאן אמרה כי 70% מהפיצוי על ירידת ערך הנכסים ימומן מכספי הרשויות, שלא שותפות לתהליך, והן לא יעמדו בזה. ח"כ יבגני סובה הציע לקיים מעקב אחרי הפניות והתשובות שהתקבלו.

דיון מעקב פעם בחודש וחצי

רפרנט תשתיות באגף התקציבים באוצר, יובל אביגדור, ביקש להתייחס ואמר כי המיזם הוא הוא דחוף כי גוש-דן במשבר תחבורתי והמשק משלם עשרות מיליארדים בשנה בגלל הגודש. הוא הוסיף כי המיזם קריטי גם לטיפול במשבר הדיור ובהתחדשות עירונית. היו"ר מרגי שאל האם באוצר מזדהים עם אמירת שרת התחבורה, ואביגדור השיב: "משרד האוצר עומד מאחורי הפרויקט וקורא לתעדף אותו". בתגובה לכך הודיע היו"ר מרגי: "אחת לחודש וחצי נעשה דיון מעקב".

מנהלת תחום תשתיות לאומיות במשרד התחבורה, חני דודי, אמרה כי נעשה שיתוף ציבור מעבר למה שהחוק דורש. היו"ר מרגי ביקש גם ממנה התייחסות לדברי השרה והיא השיבה: "השרה הנחתה אותנו להתקדם מירי רגב בעניין. נציגי שני המשרדים הבהירו כי המיזם מקודם, ונציגת משרד התחבורה, חני דודי, אף הוסיפה: "השרה הנחתה אותנו להתקדם עם התכנון בכל הכוח ולבחון אותו בעת היישום והביצוע". היו"ר מרגי אמר בתגובה: "השרה לא יצרה מהמטרו, היא רצתה שמישהו אחר יצא...", ודודי הוסיפה: "היא דיברה על התקצוב של הביצוע".

"לחבר את המטרו ליישובים ערביים"

הישיבה התקיימה לבקשת ח"כ עידן רול וח"כ אימאן ח'טיב יאסין, שהסבירו כי בימים אלה מקדמים מוסדות התכנון את תוכניות קווי המטרו ולציבור ניתנו 60 יום בלבד להגיש התנגדויות. רול אמר כי חשוב שהציבור ידע שהמיזם מתקדם ויממש את זכויותיו. "כשאני שומע את השרה בהצהרה ריקה קוראת לבטל את המטרו, מה יחשוב הקשיש שפונה מהבית שלו וישאל האם זה נחוץ", אמר רול. ח'טיב יאסין אמרה כי ישנה גישה דורסנית כלפי הציבור שמבקש לממש את זכויותיו, וביקשה שהמטרו יחובר גם ליישובים הערבים.

סגנית סמנכ"ל התכנון של נת"ע, קרן כץ, אמרה כי התקיימו מפגשי שיתוף ציבור וירטואליים וכי הדבר פורסם "בכל מקום אפשרי". לדבריה, "היו מאות אלפי פניות שנעניינו אליהן ושלחנו לראשי הרשויות את התשובות לכל פנייה ופרסמנו שילוט בכל פינת רחוב. פנינו לראשי רשויות ולוועדי שכונות ואנחנו ממשיכים לעשות את זה".

ראש עיריית רמת השרון, אבי גרובר, אמר כי ראשי הרשויות הם המפתח למיזם וביקש לשתף אותם בהליכי קבלת ההחלטות. "אנחנו מייצגים הכי טוב את התושבים ומכירים את הצרכים שלהם", הסביר. ראש עיריית רעננה, חיים ברוידא, טען כי הוא לא יודע על שום שיתוף ציבור, ואמר: "המטרו הגיע במכה אחת, באישון לילה, וזה לא הוגן לעשות זאת בצורה כזו". ראש עיריית טירה, מאמון עבד אלחי, ביקש שעירו תהיה חלק מהשרון ותקבל תחנה באזור התעשיה שלה.

היו"ר מרגי סיכם את הדיון ואמר כי הוועדה התרשמה שנעשית עבודה רבה של נת"ע ברמת התיאום הפורמלי, אך הוועדה מבינה את ראשי הרשויות והחששות שהעלו. הוא הוסיף: "הוועדה רואה חשיבות רבה בקידום המטרו, וקוראת לנת"ע לשלב את נציגי הרשויות המקומיות בתהליכי קבלת ההחלטות, כמייצגי הציבור הנבחרים. הוועדה קוראת לנת"ע לשקול בחיוב את בקשתו של ראש עיריית טירה, לחבר את העיר למיזם ומבקשת שיהיה הליך מיצוי זכויות הוגן".