"הקו האדום" של הרכבת הקלה בתל אביב וגוש דן יופעל החל מ-2010 - כך נמסר היום (ה') מחברת נ.ת.ע (נתיבי תחבורה עירוניים) שפרסמה את המכרז לביצוע הפרויקט. יתר הקווים בפרויקט הרכבת הקלה ייחנכו רק בשנת 2020. מנ.ת.ע נמסר כי ב-2005 יחל לפעול הזכיין בקו האדום.
הרכבת הקלה היא בעצם רכבת תחתית - כמו בערים הגדולות בעולם. הפרויקט אמור להקל משמעותית על עומסי התנועה בגוש דן.
תוואי "הקו האדום", מהווה את עמוד השדרה של רשת קווים נוספים, אורכו 22 ק"מ, והוא עובר בחמש ערים: בת ים, תל אביב-יפו, רמת גן, בני ברק (דרך ז'בוטינסקי) ופתח תקווה. על הקו ימוקמו 10 תחנות.
שר התחבורה, אביגדור ליברמן, אמר כי מדובר בפרויקט התשתיות הגדול ביותר בישראל, בו יושקעו למעלה מ-1.5 מיליארד דולר.
בתחילת נובמבר 2003 אישר הקבינט החברתי-כלכלי את הצעת שר האוצר בנימין פוטין, ושר התחבורה אביגדור ליברמן, לפרסם מכרז למערכת הסעת המונים במטרופולין תל אביב.
על-פי ההחלטה, הוחלט לאשר את פרסום המכרז לקבלת הצעות (RFP) לקבוצות שעברו ו/או יעברו את הליך המיון המוקדם של מערכת הסעת ההמונים במטרופולין תל אביב.
עם אישור הקבינט ציין פוטין, כי הקמת רכבת קלה בתל אביב תגביר את התעסוקה במשק, תעודד צמיחה ותשפר איכות חייהם של התושבים.
"העובדה ש-4 תאגידים זרים, שבהן נוטלות חלק חברות תחבורה מהמובילות בעולם, ניגשות למכרז - היא איתות לכל המשקיעים הזרים שאפשר להאמין בכלכלת ישראל ושכדאי להשקיע בה", הוא אמר.
ההתמודדות במכרז בשיטת B.O.T (הפעלת הפרויקט על ידי חברות פרטיות), מבוססת על זיכיון להקמה והפעלה של מערכת ההסעה לתקופה של 32 שנה. תקופת ההקמה מוערכת בכ-6 שנים (עד 2010). כמו-כן, היקף הפרויקט נאמד בכ-5-8 מיליארד ש"ח.
שר האוצר ביקש ממנהלי נ.ת.ע לבחון דרכים להשית עלויות הקמה נוספות על הזכיינים, וכן לצמצם את השתתפות המדינה במימון הפרויקט.
פרויקט הרכבת קלה בתל אביב הינו הפרויקט התחבורתי והתשתיתי הגדול ביותר המתוכנן במשק בשנים הקרובות. הפרויקט צפוי להניב תועלות רבות למשק, וביניהן: הסטת תנועה מהרכב הפרטי למערכת ההסעה ההמונית והקטנת העומסים בעורקים המרכזיים; קיצור וייעול זמני הנסיעה; הפחתת זיהום האוויר ופיתוח עסקים לאורך תוואי הרכבת.
הרכבת הקלה נתקלת בתביעות משפטיות של תושבים וסוחרים, החוששים מירידה בערך הקרקעות הסמוכות לתחנות הרבות שבהן תעצור הרכבת.
ישי דותן, שעומד בראש הפרויקט, אמר היום בראיון לגלי צה"ל כי הוא אופטימי באשר להתקדמות הפרויקט. "בכל מקום בעולם שבו למדו לשלב רכבת קלה, רכבת כבדה ואוטובוסים בצורה חכמה, ראו שכל המפעילים רק הרוויחו מהעניין. הרבה יותר נוסעים הגיעו לתחבורה הציבורית, וכולם הרוויחו גם מבחינה כספית", הוא אמר.
צילום: ליברמן, השקעה של 1.5 מיליארד דולר
צילום: נתניהו, הפרויקט יעודד הצמיחה ויגביר התעסוקה
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה