יש רוב נגד תוכנית שרון; "מישהו אחר יצטרך להתנתק ממקומו"

"בממשלת ישראל התגבש רוב מוצק נגד תוכנית ההינתקות החד - צדדית מהשטחים, אשר התגלתה כתוכנית לא סבירה ובלתי ראלית", כך מסר אביגדור ליברמן לשאלת מחלקה ראשונה, במהלך מסיבת עיתונאים שנערכה לרגל מלאת כשנה להכנסו לתפקיד שר התחבורה.

"מישהו אחר יצטרך אם כן להתנתק ממקומו..." קבע ליברמן, אשר במקרים קודמים מסר לי כי עקירת ישובים יהודיים תהווה קו אדום המצדיק מרי אזרחי.

ביום בו חוגג רה"מ ומשרד התשתיות את חנוכת פרויקט הגז הטיבעי של ים תטיס באשדוד, מבטיח אם כן ליברמן שלא לחזור על עזיבת תפקידו הבכיר הקודם כשר לתשתיות הלאומיות, ומקדיש את כל כולו להמשך הטלטלה שהכניס במשרד התחבורה הרדום עד להגעתו - בים, ביבשה ובאוויר.

שר התחבורה פתח כצפוי את סיכום שנתו הראשונה במשרד התחבורה ב-3 הנושאים בהם הוא רואה השגים אישיים: נושא תאונות הדרכים, חיזוק ההשקעות ברכבת ישראל והמשך מגמת ההפרטה של משק התחבורה הלאומי.

בתאונות הדרכים חלה ירידה מסוימת בחודשיים הראשונים של השנה, אף שליברמן מציין כי חלק מהדבר נובע מטעות סטטיסטית הנובעת מירידת הנסועה בחודשי מלחמת עירק בתקופה המקבילה אשתקד. להבדיל מעמיתיו לנושא המאבק בתאונות הדרכים, מדגיש ליברמן את חוסר המובהקות הסטטיסטית, אף שמאידך הוא מדווח על עליית מצבת הרכב החדש שהגיע השנה לכבישים, נתון שלא קוזז כבשנים קודמות על-ידי גניבות רכב מהשטחים.

לצידו של ליברמן ישבו בכירי משרדו: המנכ"ל - סלמן בן-ציון, מנהל תחום יבשה - אלכס לנגר, יוע"מ המשרד - עו"ד מלי סיטון, מנהל אגף הרישוי - שוקי שדה והכלכלן צ'רלי סלומון, אך בלט בהעדרו מנהל הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים - ולדימיר רובין.

הלשכה הממשלתית לסטטיסטיקה הונחתה לדברי ליברמן לרכז צוות בינמשרדי בנושא תאונות הדרכים, הכולל נציגי המשטרה, חברות הביטוח והרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. צוות זה אמור לשים קץ לתופעת הנותנים הסותרים שמובאים על-ידי גורמים אלה, לפיהם המשטרה מדווחת רק על 20% בלבד מסך התאונות המדווחות על-ידי חברות הביטוח.

מצלמות התנועה שמאות מסוגן מתכנן משרד התחבורה מזה כשנתיים לפרוש ברחבי הארץ, הועברו לטיפול המשרד לבטחון פנים. מנכ"ל המשרד, שמואל הרשקוביץ, מייסד הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים - מרכז את הפעולה המערכתית להצבת המצלמות, שהפופולאריות כיום בעיקר בבריטניה. להערת NFC כי מצלמות מסוגן קיימות בעיקר במדינות בהן מתבצעת התנועה בצידו השמאלי של הכביש, ענה ליברמן, הסמן הימנישל ממשלת ישראל, כי "אני נוהג לאמר כי כל מה שקשור בחלקה השמאלי של המפה, הוא למעשה מעברו המוטעה של הימין..."

המשרד לבטחון פנים יהיה גם אחראי על תחום אבטחת האוטובוסים לאחר שכוח האבטחה היקר שהקים משרד התחבורה לתחבורה הציבורית, כשל למעשה במילוי תפקידו. השר צחי הנגבי הציג בשבוע שעבר פתרון זול ופשוט יותר לאבטחת הנוסעים מפני ערבים מתאבדים, ובכך למעשה הוציא את העוקץ מהפרויקט הראוותני המתחרה שהציג משרד התחבורה בשיתוף עם חברות הארגז והתעשיה הצבאית, מה עוד שפרויקט המשטרה גייס למימונו תרומות מחו"ל.

האבסורד לפיו מאבטחים ישובים במכוניות ממוזגות נוסעים להנאתם בעקבות אוטובוסים צפופים ברחבי העיר, במגמה לצפות בהם מתפוצצים לנגד עיניהם חסרות המעש, יכול שיעלם בעתיד מהרחובות, אם כי הדבר יגרום לצער רב בקרב חברות השכרת הרכב הנהנות מההפקר.

רכבת ישראלהיא אחד מנושאי גאוותו העיקריים של משרד התחבורה, וליברמן מקווה כבר בפסח הקרוב לחנוך את תחנת הרכבת המוקמת בהרצליה. התחנה החדשה כוללת מעבר תת קרקעי ומסוף מודרני המחליף את הבניין הישן. דיירי האזור גם יהיו מוגנים מכביש הגישה הנוח, אשר נחסם בצומת - T שליד מחסום הרכבת.

הרכבת מתנהלת זמן ארוך לא מנכ"ל קבוע ואיתן בכסאו, אך המצב נוח ככל הנראה לשר התחבורה, האומר לשאלת NFC בדבר מינוי מחליף לזה התקוע של ניצב יעקב רז, כי ממלא המקום הזמני, יוסי מור, ממלא את תפקידו על הצד הטוב ביותר. מינוי מנכ"ל של קבע, יתבצע אם כן לקראת סלילת המסילה העתידית לאילת, בהקמתה מצדד השר - וזאת בניגוד לדעת כלכלנים בכירים במשרדו. לדיבריהם חברת הייעוץ האמריקנית הוזמנה ארצה על דרך של ירייה המקדימה את סימון המטרה.

הפרטת משק התחבורהכוללת את מיגוון פעילויות המשרד בים, ביבשה ובאוויר, אף שלא בכל התחומים היא כה קלה: ליברמן מתעלם משאלות חוזרות בדבר הכנות המשק לקראת השביתה העומדת לפרוץ באם יממש את איומיו להפרטה חד-צדדית של נמלי הים באמצעות חקיקה ראשית בכנסת, ושוב אינו מביא כבעבר דרכי מנע לצמצום הנזקים העלולים להגרם למשק. בטרם פרצה השביתה הקודמת הצהיר כי יעביר מטענים למה שכינה קודם לכן "נמלי אויב" - דהיינו נימלי עקבה, פורט סעיד וכן המים הידידותיים של מספנות ישראל, אך עתה הכיר כי הירדנים עומסים בעבודה (להבדיל מאבטלת נמל אילת), ומשרדו אף אינו מפצה כמובטח את הייבואנים והייצואנים באמצעות יתרותיה כספיות של רשות הנמלים והרכבות.

"אני מזהיר את עובדי הנמלים שלא לשבות בניגוד לחוקי המדינה", מאיים ליברמן, וכאשר מזכיר לו NFC כי החוק עדיין לא עבר, הוא מפרט את ההבדלים בין עובדי התעבורה אחרים אשר זכו בהטבות עת צעדו עימו יד ביד, בהתכוונו לעובדי הרכבת ואל-על. "עובדי הנמלים מסוכסכים בינם לבין עצמם. הם עסוקים יותר במאבקים פנימיים יותר משהם נאבקים בנציגי הממשלה, ולכן אין אפשרות להגיע עמם להסדר", קובע ליברמן, באיימו שוב בחקיקה חד-צדדית, וזאת כבר מספר שעות לפני הודעת משרד האוצר כי כך בכוונתו לעשות לנוכח מה שהגדיר "פיצוץ השיחות על-ידי העובדים".

בהתייחסו לוויכוח בין אל-על לחברות התעופה הזרות, מסר ליברמן: "אני מתכוון לדאוג לאינטרסים של חברת אל-על ושל מדינת ישראל בתחום הטיסות הבינלאומית", וכרגיל "אין בדעתי לוותר. אסור לנו להיות סמרטוטים, ולתת למדינות אחרות להתייחס אלינו אחרת מכפי שהן מתייחסות זו לזו בגלל המצב המדיני. זאת בעיה כלכלית, ואם מישהו רוצה להפוך אותה למשבר מדיני, זאת בעיה שלו".

החדשה היחידה שהביא ליברמן במסיבת העיתונאים: מטוסי נוסעי בטיסות שכר אל ישראל וממנה, יורשו בעתיד בהטסת מטענים בצ'רטרים, לשאלת NFC מסר השר, כי חברות הצ'רטרים הזרות יורשו להשתתף אף הם בחגיגה, אבל אך ורק על בסיס הדדיות מסחרית, כנהוג בכל יתר תחומי התעופה הבינלאומית.

מנכ"ל משרד התחבורה, סלמן בן-ציון, מסר לאחר מסיבת העיתונאים בשיחה מיוחדת עם NFC, כי מדובר בהנחיה שהוא הוריד בהמשך למסקנות ועדת ירקוני, אשר בדקה את הנושא עוד לפני כשנתיים. לדבריו ישב לפני כשבועיים עם נציגי כל חברות התעופה הישראליות, וערך דיון פתוח, מעין 'שימוע', במהלכו הועלו היתרונות שבהנחייה החדשה.

עוד מסר סלמן ל-NFC, כי בעקבות מפגש שקיים עם שגריר אוזבקיסטן בישראל, יחודשו טיסות ארקיע לאובקיסטן, וזאת על בסיס עקרונות ה'חופש השישי'. מדובר בטיסות טרנזיט, מהן ממשיכים הנוסעים לעבר יעדים מרוחקים מישראל, ובהם וייטנאם וקוריאה.

בנושא הסרת החסמים על ייבוא רכב חדש לישראל, מסר עוזרו של השר, שרון שלום, כי בתוך מספר שבועות יפורסמו מסקנות עבודתו של עוזר מנכ"ל משרד התחבורה, עוזי יצחקי, ליישום הרפורמה אותה לא הצליח להעביר שר התחבורה הקודם, ד"ר אפרים סנה. הייבוא המקביל שלא באמצעות סוכנויות הרכב הוותיקות טורפד על רקע לובי כבד שהפעילו הייבואנים במסווה של דאגה לבטיחות הרכב.

את ענף המוניות מגדיר ליברמן כג'ונגל, ובעיקר מדגיש את המצב הקשה בענף מוניות השירות. אלא שהשר לא התייחס לג'ונגל בתחום מתן הרשיונות על-ידי בכירי משרדו, כפי שהדברים עולים מדוח רו"ח יהודה ברלב, אשר בדק את הנושא לבקשת מבקר המשרד, ומצא ליקויים קשים בפעילות צמרת משרד התחבורה.

הקנסות כביש 6 נתונים לדברי ליברמן להחלטות ועדת ערר בראשות עו"ד (ליברמן: "כולם היום עורכי דין"), והבעיה המרכזית של פרויקט חוצה ישראל, החיוני לדבריו, הינה לדעתו "כשלון יחסי הציבור של חברת דרך ארץ".

ניכר בו בשר התחבורה, אביגדור ליברמן, כי שש לשאלת הסיכום בדבר מיסוד הספורט המוטוריבאמצעות חקיקה ראשית. בתזמון נדיר, בדיוק באותה עת בה בוועדת הכלכלה של הכנסת בירושלים הרימו חברי הכנסת את ידיהם להצבעת תמיכה בהעברת הצעת החוק של ח"כ רצאבי (שינוי) לקריאה ראשונה עוד במושב החורף הקרב, הביע ליברמן במסיבת העיתונאים בתל אביב את תמיכתו בהסדרת נושא מרוצי המכוניות. לדבריו, רעיון מרוצי ה'פיילוט' שהובל על-ידי משרדו, ירד לפי שעה מהפרק.