ב.מ.וו חושפת גירסת סטיישן חדשה לסידרת 5 שלה, מכונית הפאר הנחשבת לאחת הטובות מסוגה בעולם. פחות משנה לאחר שהוצג דגם הסדאן כבר עוצבה לו גירסת 'קומבי' המיועדת להובלה משולבת של נוסעים ומיטען, ומקביל מציעה עתה BMW גם יחידת הנעה בגירסת דיזל מקצועית חדשה. הצמד הטרי יוצג לראשונה לציבור בתערוכת המכוניות הבינלאומית, שתיפתח בז'נבה בתחילת חודש מרץ הקרוב.
ספק אם המכונית הנפלאה תגיעה אי פעם לישראל, שכן השוק המקומי שקיבל השראה רבה מכבישי העולם, ממשיך להתנגד לתצורת הסטיישן באופן נחרץ. מדוע לא אוהב הנהג הישראלי את המכונית שכאילו נוצרה עבורו - עם מקום אינסופי למטען, מהסופר מרקט או מהגן הילדים ?
ככה.
אמרתם ש"ככה" זה לא תשובה? שימו לב, הלגיטמציה המיניסטריאלית קבלה פומבי עת מילה דיפלומטית זו יצאה אתמול (ב', 23.2.04) מפיו של שר החוץ, סילבן שלום, כאשר נישאל מדוע הוא מעסיק את אחיו של איש מרכז הליכוד, כעוזרו האישי. "ככה" ענה שלום, ומאז אין עוד צורך להוכיח דבר. אלא שב.מ.וו מוכיחה לפחות ביצועים.
מנוע הדיזל החדש מכונה D535 - אף שהוא מיוצר בנפח 3.0 ליטרים. אכן הוא מתבסס על מנוע ה-שלושת הליטרים, וחצי תריסר הבוכנות, המוכר, אך BMW מצהירה כי ביצועיו עדיפים תודת לשילוב טכנולגיית ה - Multi Stage Turbocharging - דהיינו הגדשת טורבו רב - שלבית.
מדובר במערכת הגדשת טורבו המשלבת שני מגדשים המוצבים האחד אחרי השני, ומפיקים לפיכך הספק בן 272 כוחות סוס ומומנט בן 57 קג"מ כבר ברמה נמוכה של 2,000 סיבובי מנוע לדקה. המנוע החדש מאיץ את המכונית כבדה יחסית מעמידה, ל-100 קמ"ש, בתוך 6.6 שניות בלבד. מאמצים להקטנת המישקל נעשים באמצעות שימוש נירחב באלומיניום יקר בשלבי הייצור.
הסטיישן החדשה תכונה 'ספורט וואגון', ולא 'טורינג' כפי ש- BMW נוהגת לרוב לכנות את דיגמי הסטיישן שלה. המכונית תוצע במיגוון של 4 יחידות הנעה: 2 מנועי בנזין בנפח 2.5 ו-4.4 ליטרים, ו-2 מנועי דיזל מוגדשי - טורבו בנפח 2.5 ליטרים ו- 3.0 ליטרים.
האיבזור מאפשר רתימת טכנולוגיה חדשנית הכוללת את האמצעים הבאים: היגוי אקטיבי, תיבות הילוכים ידניות או אוטומטיות עם 6 יחסי העברה, צמיגים העמידים בפני תקרים (להקלת המישקל וחסכון באנרגיה), מערכת ניהוג מסוג iDrive עם שליטה בקולו של הנהג, מערכת בקרת שיוט אקטיבית (הנמצאת תחת ביקורת של הנאבקים בתאונות הדרכים) ופנסי דרך ראשיים העוקבים אחר כיוון הנסיעה.
נפח ההטענה עומד על 500 ליטרים, וזאת בטרם קיפול הספסל האחורי: קפל - וקיבלת לא פחות מ-1,650 ליטר של נפח הטענה. השיפור לעומת ה-5 סטיישן המוחלפת מושג עקב הגדלת המידות החיצוניות. ה-5 'ספורט וואגון' ארוך כמעט ב-4 ס"מ מקודמו, רחב ב-4.5 ס"מ עד ל-185 ס"מ וגבוה בכ-2 ס"מ עד ל-149 ס"מ.
ב.מ.וו היא מחברות הרכב הראשונות בעולם להפוך את מפתח הרכב ליחידת הפעלה בעלת פונקציות אלקטרוניות נירחבות. כמי שהייתה ראשונה להתקין אימובלייזר על מפתח ההצתה, היא הולכת עתה עוד צעד קדימה, ואת דלת תא המיטען האחורית מאפשרת לפתוח באמצעות המתג - למספר מגוון של זויות הטענה קבועות מראש.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה