אל-על נגד הקו מעל סעודיה

חברת אל-על מבקשת מבג"ץ (יום ד', 28.3.18) שלא לאשר לחברות תעופה זרות לטוס אל ישראל וממנה במסלולים הסגורים בפני החברות הישראליות. ספציפית מכוונת העתירה נגד ההיתר שניתן לחברת אייר אינדיה לטוס מעל סעודיה בקו להודו.

אל-על טוענת, כי מתן ההיתר מנוגד "להבטחות מינהליות, למצגים ולהתחייבויות תשקיפיות וחוזיות מחייבות וכן בניגוד להסכם בין ממשלת ישראל לבין ממשלת הודו, לאמנת שיקגו, להוראות חוק רישוי שירותי התעופה וחוק רשות התעופה האזרחית". מדובר בין היתר בהבטחות שלטענת אל-על ניתנו לה ולבעליה, חברת כנפיים שבשליטת משפחת בורוביץ, בעת הפרטת החברה.

בעתירה מנויות המדינות הערביות והמוסלמיות באסיה ובאפריקה האוסרות על טיסות בשמיהן בקווים לישראל. לדברי אל-על, הדבר משפיע עליה בצורה דרסטית: היא נאלצת לוותר על יעדים או להאריך בצורה משמעותית את זמני הטיסות. בקו להודו, שכאמור עומד במרכז העתירה, משמעות האיסור לטוס מעל סעודיה היא כפולה: הארכת הטיסה בשעתיים וקיום קו למומביי במקום לניו דלהי.

בנוגע למתן ההיתר לאייר אינדיה טוענת אל-על, כי הדבר יביא ל"פגיעה קשה וחריפה" בה. זמן הטיסה יקוצר בשעתיים, וכך תקבל אייר אינדיה יתרון משמעותי שאל-על לא תוכל להתחרות בו - הן בטיסות להודו עצמה והן בטיסות ליעדי המשך במזרח הרחוק ובאוסטרליה. פגיעה צפויה נוספת, אומרת אל-על, נובעת מכך שאייר אינדיה היא חלק מברית החברות Star Alliance, מה שיוביל לכך שטיסות המשך מישראל יבוצעו בידי שותפותיה ולא בידי אל-על.

עוד מביעה אל-על חשש מכך שמדובר בהיתר תקדימי, אשר עתיד להוביל למתן היתרים לחברות תעופה נוספות כגון תאי התאילנדית או סינגפור איירליינס. לדברי החברה, די בהפרש של 90 דקות בזמן הטיסה כדי להפוך קו ספציפי לרווחי או הפסדי. אל-על טוענת, כי פנתה בעניין למשרד ראש הממשלה ונענתה שהנושא מצוי בבדיקה מעמיקה - אך באותו יום ממש הודיע ראש הממשלה, בנימין נתניהו, על תחילת טיסותיה של אייר אינדיה. העתירה הוגשה באמצעות עוה"ד דורי קלגסבלד, אמיר שרגא, דון סוסונוב ואיתמר מצרי.