שש קבוצות הגישו (יום ג', 6.3.18) הצעות במכרז שהוציאה המדינה, לסלילת כביש 16 בכניסה לירושלים. בנוסף להצעה המשותפת של אפריקה-נכסים ושיכון ובינוי, שפורסמה ב-News1 (6.3.18 -"אפריקה ושיכון ובינוי יתמודדו בכביש 16") הוגשו חמש ההצעות הבאות, חלקן עם משקיעים מחו"ל:
* קבוצת אלקטרה, היחידה ללא שותף מדשראל או מחו"ל
* חברת ההנדסה הישראלית פאן-מדיטרניאן (PAN-MEDITERRANEAN)
* מנרב יחד עם חברת ההנדסה הסינית צ'יינה סיביל אינג'ינרינג (CHINA CIVIL), שנוסדה ב-1979, ומרכזה בבירה בייג'ין.
* שפיר עם חברת ההנדסה האזרחית האיטלקית פיצרוטי. (PIZZAROTI)
* אשטרום, יחד עם חברת ההנדסה הישראלית אורון וחברת אוברס (OBRAS ) מחו"ל.
כביש 16, בן 5 קילומטרים, יחבר את הכניסה לירושלים עם שכונות בדרום ומערב העיר. יהיו בו שתי מנהרות, תחת שכונות יפה נוף והרנוף. כן יהיו שלושה מחלפים - במוצא, נחל רבידה וליד בית החולים שערי צדק.
הכביש יפתח בעוד כחמש שנים
סלילת הכביש והעבודות הנוספות יחלו ב-2019, והכביש אמור להיפתח ב-2023. (לא נמסר באיזה חודש). הוא יקל על הכניסה לירושלים ועל הגישה לכמה משכונות העיר.
החברה שתזכה במכרז תתכנן, תממן, תסלול את הכביש, תכרה את המנהרות, תבנה את המחלפים ותתחזק את הכביש, בשיטת PPP הכל יהיה על חשבונה, חוץ ממענק ממשלתי שיכסה חלק מסוים מההשקעה.
החברה הזוכה תשכיר את הכביש למדינה ל-25 שנה, ותגבה דמי שכירות שיחושבו כך, שיכסו את השקעת החברה, כולל ריבית, ויתנו לה רווח מסוים. התחברות בין החברות במכרז היא בין היתר על גובה דמי השכירות שידרשו.
לאחר 25 שנה תעבור הבעלות על כביש 16, ללא תמורה, למדינה. המדינה הקימה ועדת מכרזים מיוחדת, בהשתתפות נציגי משרדי האוצר והתחבורה, חברת נתיבי ישראל, חברת הביטוח הממשלתית ענבל ועירית ירושלים. המכרז פורסם בנובמבר 2106, והחברות קיבלו כשנה ורבע כדי לבדוק ולהגיש את הצעותיהן.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה