בקרוב: קו שבת נוסף בתחבורה השיתופית

אגודת "ואף על-פי כן", המפעילה את קווי השירות השיתופיים "נוע תנוע" לחופי הים בתל אביב בשבתות, הודיעה על כוונתה להרחיב את השירות. ההודעה פורסמה לפני שאוטובוס של "נוע תנוע" במסלול קו 18 הותקף (שבת, 13.5.17) באבנים בבת ים. איש לא נפגע. החשוד במעשה הצליח להימלט והמשטרה פתחה בחקירה.

לאחר שהצליחה לגייס, באמצעות מימון המונים, 338,540 שקלים, הודיעה האגודה כי מלבד קו במסלול 63 (רמת גן, גבעתיים-תל אביב) שהחל לפעול לפני שנתיים ומלבד קו במסלול 18 (בת ים-יפו-תל אביב) שהחל לפעול באחרונה (6.5.17), כי יש בכוונתה לפתוח קו נוסף כבר בקיץ הקרוב, באחד מחמשת המסלולים הבאים:

* קו במסלול 55 (קרית אונו-תל אביב)
* חולון-תל אביב.
* ירושלים-תל אביב.
* חיפה-תל אביב
* קו במסלול 29 (כפר סבא-הרצליה)

לצד "נוע תנוע", אמור לפעול בקרוב קו שירות של שלוחת "שבוס" ירושלים בראש העין, שייסע בלילות שבת למקומות הבילוי בתל אביב שיעבור דרך צומת הכפר הירוק ויוכל לתת מענה לחברי אגודה מרמת השרון, ואולי עוד בקיץ הקרוב קו נוסף לים בשעות היום. האגודה הצליחה לגייס כ-53 אלף שקלים במימון המונים. קו "שבוס" נוסף בשבתות צפוי לפעול גם בחולון, שבה העירייה מפעילה מזה כמה שנים קו ללא תשלום למקומות הבילוי בלילות שבת. גורם בהנהגה העירונית בראש העין מתח ביקורת על עומר שכטר, חבר מועצת העיר מטעם סיעת מרצ, הנמנה עם ראשי היוזמים של "שבוס ראש העין" ואמר כי מדובר ב'גימיק' מצידו לאחר שהבין שטיפול בבעיות התחבורה הציבורית בעיר גדול למידותיו, ולכן בחר "ללכת בקטן" כלשונו. שכטר, מצידו, דוחה את ההאשמה.

שאלות ותשובות על תחבורה שיתופית בשבת

ש: האם מדובר בהפרת הסטטוס-קוו?

ת: לחלוטין לא. הסטטוס-קוו אינו עוסק במיזמים פרטיים אלא ביוזמות ציבוריות, כגון: רוב התחבורה הציבורית בשבת, או תחבורה עירונית המופעלת בידי הרשויות המקומיות שאסורות לעומת מוניות שמותרות. כאן, לעומת זאת, מדובר במיזמים של יחידים המאוגדים באגודות שיתופיות, ולא בתחבורה ציבורית.

ש: האם הפעלת קווי התחבורה השיתופית נועדה להתגרות בציבור הדתי?

ת: לא, היא נועדה כדי לספק צורך של חילוניים להתנייד בשבת, וכדי לא לפגוע ברגשות הותאמו מסלולי הקווים כך שלא יעברו בשכונות דתיות ומסורתיות.

ש: מדוע אפוא שמענו לאחרונה התנגדות מצד נציגי ציבור דתיים?

ת: משום שיש ביוזמה משום התרסה על העיקרון לפיו לא אמורה להיות תחבורה ציבורית בשבת. כלומר, היוזמים מבקשים להביא למצב בו לא יצטרכו להפעיל קווים והדבר ייעשה באמצעות המדינה - דבר שכיום מנוגד לחוק. למרות שפעילות הקווים מתנהלת כשנתיים התעוררו אישי ציבור דתיים רק כעת, לנוכח ההד התקשורתי.

ש: ומה הסיכוי שהחוק אכן ישונה? שמענו הצעות חוק בעניין העברת הסמכות לרשויות המקומיות, שהועלו מכיוונן של כמה מפלגות בהן: מרצ, יש עתיד, ישראל ביתנו, כולנו, המחנה הציוני ואפילו ע"י אחד הח"כים בליכוד.

ת: סיכוי אפסי. מדובר בהצהרות חוק שייבלמו בשל מחויבות הממשלות לדורותיהן בהסכמים הקואליציוניים לשמר את הסטטוס-קוו.

ש: אם כך, האם פעילות קווי התחבורה השיתופיים בשבתות, הפועלים בהתאם לחוק, צפויה להתרחב?

ת: ככל שלא תימצא מניעה חוקית להפעלתם הם עשויים להתרחב. אולם חוקיותם מוטלת בספק. בעוד שראשי "נוע תנוע" ו"שבוס" טוענים שמדובר בפעילות חוקית, שכן השירות ניתן רק לחברי האגודה המשלמים עליו ולא לנוסעים מזדמנים; נוטים במשרד התחבורה שלא לאמץ פרשנות זו, לעצור את הפעלת הקווים ואולי אף להגיש כתבי אישום הן נגד מזמיני השירות והן נגד החברות המסיעות בגין עבירה על איסור הסעת נוסעים בשכר. עבירה זו נוהגת לא רק בשבת אלא גם ביתר ימי החול, ולאחרונה פשטו חוקרים סמויים של משרד התחבורה על כמה צוותאיות (מיזמי קארפול) דוגמת "ווייז ריידר", "מוביט" כאשר חוד החנית של המאבק יהיו המיזמים של "אובר". בקרוב יוחלט במשרד כיצד יש לפעול מול מיזמי התחבורה השיתופית בשבתות שלדעת המשרד מפירים את תקנות התעבורה.