"על שר התחבורה, אביגדור ליברמן, להמשיך במדיניות אותה יישם בעבר במשרדים אחרים עליהם היה אחראי כשר, ולהנחות את מועצת המנהלים של רכבת ישראל כי החברות הזוכות במכרזים יגדילו את אחוז רכישות הגומלין מהתעשייה הישראלית", כך אומר דוד ארצי, יו"ר מטה כחול - לבן בהתאחדות התעשיינים, בעקבות הודעת שר התחבורה אביגדור ליברמן כי בשנת 2004 מתוכננות השקעות של כ- 3.6 מיליארד שקל בפיתוח התשתית המסילתית.
יו"ר מטה כחול-לבן בהתאחדות התעשיינים מעריך, כי פיתוח התשתית המסילתית של ישראל יכול להביא לרכש גומלין של ציוד ועבודות מהתעשיה בארץ בהיקף של כ-550 מליוני דולרים, ולהעסקתם של כ-8,500 עובדים.
על הרכבת עומדת לעבור מהפכה בשנה הקרובה, והיא עומדת בין היתר להיות מופעלת בכוח אנרגיית חשמל.
ארצי מבקר את משרדי הממשלה והנהלות החברות הממשלתיות והציבוריות בא-סימטריה ברורה לעומת היבוא. בשעה שבעולם כולו הממשלות מגינות ב"חרוף נפש" על התעשיה המקומית שלהן ומערימות קשיים רבים בפני חברות ישראליות כמו גם בפני חברות זרות אחרות, להשתתף במכרזים ממשלתיים וציבוריים - בישראל המצב הפוך, הכל כמעט פתוח ופרוץ. מצב הגורם לפגיעה קשה בתעשיה הישראלית.
ארצי שב ודורש מהממשלה ומהכנסת לחוקק בהקדם את "חוק כחול-לבן" "BUY ISRAEL ACT", הדומה לחוק האמריקני. רק חוק כזה, ייצור לדעתו את האיזון ביחסי הסחר והרכש של חברות ממשלתיות.
על-פי הצעתו, "חוק כחול-לבן", יסיר האפליה הקיימת בפועל, ויחייב משרדי ממשלה, חברות ממשלתיות ותאגידים סטאטוטוריים לרכש באמצעות מכרזים, מוצרי "כחול-לבן". הדבר יביא להערכתו ליצירתם של כ-80,000 מקומות עבודה חדשים.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה