משרד התחבורה מאשר לראשונה כי במהלך חמש השנים האחרונות העניק 219 היתרים חדשים לפעילות קווי תחבורה ציבורית בשבת. הדברים נמסרו (יום ג', 5.9.17) במסגרת תשובת המדינה לעתירה שהוגשה לבג"ץ על-ידי המרכז הרפורמי, ישראל חופשית, עמותת חדו"ש, חברת הכנסת תמר זנדברג (מרצ) ועותרים נוספים שגייס המרכז הרפורמי, במענה לטענה כי המשרד התפרק מסמכותו בעניין זה.
בכך למעשה מודה המשרד לראשונה בהפרה של הסטטוס-קוו בתחבורה הציבורית, לאחר שנים בהן הכחיש כי הוא נוהג באופן זה. מתשובת המדינה עולה כי המדיניות שונתה דה-פקטו ומספר ההרשאות שניתנו הוכפל בערך פי 1.5.
המדינה התייחסה לעמימותו של הקריטריון החמישי בתקנות התעבורה המתיר הפעלה של תחבורה ציבורית בשבת - "חיוני, לדעת הרשות, מבחינת קיום שירותי תחבורה ציבורית". היא דוחה את פרשנות העותרים לפיה גם מקומות בילוי ופנאי דוגמת קניונים, ים ומוסדות ציבור הם צורך חיוני, ומציעה פרשנות אחרת – מקצועית-תחבורתית כלשונה: קיום הולם של התחבורה ציבורית, למשל לאחר כניסת השבת ולפני יציאתה, המאפשר ביצוע מעברים בין קווי התחבורה הציבורית שהורשו לפעול בשבת, וגם זאת רק במקרים בהם הדבר חיוני כצורך שאין בלתו, וזאת מתוך שיקול ההתחשבות במסורת ישראל הקבוע בחוק, ולמעשה אינו מטיל חובה על הרשות ליתן היתרים, כאשר שיקול דעתה סבור שאין זה מן הנכון.
שיקול שכזה מושפע מחוק שעות עבודה ומנוחה, לפיו אין היתר כללי לענף התחבורה הציבורית ומכך שהפעלת תחבורה ציבורית בשבת אסורה גם על-פי תקנות התעבורה, למעט במקרים מיוחדים, כאשר הדבר עומד בתנאי פסקת ההגבלה ומגשים את תכלית מדינת ישראל כמדינה יהודית ודמוקרטית.
המדינה סבורה שהחלטת שר התחבורה והמפקח על התעבורה, להימנע מפעולה אקטיבית לאיתור הצרכים התחבורתיים ביום המנוחה, ובמקום זאת להסתמך על מנגנון של הגשות בקשות פרטניות, בין היתר גם במסגרת תכנון מכרזים ובארגון מחדש של קווי שירות באשכולות שירות קיימים, מצויה במתחם הסבירות, כאשר העובדה שבפועל חל גידול משמעותי במספר הרישיונות הניתנים לנסיעה במהלך יום המנוחה (כולו או חלקו) תומכת במסקנה זו.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה