פריפ

הודעה לעיתונות
"בשנת 2017 צפוי מחסור של כ-2500 נהגים בתחבורה הציבורית, דבר שייפגע במאמצים לשיפור מצב התחבורה בפריפריה"

בדיון בנושא מצב התחבורה הציבורית בפריפריה, שקיימה הוועדה המיוחדת לצדק חלוקתי ולשוויון חברתי.

את הישיבה ניהלו חברי הכנסת אכרם חסון (כולנו) ויעל כהן-פארן (המחנה הציוני).

נעה: היו ויש פערים, אך המשרד עושה כדי לצמצמם.
הכסף לבין-עירוני עבר לחיבור הפריפריה למטרופולינים.

איתי חיים, מנכ"ל ארגון "תחבורה בדרך שלנו" אמר שציבור הנוסעים מוחזק כבני ערובה עד להשלמת רפורמת התעריפים.
מעפולה לטבריה פי שניים באגד מאשר בסופרבוס. בעיית נגישות לאתרי פנאי ונופש בפריפריה. שתי נסיעות יומיות י-ם-נצרת.

גיל יעקב, מנכ"ל ארגון 15 דקות, הציג שורה של בעיות בתחבורה הציבורית בפריפריה ובהן, הצורך בקווים מהירים וישירים מאזורי מגורים לאזורי תעסוקה, קווים מהירים למרכז ולירושלים, קווים מהירים בין יישובים סמוכים, קווים לתחנות רכבת, היעדר בעמדות הנפקת רב-קו פריסת מוניות שירות וחוסר בקווי לילה.

יגאל צחור, חבר קיבוץ רביבים, סיפר לוועדה על הקשיים אותם חווים תושבי הדרום המתגוררים ביישובים קטנים ובקיבוצים ואמר שכל עולם המושגים של מרכז ופריפריה בישראל משובש לחלוטין ויש להגדירו מחדש. צחור סיפר כי לפני 25 שנה האוטובוס הראשון יצא ב-05:30 בבוקר והאחרון ב-19:00, אך היום האוטובוס הראשון יוצא ב-07:00 והאחרון ב-17:00.

ח"כ יעל כהן-פארן, יושב-ראש משותפת של הישיבה, אמרה: "אין ספק שהתחבורה הציבורית בישראל נמצאת 30-20 שנים מאחור ביחס לעולם. אנחנו לא מתקדמים. יש רק עוד ועוד פקקים". היא דרשה ממשרד התחבורה להגיש ניתוח של התקציב בראייה פריפריאלית.

ח"כ אכרם חסון, יו"ר משותף בישיבה, סיפר כי לפני שנה היה לו בן גדול בטירונות. הבן הוזמן לסדרת חינוך בחורפיש, ושאל איך להגיע לשם מדאלית אל כרמל, ונאמר לו שעליו לנסוע באוטובוס לחיפה, משם לנסוע לנהריה, משם אוטובוס למעלות ואז טרמפ עד חורפיש - נסיעה של בערך 4 שעות. לדבריו, לקח את בנו ברכבו
אישית עד הבסיס.

ח"כ דב חנין (הרשימה המשותפת) אמר: "מי שגר בפריפריה ללא רכב פרטי, מנותק מהעולם. הבעיה היא שהנושא נמצא בתחתית סדר העדיפות הלאומי".

נעה אבירם, מנהלת אגף הפעלה ורישוי תח"צ במשרד התחבורה, אמרה כי בשנים האחרונות חל גידול משמעותי בתקציבים המופנים לטובת שיפור התחבורה הציבורית בפריפריה, בתחום הרכבות והאוטובוסים. עם זאת, לדבריה, ישנם עדיין פערים והמשרד פועל לצמצומם. בעניין קווי לילה אמרב כי הם נקבעים בהתאם לבקשות הרשויות המקומיות.

סלים שעדיה, מנהל מחלקת בטיחות וגיהות באגד, דיווח על מחסור חמור בנהגים בחברה. הוא קרא להפוך את נהגי התחבורה הציבורית לעבודה מועדפת. יער אמיר, מנהל פורום חברות התחבורה הציבורית, מסר כי על-פי ההערכות בשנת 2017 צפוי מחסור חמור של 2,500 נהגים בתחבורה הציבורית, דבר שיפגע קשות גם בשירות בפריפריה. לדבריו, ללא טיפול של הכנסת והממשלה בעניין לא ניתן יהיה לשפר את התחבורה הציבורית בישראל. מאיר אלרם, מנהל אגף תיאום גורמי חוץ ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים, ציין שאסור להגיע למצב שהמחסור בנהגים יוביל להתפשרות באיכות הנהגים ובהכשרתם, והדגיש כי הרשות מתנגדת להרחבת השירות כאשר הדבר בא על-חשבון בטיחות.

נציגת חברת דן באר שבע אמרה כי הסדר נסיעת ההמשך של 90 דקות בעיר יונהג במרס 2017, בפעימה השנייה של הפעילות.

בר זונשיין מהתאחדות הסטודנטים הציג את נתוני אור ירוק מהם עולה כי מעל מחצית הסטודנטים נוסעים בתחבורה הציבורית, כאשר משך הנסיעה הממוצע הוא 46 דקות, ושני שלישים מהסטודנטים מעדיפים להגיע אליהם ברכב פרטי כי התחבורה הציבורית אינה מספקת. לדבריו, יחד עם משרד התחבורה החלה תוכנית "מהיר לקמפוס" בשלושה קמפוסי מכללות בהם תל חי ורופין, ובסמסטר הבא יתוספו עוד שלושה קמפוסים.

יישום הרפורמה הבין-עירונית יעלה 300-200 מיליון שקל. אחר כך 400-300. חיים 650 מיליון.

הראל שליסל, רפרנט תחבורה באגף התקציבים במשרד האוצר, מסר כי תקציב 2017 כולל 300 מיליון שקלים לטובת שיפור התחבורה הציבורית, אולם לדבריו האוצר עדיין בדיונים מול משרד התחבורה בנוגע לאופן חלוקת הכסף וכמה ממנו ייועד לתחבורה בפריפריה. הוא אמר כי האוצר ממפה את החסמים שמונעים הרחבת מספר הנהגים.

בסיום הדיון קראה הוועדה לשר התחבורה ולשר האוצר לפעול באופן מידי להחלת רפורמת התעריפים גם על הרפורמה הבין-עירונית הכלולה בשלב השני, וכן להסדיר את התעריפים בנסיעות הבין-עירוניות בפריפריה מחוץ למטרופולינים ואת נושא הכרטיסים הבודדים בפריפריה העירונית.

בנוסף קוראת הוועדה לשר התחבורה להסדיר את "כרטיס 90 דקות" בכל האשכולות של הקווים בארץ. כמו-כן קוראת הוועדה להתאים קווים מהירים לתחנות הרכבת, ולהגביר קווים מהירים בין אזורי פריפריה למוקדי תעסוקה.

הוועדה מבקשת ממשרד התחבורה נתונים על חלוקת תקציבים בעבר ובהווה, בדגש על אזורי הפריפריה. ממשרד האוצר מבקשת הוועדה פילוח של התקציב הקרוב, גם כן בדגש על החלקים המיודעים לשיפור המצב בפריפריה. הוועדה קוראת לשר התחבורה ולשר האוצר לפתור את מצוקת הנהגים ע"י הכשרת נהגים חדשים ויצירת תמריצים.