חברת הייעוץ האמריקנית Mercator Transportation Group (MTG) תבדוק את ההיתכנות הכלכלית של פרוייקט הגשר היבשתי בין ים סוף לים התיכון (Land Bridge).
פיתוח חיבור מסילתי לאילת, באמצעות סלילת מסילת רכבת מקצה המסילה הקיימת בנחל צין, לאורך הערבה עד אילת, נבחן מספר פעמים בידי גורמים שונים בעשורים האחרונים.
בשנת 2003 התקבלה החלטה על-ידי שר האוצר ושר התחבורה, לקדם בדחיפות את פרוייקט הגשר היבשתי, בשל משמעויותיו המדיניות והכלכליות. סלילת מסילת רכבת מנחל צין לאילת נועדה ליצור גשר יבשתי מים סוף לים התיכון (מנמל אילת ונמל עקבה לנמל אשדוד), אשר ישמש למעבר סחורות המגיעות ממזרח אסיה ומזרח התיכון, דרך ישראל לאירופה ואף לצפון אפריקה.
יצירת מרכז להעברת סחורות בישראל עשויה לממש את הפוטנציאל הטמון במיקומה הגיאוגרפי של ישראל, ולהקנות לה מעמד של מרכז כלכלי ופיננסי אזורי, בדומה לתהליך שהתרחש בסינגפור ובערי הנמל רוטרדאם ואנטוורפן. הפיכת ישראל למרכז לשינוע סחורות תוביל להגדלת היקף פעילותם של נמלי הים בישראל ונמל עקבה. בנוסף, הצפי הוא כי קידום הפרוייקט יתרום לפיתוח הנגב, לייעול שינוע סחורות בתוך ישראל וליחסים מדיניים-כלכליים בין ישראל לירדן.
אומדן ראשוני של עלות ההשקעה בפרוייקט, נע בין 800 מיליון דולר למיליארד דולר. אומדן הזמן לביצוע הוא 3-5 שנים. בעקבות החלטת שר האוצר ושר התחבורה, הוקם צוות בינמשרדי לבחינת ההיתכנות הכלכלית של הפרוייקט.
חברת MTG, שאיתה התקשר משרד האוצר לצורך ביצוע בחינת ההיתכנות, היא בעלת ניסיון רב בייעוץ לפרוייקטים בתחומי תשתית וספנות באסיה, דרום אמריקה, צפון אמריקה, המזרח התיכון ואוסטרליה. החברה תבצע בחינה מפורטת של פרמטרים כלכליים מרכזיים הקשורים בפרוייקט הגשר היבשתי: ניתוח שוקי סחורות ומטענים הרלוונטיים לאזור לצורך קביעת פוטנציאל הביקושים לשימוש בגשר היבשתי, בחינת הכדאיות הכלכלית של הפרוייקט לישראל ובחינת היתכנותו הפיננסית, קביעת סטנדרט לתשתית הנדרשת ליישום הפרוייקט, ניתוח סיכונים ועוד.
בהסכם שנחתם בין משרד האוצר לחברה המייעצת, התחייבה החברה להשלמת שירותי ייעוץ בפרק זמן קצר - עד סוף חודש אפריל 2004. תוצאות הבחינה, אשר תבוצע על-ידי MTG, יהוו בסיס לקבלת החלטות לגבי המשך קידום הפרוייקט.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה