עעע

משרד התחבורה במו"מ עם האוצר, יש נכונות לממן הקמת חניון במרכז גבעתיים שייתן מענה לביטול עשרות חניות בעקבות נת"ץ מתוכנן.

דב חנין- גבעתיים
"אנחנו מקיימים את הסיור הזה ברגעים של הכרעה היסטורית. היתרון הגדול של תוכנית מהיר לעיר שמנסה ליצור רשת של העדפות לתחבורה ציבורית במטרופולין גוש-דן, הוא שהיא לא מחייבת להרוס את גוש-דן ולהרכיב מחדש. מדובר במהלך שיכול להתבצע בפרק זמן קצר יחסית ונועד להתמודד עם משבר תחבורתי שאנחנו חווים בגוש-דן ומביא לא רק לעצבים אלא גם לעלות כלכלית גבוהה, זיהום אוויר ועוד".

תמר זנדברג-
"תחבורה ציבורית היא נכס ולא נטל ואם נניח שאפשר לבנות נת"צ רק בשטחים שהם גם ככה פתוחים נחטא לרעיון של הסעת המונים. אין מקום מתאים יותר לפיתוח תח"צ, מאשר מרחב עירוני מרכזי וצפוף כמו גבעתיים. כדי שתח"צ תהיה פתרון אורבני אמיתי ולא רק של אלה שאין להם ברירה, זה חייב להחליף את התבססות על רכב פרטי ואם תהיה כאן התגייסות של משרדי הממשלה השונים והעיריות נוכל להגיע לזה".

ראש עיריית גבעתיים:
גבעתיים היא העיר השנייה בצפיפותה בישראל אחרי בני ברק. אם רוצים להכניס אותה לפרויקט צריך להכניס את היד לכיס ולהביא כסף. להערכתנו, העלות עומדת על כ-100 מיליון ש"ח. לא נוכל לבטל עשרות חניות ולהפוך את העיר לתקופה ממושכת מבלי שיינתנו פתרונות אמיתיים לתושבים. צריך לעשות את זה כמו שצריך, כך שלא ניגע במקומות האלה אחר כך 50 שנה.

עוד מגבעתיים-

גיל יעקב- 15 דקות- "המטרה של נת"צים היא לפנות את הדרך כדי שיהיה אפשר לתת תדירות יותר גבוהה ואולי יותר אוטובוסים ובכך לאפשר לאנשים לוותר על הרכב. לכן את ביטול מקומות החניה יש לקחת בפרופורציה, עשרות מקמות חניה אל מול אלפי נוסעים ביום בתח"צ זה מחיר ראוי והגיוני. אנו מצפים מהעירייה שגם אם לחניון ייקח יותר זמן להיבנות, אין סיבה שלא להתחיל במהלך הזה כבר עכשיו ולדאוג לשיפור התח"צ.

שקד פרק, תושבת גבעתיים - "עד לאחרונה נסעתי באוטובוס 2.5 ק"מ לעבודה, וזה לקח 45 דקות כל בוקר. עברתי לאופניים אבל גם להן אין נתיבים מסודרים. בשנים הקרובות האוכלוסייה בעיר הולכת לגדול בצורה לא סבירה ואין טעם להשקיע בחניון, אלא בתשתיות ולחנך את התושבים לעזוב את הרכב הפרטי ולנסוע בתח"צ".
____________

ראש העיר רמת גן
"כדי לשכנע את הילדים לנסוע בתח"צ צריך תמריץ, שהעובדות בשטח ידברו. ליבנו כבר את רוב הנקודות ואנחנו בעד התוכנית. יהיו נתצ"ים. אבל רצוי שגם תוך כדי או לפני, נייעל את התח"צ הקיימת. מדובר בתהליך חינוכי, הסברתי ואכיפתי מורכב שישנה לחלוטין את מרכז העיר ויחיה אותו מחדש".
"בכל האזור נגבה- עוזיאל-ירושלים- הירדן- אין מה לדבר על נת"צים, אין אפשרות מבחינת צפיפות. בדקנו את הנושא. יש מה שיעשה טוב לעיר ויש מה שלא יעשה טוב".

_________

בני ברק-
דב חנין- "הציבור החרדי מזוהה בד"כ עם שמירה על העבר והמסורת, אבל בתחום של תח"צ האוכלוסייה הזו מייצגת דווקא את העתיד ואנחנו מייחלים למצב בו כלל עם ישראל ילך בעקבותיכם. זה שאנשים משתמשים בתח"צ זה לא בהכרח אומר שהם מקבלים שירות טוב, יש הרבה מה לשפר כדי שזה לא יהיה שימוש מחוסר ברירה אלא שימוש בתנאים טובים, במהירות ובנוחות ... עכשיו זו הפעימה השנייה להצטרפות לתוכנית. מי שלא יצליח לעלות על הרכבת במהלך החודש הקרוב יפסיד הרבה כסף ותנאים מצד המדינה"

ראש העיר:
"במרבית הנושאים כבר הגענו להבנות ונגיע גם לחתימה. הבעיה בבני ברק היא לא ברחובות הקטנים, אלא ברחובות הראשיים שעמוסים מאוד מאחר שכל אוטובוס עושה את כל מסלול העיר וזה מיותר, משרד התחבורה לא נותן לזה פתרון. זה מכביד מאוד על הכבישים, יעכב ומייקר את על מערך התח"צ בעיר".

יעקב אשר: (על בני ברק)
"הציבור החרדי הוא ציבור שמוטה תח"צ, אבל צריך להתאים את הכפפה ליד ולנהל את המערך הזה בצורה חכמה, תוך התאמת נתיבי התנועה של אוטובוסים והתקצוב ל'פיקים' קבועים וידועים מראש שהיום לא מקבלים מענה תקציבי ממשרד התחבורה. נת"צים זה מצוין אבל עוד טיפה מחשבה ותקציב, הכל יכול להיראות אחרת".

**עימות בין ראש עיריית בני ברק לציג משרד התחבורה**
גבי נבון, משרד התחבורה: יש אלפי נסיעות של תח"צ ביום בבני ברק, העיר עתירת ביקושים. בעיר כזאת, אנחנו מנסים למצוא מעין תחנה מרכזית בעיר. הוצעו לנו מספר מתחמים ואחד מהם אכן התאים, אבל לצערנו אנחנו לא מקבלים מקום כזה. כשאין מסוף גדול לתח"צ בעיר השירות לא יכול להיות טוב".

ראש העיר- "אין שום קשר בין מסוף נוסעים לחניון לילה ברחוב הלח"י שרציתם. אם משרד התחבורה לא יעשה גשר נוסף למקום הזה לא יכניסו לשם מאות אוטובוסים ביום, למרכז מסחרי עם כניסה אחת. זה לא בטיחותי ויפגע מאוד בעסקים. אתם אומרים- אם בני ברק לא נותנת לי מחסן לאוטובוסים, לא ניתן לה שירות. תגידו את זה כמו שזה".