סוף לאפליה: ערך צבור גם ברכבת

משרד התחבורה שם סוף לאפליה שהנהיג בכל הקשור לשימוש בערך הצבור ברב-קו, ויאפשר את הנהגתו בכל אזורי הארץ. לראשונה יונהג השימוש בערך הצבור גם בחברת רכבת ישראל. הערך הצבור מאפשר לנוסעי התחבורה הציבורית לטעון בכרטיס הרב-קו סכומי כסף קבועים ("ארנק").

כפי שדווח ב-News1, אמצעי התחבורה היחיד בו משתהה הטמעת השימוש ערך הצבור הוא הרכבת הקלה בירושלים. למרות הפערים בין סיטיפס לאגד ולשאר המפעילים, לא הורתה הרשות לתחבורה ציבורית למפעילים להורות לפקחים להימנע מלקנוס נוסעים ששילמו פעם אחת במקום פעמיים עבור מעבר בין אמצעי התחבורה.

בנתון שמסר שר התחבורה, ישראל כ"ץ, נמסר כי בזכות שורה ארוכה של שיפורים שבוצעו לאחרונה בתחבורה הציבורית, חל גידול של כ-5% במספר הנוסעים בתחבורה הציבורית. לא נמסר בכמה שנים חל אותו גידול. זו הפעם הראשונה מזה זמן רב בה משרד התחבורה מוסר נתונים על מספר הנוסעים הכללי בתחבורה הציבורית. בבמות שונות מעדיפים נציגי המשרד לדבר על הגידול במשרד הנסיעות ולא באחוז משתמשי התחבורה הציבורית באוכלוסייה. בנתונים שפרסמה השבוע עמותת אדם טבע ודין, נטען כי מספר המשתמשים בתחבורה הציבורית צנח מ-64% בשנות ה-70 ל-27% בלבד היום. בהיעדר גורם רשמי שידווח, אומרים גורמים בענף התחבורה, גם נתון זה מוטל בספר וייתכן שאחוז המשתמשים נמוך יותר.

עיקר הגידול במספר הנוסעים הוא ברכבת ישראל, שם מצפים לשבור את שיא הנסיעות ברכבת הלילה. השימוש בקו הלילה נהריה-נתב"ג משמש בעיקר את היוצאים לחו"ל. מנתוני הרכבת עולה כי בחודש אוגוסט 2015 נרשמו 95,285 נסיעות, שיא השימוש בקו. בחודש ספטמבר שגם בו נרשמה תנועת נוסעים ערה לנתב"ג נרשמו 81,986 נוסעים. לשם השוואה, בחודשי החורף שבהם יש פחות טיסות לחו"ל יש ירידה של קרוב ל-50% בשימוש בקו. בינואר 2016 נרשמו 41,114 נסיעות ובפברואר 42,293. באוגוסט השנה, מעריכים בחברה, ייחצה רף 100,000 איש שישתמשו בקו.

* רכבת ישראל מקימה בימים אלה מרכז חדשנות ומזמינה חברות העוסקות בטכנולוגיות בתחום הרכבות או המשיקות לה להציע פיתוחים מתקדמים המהווים פריצת דרך על-מנת שתאמצם בפעילותה. מטרת מרכז החדשנות היא לשמר את מעמדה של הרכבת כחברה מובילה בתחום התחבורה הציבורית בישראל ואף, במידה שיתקבלו טכנולוגיות יוצאות דופן, לשלבן בחברות רכבת בעולם. בקול קורא שתוציא רכבת ישראל למרכז החדשנות מבקשת החברה הצעות לשיפור השירות וחווית הנוסע, טכנולוגיות חוסכות אנרגיה בתחנות נוסעים ומוסכים, בטיחות, איכות הסביבה, ייעול פעילות רכבות המטען וכלל התחומים הנוגעים לפעילותה של רכבת ישראל הן בתחום התפעול השוטף והן בתחומי פיתוח התשתית המסילתית.

* אמש (ד') סגרה הרכבת את מקטע הוד השרון-ת"א האוניברסיטה בשני הכיוונים. כל הרכבות בקו מכיוון דרום תסיימנה את נסיעתן בתחנת ת"א ההגנה. בשעות הבוקר ובשעות הערב תופעלנה רכבות מיוחדות בין תחנות בני ברק-הוד השרון סוקולוב בלבד. כמו-כן, תופעלנה רכבות מיוחדות בין תחנת ת"א ההגנה אל תחנת ת"א סבידור מרכז ובין תחנת ת"א סבידור מרכז אל תחנת ת"א ההגה.