ועדת היגוי של משרדי האוצר והתחבורה החליטה לקדם תכנון של שלושה קווי מטרו (רכבת תחתית) ראשונים במרכז הארץ. קווים אלה ישולבו עם קווי הרכבת הקלה המתוכננים, כנהוג בערים רבות בעולם. את הדברים פרסם לראשונה העיתונאי עופר פטרסבורג. על-פי הדיווח, קווי המטרו, היעילים יותר מרכבת קלה, מאפשרים קיבולת גבוהה יותר של נוסעים ומיועדים לנסיעות בטווח של 20-10 ק"מ ממרכז תל אביב וישרתו ערים דוגמת רחובות, ראשון לציון, לוד, רמלה, ראש העין ורעננה.
*
קו צפון-דרום
- קו שירות בין הטבעת התיכונה הדרומית (רחובות, ראשל"צ, לוד ורמלה) לטבעת התיכונה הצפונית (יישובי דרום השרון: הרצליה, רעננה וכפר סבא). אורך הקו מקצה אחד לשני עומד על כ-40 ק"מ.*
קו מזרחי
- קו שירות בין הטבעת התיכונה המזרחית (ראש־העין, סירקין, פתח תקוה) למרכז תל אביב. אורך הקו כ-20 ק"מ.*
קו היקפי
- קו שירות לאזורי ביקוש משניים בטבעות הפנימיות של המטרופולין (רמת החייל, קריית אריה, אוניברסיטת בר-אילן, אזור תעשיה חולון). אורך הקו כ-25 ק"מ.ועדה בין-משרדית החליטה לפרסם בקרוב מכרז לבחינת היישום בפועל, שיבדוק את תכנון התוואי, אומדנים תקציביים לבנייה, הקמה של מערכות חשמל ותפעול וכדומה.
אופציה להחלפת קווי רק"ל במטרו
עוד נאמר בדיווח כי האוצר בוחן גם אפשרות להחליף חלק מקווי הרכבת הקלה בקווי מטרו, אך טרם ניתן פתרון לתקצוב או למימון בניית מערכות מטרו היקרות הרבה יותר ממערכות של רכבת קלה. כפי שפורסם לפני כחצי שנה, מתנגד האוצר להקמת רכבת קלה בתוואי הקו האדום משום שזו אינה עונה לקיבולת הצפויה בעוד כמה עשרות שנים וטוען כי חלופת המטרו יעילה יותר. במשרד התחבורה מתנגדים, ועל-פי פטרסבורג, מסתמנת פשרה בין המשרדים לפיה ישולבו קווי מטרו משלימים שיזינו את קווי הרכבת הקלה, כאשר המטרה היא ליצור מערכת שתשלב קווים של רכבת קלה, מטרו ואוטובוסים.
מודל ברלין
התכנון שואב דוגמה מהמודל של ברלין הדומה במאפייניה לגוש-דן, ומפעילה מערכת משולבת שכוללת כמה אמצעי תחבורה להסעת המונים. עוד נאמר כי ייתכן שתיעשה פנייה לחברת התחבורה הברלינאית (BVG) כדי להסתייע בניסיונה וביכולותיה.
שר התחבורה ישראל כ"ץ הנחה את משרדו לפעול לתכנון קווי מטרו נוספים. לדבריו, "אחרי שהוצאנו את הקו האדום לדרך והנחיתי להפקיד ולהשלים את הקו הירוק מהרצליה לדרום תל־אביב, שכולל 4.5 ק"מ מתחת לאבן גבירול, ואת הקו הסגול העילי - נקדם קווי מטרו שישולבו עם קווי הרכבת הקלה. ייבחנו דרכי המימון להקמת המטרו". כבר לפני ארבע שנים אמר כ"ץ: "נצטרך למצוא לזה מקורות מימון חוץ-תקציביים לטווח ארוך, משום שזו מערכת שתשמש את הדורות הבאים".
ממשרד האוצר נמסר בתגובה: "משרד האוצר רואה חשיבות גדולה בקידום מהיר ויעיל של רשת הסעת המונים אשר תוכל לענות על הביקושים הצפויים בשנים הבאות ובכך להקטין את הגודש הכבד בכבישים. בימים אלו נעשית עבודה לבחינת מבנה הרשת הרצויה. בימים אלו נעשים מאמצים לקידום הקו האדום כדי לסיימו מוקדם ככל הניתן".
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה