רכבת ישראל תקלוט 6 קטרי משא מחודשים

רכבת ישראל רכשה 6 קטרים מחודשים, מדגם NGT26, שיופעלו בנוסף ל-34 קטרי משא מדגמים שונים הקיימים כיום ברשות רכבת ישראל, בניהם קטרים ישנים שנלקחו שלל ממצרים לאחר מלחמת ששת הימים. זאת, לצורך חיזוק חטיבת המטענים ברכבת ישראל וההתרחבות הצפויה בתחום הובלת המטענים במדינה.

2 הקטרים הראשונים, הועמסו באירופה ונפרקו (יום ד', 5.8.15) בנמל קישון בחיפה.

לרכבת ישראל קיימת אופציה לרכש נוסף של 6 קטרים נוספים.
במקביל נרכשו גם קרונות מטען, שרובם כבר הגיעו ארצה זה מכבר.

הקטרים והקרונות החדשים יסייעו לחיזוק חטיבת המטענים בכמה מישורים:

* תגבור הובלה בקו חיפה אשדוד לטובת ימי שיא עד לממוצע ביום של 500 TEU (500 מכולות בנפח של 20 רגל).

* הכפלת כמות הובלת החול והאשפה ב-2016 לכדי 3,000 טון אשפה ביום, 3,000 טון חול ביום (היום כ 1,200-1,500 טון ביום, בסה"כ 650,000 טון בשנה).

* תגבור ההובלה מחדרה, מרמת חובב ומבני ברק לטובת לקוחות חדשים.

* היערכות להובלת פלדה מהנמל עד לקוחות הקצה.

* הובלת סלע מהצפון לבניית נמל אשדוד החדש.

צמצום תאונות הדרכים

כל אחד מהקטרים שוקל 135 טון ובעל הספק מנוע של 3,300 כ"ס. הקטרים, שעלותם הכוללת הינה כ-50 מלש"ח, יכולים לשאת 2,300 טון בין נמל חיפה ונמל אשדוד, כל אחד, כמות של כ-62 משאיות.
השלדה, גוף הקטר, מערכות החשמל והבקרה חדשים לחלוטין ויוצרו בארה"ב ובקרואטיה.

מערכות הבקרה החדישות מכילות טכנולוגיות מקבילות לאלו הנמצאות בקטרי הנוסעים החדישים ביותר שבשירות רכבת ישראל. החלקים המחודשים היחידים, הינם מערכת ההנעה וחוגוני הקטר, כאשר אורך החיים הצפוי של הקטרים המחודשים, מקביל לזה של קטרים חדשים.

העסקה אפשרה לרכבת ישראל לקלוט קטרים מתקדמים בזמינות גבוהה וללא המתנה ארוכה בשלבי היצור, תוך חיסכון משמעותי בעלויות לעומת רכישת קטרים חדשים לחלוטין.

הנהלת רכבת ישראל פועלת לייעל את תחום הובלת המטענים וזאת על-מנת להגדיל משמעותית את נפח ההובלה, לשפר את איכות השירות ללקוחותיה העסקיים, להוריד משאיות מהכבישים, לצמצם בתאונות דרכים, לסייע באיכות הסביבה ולחסוך בכספי ציבור.

בשנים האחרונות עמד נפח הובלת המטענים ברכבת ישראל, על כ-5% מסך הובלת המטענים בישראל, בעוד שבאירופה עומד נפח ההובלה ברכבות על 25-30 אחוז. בהתאם לכך, ביצעה רכבת ישראל מספר פעולות, במספר מישורים, על-מנת לשפר את השירות, להעלות את דיוק רכבות המטענים ולהגדיל את נפחי ההובלה. בנוסף, שמה לה החברה ליעד להכפיל את נפח הובלת המטענים עד לשנת 2017 ולשלש פעילותה בתחום זה עד לסוף העשור.

במסגרת זו, רכשה וקלטה חטיבת המטענים גם 160 קרונות שטוחים להובלת מכולות ונעשתה עבודת מטה קפדנית בנוגע ליעדי השירות, התפעול, האמינות, והדיוק והקמת חוזי שינוע מטענים עם חברות במשק הישראלי.

"לפיתוח תחום הובלת המטענים, על-ידי רכבות משא, ישנה חשיבות לאומית", אומר אורי שריר, סמנכ"ל חטיבת המטענים ברכבת ישראל, "כל רכבת משא מורידה מכבישי הארץ כ-62 משאיות מזהמות ומסייעת בהפחתת עומסי תנועה ותאונות דרכים. רכבת ישראל פועלת רבות בכדי לשפר ככל הניתן את השירות בתחום זה ולקטרים החדשים, שהתחלנו לקבל היום, יש חלק בתוכניתנו לשנת 2016 בה נגדיל את כמות ההובלה באופן משמעותי".