אוטובוסים באזור העבודות יתעכבו משמעותית

ועדת המשנה לענייני תחבורה ציבורית של הכנסת, בראשות חבר הכנסת דב חנין, הגיעה לתל אביב על-מנת לבדוק את ההיערכות לעבודות הרכבת הקלה. לקראת הסיור הכין מרכז המחקר והמידע של הכנסת מסמך הסוקר את ההכנות שנעשו ושייעשו.

מן המסמך עולה כי מענה של כ-4,700 מקומות חניה בחניוני חנה וסע נותן מענה רק ל-1% מכלל כלי הרכב הפרטיים והמסחריים המגיעים למטרופולין תל אביב. על-פי נת"ע, צפי השימוש בחניונים אלה יהיה תלוי במידת היעילות של התחבורה הציבורית מהם. משך הנסיעה בתחבורה הציבורית בגוש-דן באזורי העבודות צפוי להגיע 20-15% יותר מאשר היום, מה שמעמיד בספק את יעילות חלופת התחבורה הציבורית.

במשטרה מבהירים כי לא יקצו כוחות מיוחדים לאכיפת איסור הנסיעה בנת"צים, וכי זו תתבצע כחלק מהאכיפה השגרתית של החוק. פקחי רשויות יוכלו לאכוף רק באמצעות מצלמות ולא במקום המשטרה. בימים אלו מוקמת במשטרה מינהלת הרכבת הקלה, שבה תוקם יחידה שתפקידה יהיה לטפל רק באכיפת נסיעה בנת"צים. לא נקבע מועד להשלמת הקמת המינהלת. מה שעשוי אולי להצביע על נכונות המשטרה לאכוף את איסור הנסיעה בנת"צים הוא הנתון לפיו במהלך שנת 2014 רק 1% מכלל דוחות התנועה שנרשמו היה על נסיעה בנתיב תחבורה ציבורית (6,636 דוחות - כמחציתם במטרופולין ת"א).

נכון לעכשיו אין מענה למבקשים להגיע באמצעות חניוני חנה וסע מדרום. השימוש בחניון שפירים הוא האפשרות הזמינה אולם כבר היום מגיע החניון לתפוסה מלאה בשעות הבוקר המוקדמות. מענה רחב יותר באמצעות חניונים נוספים צפוי להינתן ברבעון השני של 2016. עד סוף 2015 צפוי להיפתח בחולון חניון עם 850 מקומות חנייה. חניות בצירי העבודות ברחובות מקווה ישראל, רבי יהודה הלוי, לבונטין, בגין והארבעה וכן בז'בוטינסקי בבני ברק וברמת גן - יבוטלו. עם זאת, כל החניונים הציבוריים יישארו פתוחים.

ברכבת ישראל צופים עלייה במספר הנוסעים קווים הפרבריים - בנימינה-אשקלון, הוד השרון-נתיבות. מספר הרכבות יגדל וכך גם תפוסת החניונים בתחנות רכבת מהן נוסעים לתל אביב.

המסמך עוסק גם בסוגיית הפיצויים לבעלי עסקים שייפגעו והפעולות לכך שיינתנו. בחברת נת"ע סירבו להשיב לפניית הכנסת בסוגיית הפיצוי למשקי הבית שייפגעו כתוצאה מן העבודות.

מיטל להבי, סגנית ראש עיריית תל אביב-יפו ומחזיקת תיק התחבורה אמרה בסיור כי הקו האדום המבוצע כעת הוא חלק מפתרון הבעיה התחבורתית בגוש-דן וכי בעירייה מצפים שדברים יתנהלו במקביל בלי לחכות לסיום הביצוע של הקו הנוכחי כדי להמשיך בביצוע הרשת. להבי: "יש לפעול במקביל ולקדם כבר עכשיו גם את הקו הירוק מחולון עד הרצליה. המשבר הצפוי כתוצאה מביצוע העבודות הוא גם הזדמנות לחולל שינוי במציאות, שינוי בהרגלי התנועה של אנשים ובתנאי שנתייחס גם לפרטים הקטנים - לנגישות לנכים, לשירותים ציבוריים, לקישוריות בשבילי אופניים ולחיבוריות לאמצעי תחבורה משלימים. רק ראייה כוללת ביצוע בו-זמנית של מערכת הסעת המונים יוציאו אותנו מהפקקים".

"לא רק תשתית"

ראש העירייה, רון חולדאי, אמר כי בישראל דנים בבעיות רק אחרי שהן קורות, בשיטת נעשה ונשמע, והוסיף כי צריך לברך על תחילת העבודות ועל ההשקעה של המדינה במערכת תחבורה ציבורית. "הבעיה היא שהעבודות ימשכו שנים ועד שיסתיימו הקו האדום יהיה כבר מתחילתו במלוא הקיבולת", אמר. לדבריו, "850 אלף איש נכנסים לעיר מדי יום, ואי-אפשר לגרום להם לעזוב את הרכב הפרטי מבלי לייעל את מערכת התחבורה הציבורית, לא רק בתוך תל אביב אלא במטרופולין תל אביב. טיפוח תחבורה ציבורית היה לוקה בחסר בשנים האחרונות, ואני יודע ששר התחבורה והממשלה הולכים לתת על כך דגש, ואם הכנסת תפקח על כך אני מאמין שנלך לעתיד טוב יותר".

ח"כ נורית קורן (הליכוד) קראה להגביר את תדירות שירות ההסעיות למוגבלים, שכרגע עומדת על היסעית בשעה. לדבריה, צריך להגביר את התדירות לכל חצי שעה. מנכ"ל נת"ע, יהודה בר-און, אמר כי "אם נצליח למנוע מ-10,000 כלי רכב להגיע לאזור העבודות וניתן להם חלופה, לכאורה שמרנו על המצב הקיים". הוא הוסיף כי המבחן האמתי יהיה ב-6 באוקטובר, אחרי החגים. ח"כ איתן ברושי (המחנה הציוני) אמר כי הוועדה צריכה להתרכז בפיקוח על קצב התקדמות העבודות. "במדינה הזו יש חולשה שיודעים איך מתחילים אבל לא יודעים איך מסיימים, והקשיים יגרמו בשל עיכוב בביצוע", אמר. ח"כ תמר זנדברג (מרצ) הוסיפה כי היא עדיין חושבת שהמשבר יהיה הזדמנות גדולה לפתח תחבורה ציבורית במטרופולין תל אביב. "מה שמדאיג אותי שבתקשורת עשו בדיקות, גילו שלא היו פקקים והגיעו למסקנה שאפשר להמשיך להשתמש ברכב הפרטי, לכן אני דווקא מודאגת שאין מספיק פקקים", אמרה.

במהלך הסיור הגיעו חברי הכנסת לחניון חנה וסע בתל ברוך, וכן בחנו את תחילת העבודות בשטח בפיר שנמצא בחניון גלי גיל ברמת גן ובאתר העבודות בתחנת אלנבי. מנכ"ל נת"ע בר-און התייחס בתגובה לשאלות חברי הכנסת ללוח הזמנים, ואמר כי הוא מתחייב לעמוד בו.

כמו-כן קיימה ועדת המשנה ישיבה שהפכה סוערת יחד עם נציגי איגוד לשכות המסחר ובעלי העסקים, בלשכת המסחר תל אביב והמרכז. סגן נשיא איגוד לשכות המסחר, אריה זייף, אמר כי ההשתתפות הרבה של בעלי עסקים בישיבה מעידה כי אנחנו מתמודדים עם בעיה רצינית מאוד. חנין אמר כי בגדול עם ישראל בעד רכבת, אך אנחנו נגד זה שהרכבת תדרוס אנשים. "התפקיד שלנו להבטיח שההגנה על בעלי העסקים תהיה מתאימה ונאותה", אמר.

בעלי עסקים רבים הגיעו לפגישה והלינו כי הם לא מקבלים מענה מספיק בעיקר מחברת נת"ע. הם ביקשו לשקול הנחות בארנונה ולפתוח קרן לפיצוי על הנזקים ואבדן ההכנסות. הם סיפרו בהתרגשות על הפגיעה בעסקים שכבר מורגשת, וביקשו תשובות. "בנת"ע הציעו לנו שילוט לעסק, הרסו לנו את המקום ומציעים לנו שילוט. איך נוכל לשלם את הארנונה ומי ידאג לנו לפרנסה לילדים. הציעו לנו הלוואות אבל מי יחזיר את ההלוואות", שאלו. "הקרקע רועדת לנו מתחת לרגליים", אמרו. נציגת מטה המאבק למען העסקים על תוואי העבודות, שיר שגיא, מחתה על כך שלפגישה הגיעו רק הח"כים חנין וקורן וסגנית ראש עיריית תל אביב. "מתוך 120 מקבלי החלטות איש לא כאן", אמרה.

סמנכ"ל איגוד לשכות המסחר, ישראלה מני, אמרה כי בלוס אנג'לס עושים את אותו הדבר בדיוק והקימו קרן של 10 מיליון דולר השנה לפיצוי לעסקים הקטנים. סגן נשיא האיגוד, אריה זייף, אמר כי הרכבת כבר יצאה מהתחנה ועכשיו צריך לגרום לכך שב-6 השנים הקרובות הנפגעים יוכלו להמשיך לחיות ולהתקיים. "עיריית תל אביב, משרד הכלכלה, משרד האוצר ורשות המיסים אלה הגורמים שיכולים לתת לאנשי העסקים לחיות ולעבור את התקופה הקשה ולבנות קרן לסיוע לעסקים. צריך לבחון את הכנסות בעלי העסקים ב-5 השנים האחרונות ולהשלים להם את ההכנסות כמעט לאותה רמה, עד כדי 90-80 אחוז. חלק כמענק וחלק כהלוואות שיוחזרו בעוד 10 שנים, אחרי שהעבודות יסתיימו ותגיע הפריחה".

להבי התייחסה לטענות הקשות של בעלי העסקים ואמרה כי כבעלת עסק קטן בעבר היא יודעת עם איזה קשיים מתמודדים בעלי העסקים. "גם העיריות לא פטורות מלסייע", אמרה להבי שהבטיחה לבחון את הפתרונות שהעלו בעלי העסקים בפגישה. גיל יעקב מארגון 15 דקות אמר כי בעולם כשעושים פרויקטים דומים מוקמת ועדה בראשות ראש הממשלה, וקרא לא לחכות למריבות בין השרים ולהקים ועדו כזו גם בישראל. "כל הצעדים צריכים להיות מופנים ישירות לקודקוד", אמר. ח"כ קורן קראה לנת"ע לתת מענה לבעלי העסקים ואמרה כי "אם כולם טוענים שהם לא מקבלים מענה מנת"ע זה לא רציני".

היו"ר חנין ביקש בסיכום את הסיוע של בעלי העסקים וקרא להם להעביר לוועדת המשנה נתונים ומידע שיאפשר לחברי הכנסת לדרוש סיוע ופתרונות. "צריך טיפול של עזרה ראשונה ומדינת ישראל צריכה להתגייס. זה מתחיל קודם כל משר התחבורה וזרוע הביצוע נת"ע. משרד התחבורה צריך לראות את הפרויקט לא רק כפרויקט תשתית אלא כפרויקט של בני אדם", אמר. הוא הוסיף כי יפנה ליו"ר ועדת הכלכלה, ח"כ איתן כבל, בבקשה שיפנה לשר הכלכלה להתגייס למתן מענה לעסקים הקטנים. "כמובן שנדרוש גם ממשרד האוצר להוציא את היד מהכיס ולהשקיע", דבריו.

צילום: מנכ"ל נת"ע בר-און מתדרך את חברי הוועדה

צילום: ועדת המשנה לתחבורה ציבורית אם אחד מדיילי הרכבת הקלה