כ"ץ: נשקול תקנות למניעת פגיעה בנוסעים

שר התחבורה ישראל כ"ץ התייחס לראשונה (יום ד', 10.6.15) לשביתה בת היומיים שהייתה בתחילת השבוע בחברת אגד תעבורה והאשים את ארגון כוח לעובדים, המאגד את עובדי אגד תעבורה, בכך שנקט קו מיליטנטי והמריץ את העובדים לשבות, למרות נכונות מצד העובדים להגיע להסכמות מול ההנהלה.

במענה לשאילתה שהגיש ח"כ אליעזר מנחם מוזס (יהדות התורה), אמר כ"ץ במליאת הכנסת כי הוא רואה בחומרה את פגיעה בלתי נסבלת בנוסעים ולצד זאת תומך בהגנה על זכויות עובדים וברפורמות. ולכן ישקול לחוקק תקנות שימנעו פגיעה באזרחים. הוא לא פירט.

ח"כ מוזס שאל את השר מדוע לא טרח משרד התחבורה להודיע על השביתה ולעדכן את הנוסעים בעיתונות, באתר המשרד ובמודעות בתחנות ומדוע לא העמיד לנוסעים תחבורה ציבורית חלופית באמצעות חברות אחרות. כ"ץ כנראה לא ידע מה להשיב ובחר להתעלם מן השאלה.

ח"כ אורי מקלב (יהדות התורה) הקשה ושאל מה הקו המבדיל בין שביתה לשביתה - מדוע מתערב השר ומביא לפתרון מהיר רק כאשר מדובר בשביתה מתוקשרת, ולא כאשר נפגעים עשרות אלפי נוסעים באשדוד, באשקלון, בעוטף ירושלים ובנתניה. "כאשר הייתה שביתה ברכבת ישראל העמדת את כל המשרד על הרגליים!", הטיח.

כ"ץ השיב לו כי באופן פורמלי משרד התחבורה אינו צד בסכסוך באגד תעבורה, אך בחברות ממשלתיות יש לו אחריות ישירה. "אצלי, מיש ששובת זה רק מוריד לו", אמר כ"ץ. "זה גורם לי להיות בעמדה הפוכה. אין לנו עניין לעזור למי שפוגע בנוסעים ולמי ששובר את הכלים". הוא הציע גם לשר הכלכלה אריה דרעי שנכח באולם כי במכרזים תגבה המדינה פחות תמלוגים, תקבע שכר מינימלי לעובדי קבלן ותחייב את החברה הזוכה להצגת התייעלות ושיפורים בתחומים אחרים.

בדיון נכח גם מנכ"ל אגד תעבורה לשעבר מיקי לוי, שסייע לשר בפרטי השכר במכרזים החדשים. כ"ץ התייחס לעניין ואמר כי נושא תקצוב רטרואקטיבי, כלומר העלאת שכר לנהגים במכרזים הישנים, הוא "סוגיה אוצרית", כלשונו. לוי מחה על כך שהנחיית השר באשר לרישום היסטוריה לגבי כלי רכב שנקבע להם אובדן להלכה וניזוקים ב-60% אינה מקוימת ואין תיאום בין חברות הביטוח לשוק ההון. השר הבטיח לבדוק את הנושא.

סכסוך עבודה הוכרז במטרודן

ההסתדרות במרחב הנגב הודיעה להנהלת מטרודן כי כ-220 עובדי החברה התאגדו בשורות ההסתדרות, לאחר שלמעלה משליש מהם חתמו על טופסי ההצטרפות לארגון העובדים. מנכ"ל מטרודן אילן קרני עודכן על הכרזת סכסוך עבודה בקרב עובדי החברה. סכסוף עבודה זה הוכרז לאחר שלאחרונה פורסם מכרז על הפעלת קווי השירות הפנימיים בבאר שבע, שם פועלת החברה.

מטרודן היא חברת תחבורה ציבורית שהוקמה ב-2003. היא מפעילה יותר מ-20 קווים המשרתים אלפי נוסעים מדי יום.

עובדי החברה החליטו להתאגד על-רקע רצונם להבטיח את ביטחונם התעסוקתי ולשפר את תנאי העסקתם. בין היתר, העובדים מתלוננים כי הם סובלים מהתנהגות גסת רוח, מזלזול, מעלבונות ומהתעמרות חוזרת ונשנית מצד הדרג הניהולי בחברת האוטובוסים. לצד זאת, נהגי החברה אומרים כי הם משובצים למשמרות ארוכות וקשות המגיעות לעיתים ל-12 שעות על ההגה, ועד כה זכו להתעלמות מצד הנהלת החברה כשביקשו להקל על תנאי עבודתם.

סכסוך העבודה הוכרז לאחר שלדברי ההסתדרות ההנהלה התעלמה לחלוטין מההודעה על דבר ההתאגדות ועל-רקע אי-רצונה להיכנס למו"מ עם העובדים על הסכם קיבוצי שיסדיר את תנאי העסקתם.

יו"ר מרחב הנגב בהסתדרות, מאיר בביוף, אמר: "יש לנו חוב היסטורי מלפני עשור כלפי עובדי חברת מטרודן שכבר ניסו להתאגד. את החוב הזה אנחנו חייבים לפרוע בכדי להבטיח להם אחת ולתמיד תנאי העסקה הולמים וראויים. הפעם הקדמנו תרופה למכה. אנחנו מכירים את המנכ"ל ואת דרך התנהלותו וכבר עדים לכך שהוא יעשה הכל כדי להתחמק ולשבור את המאבק ואת רצונם של העובדים להתאגד. לכן, מראש פתחנו במלוא העוצמה ואנו מבהירים כי אם לא תוכר ההתאגדות וההנהלה לא תשב עמנו למו"מ - נשבית את תנועת האוטובוסים בבאר שבע".

מהנהלת מטרודן נמסר בתגובה: "כחברה ותיקה, הפועלת 12 שנים בעיר באר שבע, ומשרתת עשרות אלפי נוסעים מדי יום, שקיפות והוגנות מהוות חלק בלתי נפרד מערכיה הן מול קהל לקוחותיה והן מול עובדיה. אנו מופתעים מהטענות המועלות, שאינן משקפות את המציאות. עם פרסום המכרז, על הפעלת קווי השרות בבאר-שבע, מצאו קומץ עובדים חדשים הזדמנות לנסות ולערער מערכת יציבה ותומכת הפעילה שנים רבות בעיר".

צילום: מוזס. פגיעה בנוסעים