משרד התחבורה ורכבת ישראל יפרסמו בתחילת שנת 2005 את המכרז להקמת תחנת הרכבת בכניסה לירושלים, שתשמש את הרכבת המהירה לירושלים. בשבוע שעבר נבחר משרד האדריכלים "ברחנא" לתכנן ולעצב את תחנת הרכבת הייחודית בירושלים. "ברחנא" נבחר מתוך 10 משרדי אדריכלים שהתמודדו על עיצוב התחנה.
עלות הקמת התחנה נאמדת בכ-200 מיליון שקל, והיא תכלול ארבעה מפלסים שיגיעו עד לעומק של 80 מטר מתחת לפני הקרקע. בשני המפלסים התחתונים מתוכננים רציפי נוסעים ודרגנועים. 6 מעליות מהירות יובילו את הנוסעים בתוך מספר שניות אל שני המפלסים העליונים של התחנה.
התחנה תוקם במתחם שבין רחוב יפו לשדרות שז"ר, ליד בנייני האומה. היא תשתרע על שטח של למעלה מ-10 אלפים מ"ר, סמוך למיקומן המיועד של תחנות הרכבת הקלה העתידית של ירושלים.
תחנת הרכבת בבנייני האומה תהיה חלק ממרכז תחבורתי גדול, רב מפלסי, שיכלול את תחנה המרכזית החדשה של אגד, תחנת הרכבת הקלה וחניונים לרכב פרטי. מעל תחנת הרכבת יבנה בעתיד בניין בן 5 קומות.
דובר משרד התחבורה אבנר עובדיה מסר, כי הרכבת המהירה לירושלים צפויה להחנך במהלך שנת 2008. זאת, לאחר ששר התחבורה אביגדור ליברמן הורה לרכבת ישראל לקצר את לוח הזמנים להקמת הקו ותחנת הרכבת בבנייני האומה.
על-פי תוכנית שגובשה במשרד התחבורה וברכבת ישראל, יסלל קו רכבת חדש לירושלים, באורך של 56 קילומטר. הקו יעבור דרך נתב"ג, העיר מודיעין ושער הגיא ויגיע עד לבנייני האומה, בכניסה לירושלים.
זמן הנסיעה מתל אביב לירושלים יהיה 28 דקות בלבד, ומנתב"ג לירושלים 18 דקות בלבד. ארבע רכבות יסעו מדי שעה בכל כיוון, במהירות מקסימלית של 160 קמ"ש.
ממשרד התחבורה נמסר, כי החלק הראשון של הקו מתל אביב למודיעין דרך נתב"ג צפוי להחנך כבר במהלך שנת 2005. הדברים נמסרו היום (17.12.03) בשמם השר ליברמן, אף שבשעת לילה מאוחרת, בכנס "אור ירוק" בו בלט ליברמן בהעדרו, נמסר כי השר שוהה בחו"ל.
לא נמסר אם תחנת הרכבת החדשה, עליה הודיע עוד שר התחבורה בממשלת ברק, אמנון ליפקין שחק, מיועדת לשרת גם את קו הרכבת העותומאני לירושלים, המשוקם בימים אלה לאורך נחל שורק.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה