תעריפי המוניות מתעדכנים רק כלפי מעלה: בדיקת המועצה לצרכנות את מחירי הנסיעה במוניות, העלתה כי בשנים האחרונות נרשמו רק עליות בתעריף לצרכן. המועצה טוענת כי בתחילת 2008, עמד התעריף ההתחלתי של מונה המונית (טרם הנסיעה) על סך של 9.90 ש"ח, ואילו כיום, עלה התעריף ההתחלתי עד ל-12.30 ש"ח - עלייה של יותר מ-24%. חישוב המועצה אינו מדויק. ניתוח News1 חושף כי ההתייקרות גבוהה בהרבה, אך לא בהכרח מסייע לנהגי המוניות ועל כך הרחבה בהמשך.
לדברי המועצה, נתון ההתייקרות מעניין במיוחד נוכח העובדה כי הרכיב העיקרי בתעריף - מחיר הסולר, ירד משמעותית בתקופות שונות, אולם ירידות אלה לא הביאו לירידה בתעריף לצרכן.
מנכ"ל המועצה לצרכנות, עו"ד אהוד פלג, פנה במכתב למפקחת על המחירים במשרד התחבורה, דפנה עין-דור, בבקשה לבחון מחדש את רכיבי הנסיעה במונית ואת אופן חישובם, כך שירידות מחיר הסולר יבואו לידי ביטוי במחירי הנסיעה לצרכן. "רכיב משמעותי (כ-38%) בתקורות המהוות בסיס לקביעת מחיר הנסיעה במונית, הוא עלויות הסולר לתחבורה. במשך שנים, שינויים (עלייה) במחירי הסולר הביאו להתייקרות בתעריפי הנסיעה. משכך, לא ברור מדוע בעת ירידה במחירי הסולר לא דנה הוועדה בצורך להפחית את התעריף ומדוע לא הופחת התעריף. האם לפי בדיקתכם ניתן לשקול בימים אלה, של שפל במחיר בסולר, הפחתה בתעריף?", כתב.
מצב זה, לדברי מנכ"ל המועצה לצרכנות, פוגע בצרכנים המשתמשים במוניות. בעוד נהגי המכוניות הפרטיות נהנו במהלך הזמן מירידה בתעריפי הנסיעה, הנוסעים במוניות לא קיבלו את ההוזלה בהתאם, והמשיכו לשלם את המחיר שרק עולה.
בנוסף, שיטת החישוב המתבססת על השינוי בתעריפוני חברות הדלק לסולר, ולא על מחיר הסולר הנמכר בפועל בתחנות - במחיר נמוך באופן משמעותי לעומת התעריפונים - מעלה את המחיר לצרכן רק כלפי מעלה ומעמיד אותו על ערכים גבוהים יותר מן הנדרש.
מחיר הנסיעה הוא מחיר "ירחון חשב" שעל-פיו מחשב משרד התחבורה, ומתייחס למכירת סולר במחירון צובר. מאחר שבעלי מוניות אינם רוכשים כמות חודשית של צובר, הרי שמדובר במחירון שביחס לבעלי המוניות הוא כלל אינו רלוונטי, גבוה ומושך את התעריף לכיוון מעלה.
בפנייתו למשרד התחבורה, הקשה פלג: "מדוע נעשה שימוש בתעריף זה ולא בתעריף עדכני ורלוונטי יותר (למשל ממוצע מחירי הסולר בתחנות התדלוק)? האם ניתן לשקול תעריפון אחר?"
הטעות בחישוב
למועצה לצרכנות יש טעות בחישוב עליית המחיר ההתחלתי לנסיעה במונית. המחיר ההתחלתי לנסיעה במונית עלה, במצטבר, מ-2007 ב-45.47% ולא ב-24%. החישוב של המועצה מתייחס לעלייה במחיר הנסיעה, אך מתעלם מהקטנת מספר המטרים המתקבל בתמורה.
עבור מחיר הנסיעה במונית 'מקבל' הנוסע מספר מטרים או מספר שניות (תלוי במהירות הנסיעה - בנסיעה במהירות של פחות מ-19 קמ"ש המחיר הוא למספר שניות קבוע, ובנסיעה של יותר מ-19 קמ"ש המחיר הוא למספר מטרים קבוע).
הגדלת מחיר הנסיעה, יכול שתתבצע בשתי דרכים: האחת העלאת המחיר והשנייה הקטנת מספר המטרים או השניות, בהתאמה, אותם "יקבל" הנוסע בתמורה לתשלום.
בטבלה המצורפת מופיע פירוט העלאות המחיר החל בשנת 2007 (ב-2015 לא חלה התייקרות). מן הנתונים עולה כי המחיר ההתחלתי לנסיעה של 629.88 מטרים (מספר המטרים שקיבל הנוסע ב-2007) כיום הוא 14.40 ש"ח. מדובר בעלייה מצטברת של 45.5% בתעריף (45.4795613490375%)!
"החישוב חסר"
יושב-ראש הארגון החדש לנהגי המוניות, שי דיין, דוחה את מסקנת החישובים, ומדגיש כי ההתייקרות הגדולה היא רק למחיר הנסיעה ההתחלתי אך במחיר הנסיעה ישנה עלייה של כ-20% בלבד. דיין הסביר כי החישוב אינו כולל חישוב של שכר עבודה במשק או את המחיר היקר של רכישת מונית, כמו גם חלקי החילוף שלה, הביטוח האסטרונומי, המע"מ שעלה כשלושה חודשים לפני עליית מחיר המונים האחרונה ביוני 2013, ועוד רכיבים.
עוד ציין כי ב-2014 לא הייתה עלייה בכלל בתעריפים. המע"מ עלה ב-2013 באחוז ומחיר המונה לא עודכן בהתאם - מתנה גמורה למדינה. המחיר המשוקלל הוא אפוא על פרמטרים נוספים רבים. לא בגלל ירידת מחיר הסולר מורידים מחירים בתחבורה ציבורית או בחשמל או בשירות טרקטורים או בחקלאות.
דיין מאשים את יבואני הרכב ב"עשיית קופה" על חשבון נהגי המוניות, שמוכרים רכבים עשות אלפי שקלים יותר מאשר המחיר בו קנו אותן מהיצרנים. הוא מציע כי משרד התחבורה יקבע מחיר מטרה למוניות, יבטל את המכס עליהן ואת המכס על חלקי חילוף.
עלות החזקת מונית ואחזקתה גבוהה בהרבה מאשר רכב פרטי רגיל בשל הבלות הגבוהה שלה. פחת הרכב של מונית הוא פי שמונה מאשר מכונית רגילה.
נהגי המוניות מקבלים החזר מס בלו, החזר של שקל וקצת לליטר. ההחזר אינו מלא, ודיין מציע במקביל להפקיד את יתרת הסכום לקרן פנסיה למונית עבור הנהגים, משום שאינם מצליחים לחסוך ונמצאים כל הזמן בחובות.
בניגוד לנטען, עיון בגרפים של המועצה לצרכנות מלמד כי נלקחו בחשבון נתוני הביטוח, התיקונים, החלפים, השמנים, הצמיגים, שכר העבודה והחזר ההון.
תגובות
רגע, שקט פה מדי
דעתך חשובה - תהיו הראשונים להגיב על הכתבה